骑虎难下！南宁友仔尴尬发问：共享电动车满街都是，为啥不 ... ...

最近有市民跟记者反映，称他在南宁街头扫码支付了一辆共享电动自行车骑行，可还没骑上一分钟就被交警拦下来了，怎么回事呢？

市民骑行无牌共享电动自行车被拦停

骑无牌共享电动车被拦下

记者发现注意到，被拦停的共享电动车是滴滴出行旗下品牌—— 街兔电单车，但车并没有上牌。对于执勤交警的紧急叫停，很多人都感到很疑惑， “不给上路干嘛不通知公司收走，骑行费我还得照给”。

记者在走访过程中看到，市民谭先生正对另一品牌的无牌电动车进行扫码，准备骑走。对于无牌车是否能骑，谭先生的看法也是： 共享电动车既然允许它放，就应该允许我们骑吧？如果说它是违法，就不应该投放。

共享电动车有牌无牌啥区别？

记者发现，目前仍有多个品牌的无牌电动车现身于南宁的大街小巷。由于使用方便，骑着无牌共享电动车出行的市民还真不少， 但对于车子上牌的重要性，他们并不清楚。

根据有关道路交通安全法的规定， 对驾驶无号牌电动车，交警部门将加强执法管理，依法进行查纠。

市民骑行无牌共享电动自行车被拦停

南宁市公安局交警支队秩序科副科长吴迪表示， 执勤体验（比如，学习交通安全法规）、口头教育或签署承诺书等，都是目前的查纠方式。

无牌共享电动车企业被约谈

其实，为规范共享电动车的管理，南宁交警于3月下旬组织召开了共享电动车企业负责人约谈会， 要求各企业严格遵守相关政策法规，不得在市区道路投放未登记上牌的共享电动车，已经投放的要限期清理回收，依法办理注册登记。

3月24日，南宁交警部门组织召开共享电动自行车企业负责人约谈会

但这无牌共享电动车，为何就是屡禁不止呢？记者联系到某共享电动车企业负责人，他表示目前他们也处于 进退两难的尴尬境地。

某共享电动车企业负责人：我们是从去年开始申请办理相关的材料，包括申请的材料、相关主管部门提出的一些运营要求需求，我们也在跟进处理当中，所以，去年完成了相关工作之后，今年年初1月份递交了相关申请材料，然后到目前为止就是没有批复下来。

记者向业内人士了解到，为了抢占市场，共享电动车公司希望尽可能多地投放，但 要想让投放符合规范，就必须拿到南宁市交通运输局的批文，给投放的电动车上牌。由于相关部门对投放数量有严格限制，一些企业就打起了“擦边球”。

记者调查发现，“街兔”电单车就存在“有牌车”和“无牌车”两种情况。而对另一些没有批文的企业来说，上牌很难，但把大量投入的无牌车收回来，也不容易。

某共享电动车企业负责人：因为我们也在做积极地回收，但是我们的工作也不是这么快，因为我们很多车辆都散布在各个地方，所以我们在积极配合相应的主管部门，在做这个相应的工作，所以也希望给予我们一定的时间，同时，也希望能够尽快地做出一些相关的答复。

一边是市场有需求

一边是企业有意向

而这两者之间

就隔着一张车牌

主管单位对于投放的考虑和规划？

那么，到底哪些共享电动车才有资格进入市场呢？

记者在南宁市交通运输局了解到，目前，南宁市已经上牌的共享电动车企业只有3家，分别是南宁交投旗下的芒果出行，滴滴公司旗下的青桔，以及人民出行。南宁市交通运输局对这三家企业投入的车辆采取总量控制，每家上限5000辆。

南宁市交通运输局城市客运交通管理科科长 王仕国：毕竟我们整个城区总体来讲，它的容纳量都是有限的，我们市容市貌，前段时间我们的一些共享单车野蛮地生长，给我们城市市容市貌的环境，也带来了很大的压力，那么鉴于这种情况的话，我们对这个共享电动车企业同意的这种情况， 我们也是一个很谨慎的态度。

共享电动车是否符合新国标？

安全隐患如何排查？

管理乱象能否治理？

在共享经济迅速发展的今天，要让“共享”车在带来交通“便利”的同时，又不给城市添堵添乱，就必须严格 “准入”制度。

南宁市交通运输局城市客运交通管理科科长王仕国告诉记者， 南宁市目前有多家公司正在申请批文，但还没达到投放要求，需要继续整改。而对于违规投放的共享电动车，交通运输局将会联合交警、城管、市政园林等多部门，齐抓共管，维护市容市貌。

南宁市交通运输局城市客运交通管理科科长 王仕国：我们也建议广大市民朋友不要骑行那些没有上牌的电动车，以免造成处罚过后，和企业又带来一些不必要的纠纷。

南宁市交通运输局表示，为加强后续管理，目前他们正在搭建共享助力车监管平台，要求运营企业接入车辆数据信息。

南宁市交通运输局城市客运交通管理科科长 王仕国：我们通过平台就可以掌握这个企业投入的数量、投放的地点，要求企业及时处理，我们现在也和一些投放的企业建立了微信群和QQ群，对发现的一些问题或市民的投诉，要求企业及时处理。

共享电动车投放有利有弊

社会学者姚华认为， 共享电动车以其低成本，有效衔接了城市交通，缓解最后3公里的出行压力，有一定的合理性，但其带来的负面影响也不容忽视。

广西社科院社会学研究所所长姚华：那怎样让这些负面影响降到最低？同时又有一个比较好的管理管控措施？应该是我们下一步的重点，我也希望相关的管理法规能够尽快地出台，然后让我们市民在享受（共享）电动车的便利的同时，也可以把一些负面影响降到最低。

提醒：共享电动自行车需上牌

南宁市交通运输局表示，他们目前正在起草电动车管理规范性文件，将尽快出台。就在4月21日，记者也收到了哈啰助力车给南宁市青秀区用户群发的短信，称为配合政府主管部门管理决策，自4月21日起将调整部分运营区。

不在运营区内骑行或站点外还车会收取“回收车辆服务费”。不难看出，不管是运营企业，还是相关部门，都在为共享电动车有序良性发展做出努力，我们也希望共享电动车的负面问题，能尽快从根源上解决，切实服务好市民出行。