电动车遇到天冷续航为啥就不行？

我们经常能够听到一些北方的电动汽车的车主抱怨，一旦到了极端恶劣寒冷的天气，电动汽车就会出现“趴窝”现象，也就是无法启动，电量无法正常的释放，这就说明了，怕冷其实是电池目前的技术瓶颈，在寒冷的天气，都会受到一定的影响。

而铅酸电池其实比电动汽车的锂电池受到的影响会更大，常规的锂电池的工作温度可以接受在-20℃~60℃，低于0℃以下续航就会下降，而铅酸电池的工作温度可以接受到-20℃-50℃，但一旦低于25℃，铅酸电池的续航就会受到影响，有相关实验通过高低温试验箱对铅酸电池和锂电池进行不同温度的放电测试，得出数据：锂电池在0℃以上到45℃，放电量并没有明显的变化，而在0℃到-15℃，电量下降开始明显，而铅酸电池在25℃到45℃没有明显的变化，而在25℃到0℃，下降了四分之一，到-15℃下降了二分之一。

而电量的下降自然会导致续航的下降，那么，铅酸电池为什么在蓄电量上会受到温度的影响，这主要是和铅酸电池的工作原理有关系；

铅酸电池的充电的化学反应为：负极板的活性硫酸铅还原为金属铅，正极板的硫酸铅转化为二氧化铅；

铅酸电池的放电化学反应为：负极板活性物质海绵金属铅转化为硫酸铅，正极板发生转换为硫酸铅的化学反应。

而以上的充放电工作，都离不开电解液中的硫酸，但天气变冷之后，正负极板上的活性物质和电解液的电阻就会变大，导致了产生化学反应的速度减缓，因此，导致了充电难充满，放电量减少的现象。

既然找到了问题出现的原因，我们只需要“对症下药”，就能改善因为天气变冷导致的电动车续航下降问题，小行家总结了5个方法，车主学习后可以让续航更有保障。

学习5个方法，让续航有保障

方法1：在室内充电，电动车在天冷的时候选择充电位置要比其他季节更为在意，现在不少小区都有地下停车位或搭建的停车棚，在冬天要在安全的前提下选择在这样的室内充电，避免在室外飞线充电。

这样做的好处：避免室外的飞线充电，1来是减少了充电的安全隐患，2也是因为室内的温度会高于室外，在相对温度较高的环境下充电，电池的活性物质会更为活跃，这个时候充电会更快、更满。

方法2：白天充电，当然，很多小区目前不具备室内充电的环境，如今电动车又不能上楼充电，这个时候在寒冷的天气，可以选择白天的时候充电，尤其很多上班族，在白天可以在单位充电，不要养成每天晚上充电的习惯。

这样做的好处：即使在冬天也会存在温差，白天的温度会高于晚上，选择这个时段充电，同样会让电池的电量充得更足，续航自然会有所增加。

方法3：延长“浮充”时间，如果既做不到室内充电，也没有时间白天给电动车充电，那么，在晚上充电的时候，可以适当延长“浮充”时间，所谓的“浮充”是指现在的三段式充电器，在转为绿灯的时候还会小电流源源不断的输送到电池。

这样做的好处：一般来说，电池在第三段式的“浮充”阶段，电池已经蓄电量在95%左右，但寒冷的冬天会有所不同，电池的蓄电量会比正常时候更低，这个时候延长“浮充”时间有利于让电池充满，但小行家要提示2点，第1点是电池充电时长不要超过12个小时，否则持续的高温会蒸发电解液、伤害正负极板，第2点是充电器不能有自动断电，否则转为绿灯就会停止“浮充”，对电动车续航增加变得毫无意义。

方法4：电动车随用随充，在天气冷的时候，虽然电池的充电变慢，但用电会加快，因此，车主可以养成“随用随充”的习惯，只要电量低于60%的时候，都可以进行充电。

这样做的好处：保持随时电量都会充足，这样的方式其实是为了完全避免，骑行电动车半路没电的情况，而车主也不用担心，会因为经常充电会伤害电池，只要是低于60%的情况下充电，对于电池并不会造成伤害，可以放心的充电。

方法5：减少大电流放电，以上4个都是关于充电的习惯，但其实在使用电动车的过程中，也要尽量养成省电的骑行方式，尤其是在天冷的时候，电池的电量本身就不耐用，我们要尽量避免载人、急加速、转把拧到底等大电流放电的习惯。

这样做的好处：减少大电流放电，其实是“开源节流”中的“节流”方式，这也是比较容易做到的方法，天冷的时候做到这样的低耗电骑行，电动车的续航自然会增加，在电动车的特殊时期，这样做也是很有必要的。

以上就是关于电动车为什么续航下降，以及小行家为大家介绍的：“室内充电、白天充电、延长“浮充”时间、电动车随用随充、减少大电流放电”这5种简单有效的保障电池续航的方法，如果能够做到这5点，天冷的时候电池续航也会有保障，最后，还要提示大家，天冷了铅酸电池续航下降为正常情况，没必要因为这个原因去更换电池，不然就是多花钱也解决不了续航下降的问题。

希望以上内容可以帮助到您，关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。