但每一种交通工具，如果增长过快，数量过多，就会带有一些负面的影响，汽车的数量过多，显而易见的是带来了道路交通拥堵的问题，而电动车的数量过多，没有带来拥堵，但却带来了较高的事故问题。

拥堵问题只是影响通行效率，没有那么棘手，但事故问题却带来了人身伤亡的后果，解决电动车的安全性，已经成为当下交管部门十分重视的，亟需解决的问题，所以，电动车在近2年频繁迎来了相关规定，其中，把电动车身份再定义，成为很重要的一个环节。

电动摩托车属于机动车

电动车一直都被认知为非机动车，应该享受非机动车的“权利”，行驶的道路也是非机动车道，但作为非机动车，其实是没有持有驾驶证、购买保险的要求，但随着现在的电动车产品的丰富，越来越多时速快、动力强的电动车问世，而时速快、动力强的车型更容易导致交通事故的发生，所以，必须要提高门槛。

在2019年实施的《电动自行车安全技术规范》，就明确把电动车身份“再定义”，对它的非机动车身份进行了重新明确，让电动车主了解，电动车其实并不只有非机动车，它包括了：“电动自行车、电动轻便摩托车、电动摩托车”三类，后两者属于电动摩托车，而电动摩托车也是摩托车，所以同属于机动车。

这意味着，只要购买时速超过25公里/小时的电动车，就属于机动车，需要持有驾驶证、每年缴纳保险费，但问题就来了，当电动摩托车属于机动车后，屡屡看到一些网友表示：电动摩托车属于机动车，为啥不能在机动车道行驶，甚至一些车主认为这样并不“公平”，那么，为什么会出现这种情况，小行家用3大理由告诉你，电动摩托车也是摩托车，为什么却不能在机动车道行驶？

理由一：时速相差大

机动车道都是一些机动车，常见的有汽车、公交车、出租车，这些车辆的时速快、动力强，而电动摩托车，只要超过25公里/小时都属于机动车，如果车辆最高时速只有30公里/小时，行驶在机动车，而其他车辆在不限速的情况下一般都能保持在时速60公里或80公里，明显的时速差距，不仅影响了通行效率，还会导致因为后者想超车带来的追尾、剐蹭等事故。

而燃油摩托车则不一样，它无论是在起步的动力，时速基本都能赶上小汽车，摩托车的时速在80公里/小时都是很正常的一个时速，所以，在同时速的道路行驶，对道路的通行效率不会有太大影响，也能尽量避免因为被超车带来的一些事故。

理由二：容易存在视觉盲区

电动车是出了名的小巧轻便的交通工具，这样的特点让它在拥堵的道路环境下占了很大的优势，但如果在机动车道路行驶，却要“吃大亏”，机动车道行驶的车辆基本上都是庞然大物，即便是电动摩托车在他们面前，也都是“弱不禁风”的小交通工具，很容易被忽视，尤其是夜晚行车，更容易因为存在的视觉盲区，造成交通事故的发生。

其实摩托车也因为体积小的特点，被一些机动车主认为不应该行驶在机动车道，所以，交通法第35条就明确规定：摩托车在机动车道行驶，必须走最右边车道。但即便是摩托车也存在体积小的特点，但摩托车因为在发动的时候会有“轰鸣声”，这比“无声”的电动车，其实还是多了一道安全防线。

理由三：电动摩托车数量太多

据不完全统计，我国的两轮电动车数量在3.8亿辆左右，而时速超过25公里/小时的电动车有2亿辆左右，而我国的汽车保有量也仅有2.7亿辆左右，可见道路上的电动摩托车数量占比并不低，这也是一到上下班高峰期，无论大小城市，非机动车道几乎都被电动车“塞满”的原因，而如果一旦时速超过25公里/小时的电动车可以在机动车道行驶，那么，原本就拥堵的机动车道，通行效率会更低。

虽然我国也有9000万的摩托车，但别忘了我国的主流城市都是有“禁摩”措施，能够行驶在城市道路的摩托车数量并不多，尤其是一些道路拥堵的大城市，基本上很难见到摩托车的身影，所以，摩托车在机动车道行驶，并不会造成太大的影响，而电动摩托车则不同。

探讨：电动摩托车只能走非机动车“公平”吗？

最后，小行家在和大家探讨一下电动摩托车只能走非机动车“公平”吗？一直都有人认为，电动摩托车既然属于机动车，就应该行驶在机动车道上，这样更能体现“公平”，但小行家认为，看待问题要从多个角度来理解。

如果是从纯粹的“路权”来理解的话，电动摩托车确实应该拥有在机动车道行驶的权利，但如果换了一个角度，电动摩托车就没有在非机动车道行驶的权利，这样看，只是把机动车道的权利和非机动车道的权利做了一个互换，对于车主来说，我认为是公平的。

而且，之所以不少地方不允许电动摩托车在机动车道行驶，出发点还是结合上面的3大理由，是为了保障广大电动车主的安全，毕竟电动车和汽车发生事故，很明显电动车会是事故中的“弱者”，这样看似“不公平”的规定，其实是为了保障车主自身的安全，我们应该要理解，也不是带有抵触情绪单纯的认为，伤害到了自己的机动车“路权”。

那么，对于电动摩托车应不应该在机动车道行驶，您怎么看？欢迎大家评论交流，关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。