当新能源的风刮起了,不少国产品牌看到了弯道超车的机会,但是国外老牌车企雄踞车市多年,几乎一夜之间就实现了新能源汽车的全面布局。这种情况下,高合汽车找到了正确的发展之路——要做到以前瞻科技改变生活,创造出不同以往的划时代产品,以实现国产汽车品牌的弯道超车。 在采访高合汽车CEO丁磊的时候,他认为新能源车是未来的交通工具,而不是现有交通工具的替代品。确实如此,如果不能跳出“替代品”的思想桎梏,新能源汽车改变就只能是驱动方式而不是出行方式,这里要给丁磊的先锋思维点一个赞。 带着这样的思维,高合汽车也于近日开启了『喜欢创造·Live to Create』品牌精神新时代。丁磊认为好汽车的开发源于品牌和用户之间的互动,好的软件是用出来的而不是设计出来的。这就要求高合HiPhi X等车型要从商品转变成一个平台,在保持交通工具的先天属性之上,实现车主与品牌之间的互动和共创。 事实上高合汽车也是这么做的,比如车主可以通过场景卡,对自己的高合HiPhi X进行个性化自定义,然后分享给高合汽车品牌以及其他车主,形成思想和实践两个层面多维度的交流互动,以此推动自己的爱车状态、品牌技术不断进化。能让用户参与到汽车的创造当中,就是高合汽车真正与众不同之处,除它之外的其他汽车品牌,依旧停留在从机械、电子产品层面开发设计汽车,整个过程是单方面封闭的、泛概念化的,并没有为具体到某一位车主着想。高合汽车之所以能成为互联网时代,打造中国高端汽车品牌的经典案例,就是因为共创让车主有了真正的归属感。 以高合 HiPhi X(参数|图片)为例,高合HiPhi X已占稳豪华纯电领头羊的市场地位,高合汽车也成为首个拿下60万以上豪华车细分市场月销冠军的中国品牌,这源于用户在使用过程中发现了创造的乐趣,发现高合汽车这个品牌和他们的生活、向往、精神需求是紧密相关的。 实力相对羸弱的时候,新能源品牌发展没有捷径,如果有的话,那就是高合汽车所说的与用户共创。就像高合汽车丁磊在采访时说的那样,高合汽车未来将继续和用户连接在一起,互相成就。 本文来源【网上车市评测】版权归原作者所有 |
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■ 中国经济时报记者 夏金彪新冠肺炎疫情不仅给汽车生产端带来了原材料短缺、被迫停工停产等困扰,消费端表现出的疲软现象也给汽车产业带来很大冲击。3月下旬以来,受疫情影响,国内的两大汽车工业核心基地——长春 ...