对于造车新实力的岚图而言，要想真正打出自己的一片天，基本需要两点：一是需要全心全意了解客户的需求，二是不断的创新。 而岚图恰恰是这么做的，就比如去年发布的云母琥珀电池，又比如今天要说的岚海动力。 什么是岚海动力？ 当第一款车型岚图FREE诞生后，不少消费者对岚图的印象很简单，够豪华、配置很高、增程动力的代表。然而，第二款量产级豪华MPV梦想家亮相后，一个全新的理念也随之到来，那就是——超级增程动力。在5月7日岚图梦想家正式上市后，这一超级增程动力有了一个全新的名字——智能多模驱动。  其实岚图的岚海动力就是可支持高性能纯电和智能多模驱动两种动力方案，分别应用于岚图梦想家0碳版、岚图梦想家低碳版。 梦想家0碳版其实就是纯电动版本，它搭载最大功率为160kW/160kW的前后双电机，峰值扭矩620N·m，百公里加速仅为5.8s，这个加速能力无疑打破了大家对MPV的认知，毕竟连很多以动力著称的轿跑都赶不上这个2.5吨重的大家伙。 而梦想家低碳版则搭载的是智能多模驱动。相比之下，这个名字很陌生，也让不少消费者甚至是媒体同仁都很懵，不是超级增程么，怎么转眼就换了个名字？但看完5月9日晚的岚海动力技术讲解会中，我也终于明白了这套智能多模驱动的新颖与强大！ 智能多模驱动——一个超越增程和插电混动的存在 不得不提岚图的创新能力确实不错，这套智能多模驱动可以说是一个增程与插电混动的结合体，它可以根据用户不同的出行场景，随时切换纯电、增程串联、发动机直驱、混联驱动等多种模式。如果是市区中行驶，车辆动力完全依靠纯电行驶，而当电池亏电，增程串联的充电速度不仅要远胜普通的插电混动系统，更能让发动机一直处于最高效和最省油的状态。而当车速超过了70km/h，为了降低车辆的电耗，发动机也会将一部分动力直驱车辆，达到一个油与电之间更好的消耗平衡。当车辆真正需要超强动力，发动机就会和电动机混连驱动车身，瞬间爆发出惊人的能量。  总结这套智能多模驱动的优势无非两点最重要：一是比增程提供了更好的动力和长时间高速巡航的能力；二是在电池亏电的情况下，拥有比插电更强大的自充电效率和更节省燃油的能力。 超高速的巡航能力 其实在技术讲解会中，我们还得知，岚图的智能多模驱动还拥有一个特殊能力——超高速巡航。配备这套动力的梦想家，可以在亏电情况下，150km/h车速连续巡航30分钟以上，这对于普通的增程车型来说基本是难以想象的。就比如理想one，在120km/h的车速巡航，就已经出现了充电跟不上消耗的情况，更不要提亏电行驶了。而智能多模驱动相比之下打破了这道壁垒，让提速能力和极速能力都有了很大的提升，更何况岚图梦想家还是一个整备质量就有2.5吨，满载超过3吨的大家伙。  油耗到底省不省？ 它的油耗到底怎么样？在技术讲解会中，岚图的CEO兼CTO卢放博士也给我们透了个底，工信部综合油耗低至1.99L/100km，WLTC工况市区油耗不高于5L/100km，而在超过120km/h的亏电满载的高速巡航中，岚图梦想家的油耗也可以控制在10L/100km以下。当时直播间也有人提出质疑，他的轿车高速巡航也就8L/100km。但别忘了，一辆满载的岚图梦想家，3吨的重量基本是普通轿车的两倍，而这还是岚图梦想家最费油的行驶状态。如果是满电城市中行驶，还比么？……  为什么不安装一个更大的电池包？ 当然，在直播间中还有人提出了一些质疑，比如觉得岚图梦想家的低碳版应该像岚图FREE一样，拥有一个更大的电池包。而黄敏博士也给出了一个答案：对于一款拥有插电和增程双重能力的车型而言，岚图梦想家的自充电速度完全和普通的插电车型不是一个级别的，所以安装更大的电池包反而是一种累赘。更大的电池包意味着更大的成本，也意味着更大的自重，更高的价格，从多方面而言都是对消费者不友好的。也正因为是从用户的角度去考虑，才把岚图梦想家的纯电续航控制在了83km，达到了一个相对更好的平衡。  其实一场简单的直播答疑会可以看出，岚图的效率确实让人赞叹。抛开直播中的技术不谈，单从岚图的态度就很值得认可，用户和媒体有了疑问，岚图就马上在第二天晚上举行直播答疑解惑，为大家讲解清楚。如果自主品牌都拥有如此高的效率，相信中国的汽车制造产业一定会在世界上有一个更好的未来。 文章来源【智阅汽车】版权归原作者所有 |
随着乘联会4月销量数据的公布，近日保监会也发布了4月份上险量数据。可以看到，由于受到疫情、原材料涨价以及零部件断供等不可抗力因素的持续影响，终于令4月的新能源车市有些“撑不住”了。根据保监会最新数据显示 ...
在秦Pro上市之后，很多人都忘了老款秦的存在，但比亚迪似乎并没有。相反，近日比亚迪放出了一系列新款秦EV的官图，并公布了相关的信息。预计秦EV会在8月19日正式上市销售，在此之前，就让我们先来简单了解一下这款车 ...
