好消息，电动车、摩托车推行“2+1+6”限制，车主：多谢提醒 ... ...

于体型庞大的汽车相比，两轮交通工具似乎更加方便，不会出现堵车、停车难、行车时速慢等问题，更符合普通人的城市通勤需求两轮交通工具以电动车和摩托车为主，随着传统车型电动化进程的加快，摩托车与对电动车的差距在缩短。

虽说国内部分城市推行了禁摩令，但并没有全面限制摩托车的发展，随着造车工艺的不断改进，摩托车噪音大、燃烧不充分等短板得到改善，越来越符合发展需求，尤其是燃油车型电动化发展之后，电摩、电轻摩逐渐走红，助力两轮交通工具的发展。

与私家车相比，电动车、摩托车的管理并不全面，尤其是电动自行车的管理，直到新国标之后才步入正轨，但是无法在短时间内改善通行环境，修正驾驶人的驾驶思维势在必行。

新国标推出的同时，还对驾驶人作出了要求，推出了挂牌、限载、限速、佩戴安全头盔等措施，有效地提高了驾驶人的交通意识，为了进一步优化通行环境，6月1日后，电动车、摩托车推行“2+1+6”限制，车主：多谢提醒。

这8项限制是从三个方面入手，即驾驶人、经销商和生产厂家：

生产厂家迎来一项限制

1、实现生产环节闭环，不达标车辆无法流入下一环节

在电动车的管理范畴中，对各个环节作出了限制，新国标更是对电动车的生产作出了标准，实现生产环节闭环，相关部门会核实生产厂家的资质，无资质厂家生产的出的电动车、摩托车将无法流入销售市场。

不仅如此，还要求严格把控电动车、摩托车质量，避免翻新车、拼装车进入销售环节。

经销商迎来两项限制

1、不能销售无资质电动车、摩托车

电动自行车推行一车一码之后，方便了购车人的后期维权，经销商不能销售无资质的电动车、摩托车，应该确保车辆满足挂牌、上路等要求。

2、不能出现后期加装、改装、拼装行为

电动车、摩托车上路准则之一，就是不能自行改变车身结构，包括加装、改装和拼装，经销商不能为了满足车主的需求，自行改变车身结构。

驾驶人迎来6项限制

1、违规停放

多地对电动车、摩托车、电动三轮车、低速代步车的违规停放展开整治，车辆应该停放在规定区域，不能占用人行道、车行道、应急车道等公共区域。

2、佩戴安全头盔

随着各地电动车管理办法的推出，将进一步提高驾驶人的交通安全意识，明确驾驶人要佩戴安全头盔，对于不佩戴头盔的行为作出罚款、扣分、罚抄交规等处罚。

3、涉牌涉证

电动车和摩托车上路，应该确保牌照齐全，不能出现无证驾驶、准驾不符、车辆无牌等行为。

4、分心驾驶

一些交通事故的发生，往往是因为驾驶人疏忽大意或分心驾驶，驾驶电动车、摩托车上路，都不能出现接听、拨打手持电话、牵引宠物、浏览电子设备、交头接耳、并排驾驶等行为。

5、超期未年检

这一点并不涉及电动自行车，只对电摩、电轻摩、燃油摩托车作出限制，这类机动车应该按期参加年检，超期未年检上路，将面临扣分、罚款等处罚。

6、改变车身结构

在上牌时，要求电动车、摩托车的车身结构与产品合格证保持一致，这同样是电动车、摩托车的上路准则，驾驶人不能自行改变车身结构，拼装车辆不具备上路资质，查到后会直接扣留车辆，并且对驾驶人作出处罚。

综上所述，这一系列的限制推出之后，将进一步约束电动车各个环节的行为，加强电动车生产、销售、使用整个环节的管理，不少车主表示幸好提醒了，再次驾驶电动车、摩托车上路时，应该违反不出现上述几条限制，对此，你有什么看法？你觉得这些管理值得点赞吗？