新国标其中有5点要求：第一，时速不能超过25公里每小时。第二，整车质量包含电池不能超过55kg。第三，电机的功率不能超过400瓦。第四，电池电压不能超过48伏。第五，最重要的一点是必须有脚踏功能。

就是这个脚踏功能，却引来很多车主的不满，新国标电动车必须要安装脚踏。

近期就有网友发表了自己的疑问：电动车强装脚踏有啥用啊？当摆设吗，还是为了好看？有一个专家说出原因回复道：之所以安装脚蹬可能是怕电动车半路没电或出现问题，你可以用脚蹬回家。虽然初衷是好的但是现实却并非如此。

众所周知电动车不如自行车那么轻巧，所以只靠人力推的话是很累的。然而脚蹬对于电动车来说似乎没有太大的作用，相反蹬上还没有自行车跑得快。换句话说电动车安装脚蹬无疑是多此一举，就算没电也派不上用场。

说实话，充电侠在使用电动车的时候，也颇有此感。由于新国标电动车限定了最高时速不能超过25公里，所以开的时候挺慢悠悠的，脚踏功能也没有使用过。

所以脚踏能拆掉吗？

不能！！！

电动车虽然是依赖于“电动”助力的车型，而脚蹬是人工助力的重要零部件，看似它并没有作用，但并不是自己想拆掉就可以拆掉，因为凡是电动车带有脚蹬功能，说明该电动车属于电动自行车，性质属于非机动车。

而按照2019版的《电动自行车安全技术规范》，电动自行车必须符合电池电压小于48V、时速低于25km/h，必须具有脚踏骑行功能等等。这意味着，如果想要符合电动自行车标准，就必须要有脚蹬，而不符合该标准的电动车，是不具备上牌、上路资格，这解释了为什么有的电动车会有脚蹬。

根据电动车的相关条例，电动车是不允许有改装、拼装、加装等行为，否则会面临罚款。

电动车的脚蹬有哪些作用？

近期，网络上有一位机械工程学院博士，对于脚蹬的作用进行了解释，而有的作用其实都是“隐藏”作用，连一些维修师傅都直呼没想到，下面来了解脚蹬的3大作用：

一、增加电动车的续航能力

这是很多人都不知道的脚蹬“隐藏”功能，3C标准的电动自行车，它有3种驱动模式，包括了：“纯电动模式，助力模式，骑行模式”。其中“纯电动模式”是绝大部分车主选择的，就是纯靠“电能”驱动，也是最耗电的；而“骑行模式”是纯靠脚蹬驱动，基本不需要电，但基本上不会选择；“助力模式”则是两者的中和，它是需要部分的人力，部分的电力，这样在既不耗费体力，又能节约电力的情况下，把电动车的续航能力“最大化”。

二、增加电动车的平衡性

电动车作为两轮交通工具，它在行驶的平衡性是比不上三轮或四轮的交通工具，而脚蹬的增加，能够一定程度增加电动车行驶的稳定性，这样可以避免电动车发生侧翻、摔倒等事故。

三、增加机动车和非机动车辨识度

其实电动车一直都是存在非机动车和机动车两种，只不过1999版的国标过于陈旧，很多人都不知道还有这种规定。而2019版的新国标再次进行明确，并且根据实际情况对于界定机动车和非机动车的参数进行了调整，比如把以前界定的时速20km/h调整为25 km/h，车身重量40kg调整为55kg。由于非机动车和机动车两者车型的上路标准悬殊较大，处罚措施也不同，所以，存在电动车的脚蹬，就能够增加非机动车的辨识度，有利于更好的管理电动车。

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