 5月20日开启预售的比亚迪海豹成了最近几天一直大热的车型，不到2天的时间里订单就接近了5万辆。不少消费者和业内人员都说这辆车是特斯拉Model3的平替。 实际上这种说法并不成立，也不靠谱。如果联系近段时间内相继开始预售的长城芭蕾猫、零跑CO1，靠谱的判断应该是，电动车亲民化在加速，20万元级别电动车争奇斗艳已经开始。 20万元精品电动车扎堆预售 之所以说海豹是Model3平替的说法不成立，不靠谱，是因为这两款车的消费人群基本没有重合，海豹致力让驾驶者纵情享受驾驶乐趣，而Model3甚至特斯拉的亮点在于“自动驾驶”。还有一个重要的因素是品牌调性，记者在和一位媒体同行聊起“平替”这个说法时，对方的反应斩钉截铁：不可能，特斯拉的车主不会买比亚迪。 认为海豹和Model3存在竞争、替代关系的多是从价格方面考虑。海豹的预售价格是21.28万-28.98万元，而Model3目前的价格29.10万-36.79万元，补贴后起步价格是27.99万元。这个价格正好算是海豹的顶配价。单纯从价格来说，买海豹的顶配还是买Model3的丐版，自然是值得思考的可替代关系。但实际上，海豹的预售价更值得重视的是起步价21.28万元。和此前小鹏的P7、蔚来的ET5、特斯拉的Model3动辄在30万元左右起步相比，海豹让纯电平台的精品中级车起步价来到20万元。 更主要的是在20万元上下起步并不仅仅是海豹自己的选择。本月10日，零跑CO1开始预售，预售价格为18万-27万元。次日消息显示，短短4个小时的预售时间中，零跑C01突破2万订单；欧拉芭蕾猫是和海豹同日开启线上预售，预售价区间19.3万-22.3万元。 价格亲民了 技术实力上也领先了 中国品牌车辆一直具有价格优势和特性，如果仅以价格因素论，这几款电动车扎堆20万元区间并不特别重要。但关键是，这次这几款车都极具实力，在技术上甚至都代表着领先性。 比亚迪海豹在预售时重点说的技术有两项，CTB和iTAC技术。比亚迪当天在这两项技术方面为海豹做出的前缀是，全球首款搭载CTB技术的量产车，同时也是首款搭载iTAC技术的量产车。CTB这种技术将电池上盖与车身底板进一步合二为一，也就是车辆的底板既是车身结构件，能承托车身内饰件，也是电池的组成件，又能起到密闭、保护电池的作用。CTB技术实现了车身与电池系统的高度融合，整车扭转刚度提升一倍。搭载CTB技术的e平台3.0车型，正碰结构安全提升50%，侧碰结构安全提升45%。 并且，CTB刀片电池包的质心更均衡，实现整车50:50黄金轴荷，让海豹车辆的稳定性更好、惯量更低、车身响应跟随更快、形变量更小。这种技术具有如此多的优势，有望成为行业发展趋势，所以，不少车企和电池企业都在研究这种技术。巧合的是，10日开始预售的零跑CO1也有这种技术，不过零跑叫CTC技术，10日的时候零跑也宣称CO1是全球首款搭载无电池包的CTC技术车型。C01和海豹谁才是首款，就要看谁最先上市交付了，不过这也说明，它们价格更亲民了，但技术含量提升了。 有技术实力，又有价格优势，你说，20万元级别的电动车市场能不热闹吗？ 华商报记者 江小红 |
