4月新能源上险量分析：特斯拉“消失”，长城跌出前十

随着乘联会4月销量数据的公布，近日保监会也发布了4月份上险量数据。可以看到，由于受到疫情、原材料涨价以及零部件断供等不可抗力因素的持续影响，终于令4月的新能源车市有些“撑不住”了。

根据保监会最新数据显示，4月份新能源乘用车累计上险量26.3万辆，较上月环比下降40.9%，其中，纯电动车和增程式混合动力车型的销量几乎“腰斩”，全体新能源车企在4月迎来集体“寒冬”。

那具体情况如何？而且相对于零售量来说，上险量的对比又有何参考意义呢？一起来看看吧！

长城汽车跌出前十，特斯拉“消失”

首先，我们来看一下上险量厂商排名，在保监会的数据中，新能源车企上险量榜单前十五分别是比亚迪汽车、上汽通用五菱、广汽乘用车、奇瑞汽车、哪吒汽车、小鹏汽车、零跑汽车、长安汽车、吉利汽车、蔚来汽车、长城汽车、一汽大众、北汽新能源、理想汽车、上汽大众。

通过这份名单，可以看到，在上险量前15名的新能源车企中，比亚迪依旧是榜首，4月上险量达到88941辆，同比上涨306.2%，环比下降14.8%。当然，根据数据显示，与去年同期相比，有5家车企同比下滑，除上汽通用五菱下滑幅度较小外（同比下滑3%），蔚来、长城和理想均出现20%以上的下滑。

此外，在新势力车企当中，哪吒汽车4月份以9004辆的成绩排名第5，首次反超小鹏领跑新势力第一阵营，而蔚来、理想不及零跑掉出第一梯队阵营。值得关注的是，上个月排名第二的特斯拉，竟然在榜单上“消失”。而本月环比、同比降幅最大的都是长城汽车，这也首次跌出了前十名。

吉利、哪吒上险量与销量出入大

然后，我们再来看一下零售量厂商排名，估计很多人都知道，上险量、零售量两个数据是具备不同意义的，总的来说上险量更能反映终端市场的真实交易情况以及用户的真实选择，毕竟已经完成上险，新车确确实实交到消费者手中了。所以小编想结合上险量和零售量，来看看4月份新能源市场的一个更真实的市场情况。

在乘联会公布的数据当中，新能源厂商销量榜单前十五名分别比亚迪汽车、上汽通用五菱、奇瑞汽车、吉利汽车、广汽埃安、长安汽车、零跑汽车、小鹏汽车、哪吒汽车、一汽大众、蔚来汽车、理想汽车、东风风神、长城汽车、上汽乘用车。

通过对比新能源车企上险量榜单和新能源厂商销量榜单前十五名，可以看到，除了整体排名出入不大之外，在零售量和上险量出入最大的就是吉利汽车和哪吒汽车。

首先是吉利汽车，其4月份新能源零售量为13036辆，同比增长339.5%，在乘联会公布的销量排名第4，而4月份新能源上险量为7001辆，与零售量相比相差6035辆，其厂商下滑4位，排在第8。然后是哪吒汽车，其4月份新能源零售量为8813辆，同比增长119.5%，在乘联会公布的销量排名第9，而4月份新能源上险量却不降反升（4月份上险量为9004辆），其厂商排名上升到第5，排名新势力榜首。

从以上数据可知，无论是吉利汽车还是哪吒汽车，均存在一定的压库情况。当然了，在疫情和原材料上涨的背景下，不少车型都延迟交付。而且，吉利汽车由于位于江浙疫情重灾区一带，其主产销区域受防疫封控形势变化的影响较大，所以上险量与销量出入大也不足为怪了。

比亚迪“一枝独秀”，旗下新能源车型多点开花

除了厂商排名，小编我还关注到新能源车型上险量排名的变化。相较以往，没了特斯拉Model 3和Model Y的牵制，比亚迪更是“一枝独秀”，旗下新能源车型4月“霸榜”的架势更足了。可以看到，在4月份上险量排名前十的车型来看，除了宏光MINIEV持续领先之外，比亚迪共有7款车型上榜，其中纯电车型和插混车型均有不俗的表现。

值得注意的是，比亚迪的7款车型指导价都达到了10万以上，也就是说只有奇瑞eQ1和五菱宏光MINIEV两款微型车上榜，而且奇瑞eQ1和五菱宏光MINI EV环比降幅都超过了40%。由此也可见，随着疫情和涨价的持续影响，对于微型电动车的冲击更为明显。

汽车网评：疫情和涨价影响正在初步显现

总的来看，疫情、涨价对新能源销量的影响在4月份迎来爆发，而且面对供应链短缺、销售淡季、购车优惠减少、经济不景气等多重因素影响，市场消费热情也正在不断下滑。

对此，也不必要过于悲观，小编我在上一篇《4月车市分析：除了比亚迪“一枝独秀”，全体车企集体“寒冬”？》中也分析了当下市场行情。虽然整体市场在供需两端面临着不小的压力，但随着国内疫情得到控制，以及大多数车企复工复产和各种促进汽车消费的相关政策落地，全体市场回暖还是有望的。

当然，更值得注意的是，也有个别车企在零售量和上险量上存在着明显的差距。虽然有着多方面因素导致，但是在热销之余，厂商还是需要多注意背后存在的问题是否会影响到品牌的发展，像压库和产能不足等问题，也是需要引起重视的。

最后，你认为接下来新能源市场会在5月触底反弹？比亚迪又能在王座上坐多久？以及哪吒还能持续保持领先？欢迎下方留言讨论。