小改款后，CX-5月销仅614台，情怀终究败给了现实？

我问你一个问题，车子改款的目的是什么？

你肯定会说，这不是废话嘛。最大的目的肯定是为了销量提升，另外一层目的，就是把车主提出来的意见进行改进，把车子的产品力提升，让车主更加的满意。

不过纵观车市，改款失败导致销量不增反降的案例比比皆是，比如我们今天要说到的长安马自达CX-5。

如果没记错的话，新款CX-5上市的时间是3月20日，距离现在也不过是两个月时间，但貌似舆论并没有怎么关注这款车。没别的，就因为它和老款相比，改动的地方实在是太少了，用一些网友的话说，基本上没咋变。

仅仅是中网内部造型改成了点阵式、大灯内部改成了“双L”造型、全新设计了一套轮毂顺便还新增了金色、蓝色两个车身颜色。内饰则是换上了尺寸加大后的悬浮式大屏，剩下的再也没有改变。

近日，乘联会公布了2022年4月份SUV销量排行榜，笔者从中截取了135-145排名情况。其中，马自达CX-5排名第141位，月销量仅614台。

再来看根据搜狐汽车数据库查询的近半年马自达CX-5销量走势图，可以发现4月份的614台是半年的最低谷。平时在不改款的情况下可以平稳卖到两千台左右，但改款之后反而直线坠落，这确实耐人寻味。

当然了，肯定会有人说4月份中国车市经历了前所未有的低谷，绝大多数车企都遭遇了销量拦腰斩断的黑暗时刻。马自达CX-5在4月份卖不好，主要是受到了这个层面的因素影响。

实事求是的讲，这样的看法确实有一定的道理，毕竟大环境不景气，CX-5肯定无法独善其身。但是，CX-5销量直线坠落，难道只是单纯的市场不景气吗？恐怕自身的裹足不前也是一大原因。

以我的一位老家发小为例，他是学机械的，很懂车，所以对马自达一直情有独钟，也很想买一台CX-5。但一个残酷的现实，当他看完这次CX-5改款之后，自己想要的东西一直都没有实现，尽管自己对马自达还有情怀，但现实面前他还是低了头，转而投向CR-V、RAV4等竞品。

当然，这只是很小的个例，但一个无法忽视的事实，类似这样的情况有很多。我从来都没有怀疑过马粉们对于马自达对于CX-5的情怀，那种信念感甚至超过了你我的想象。

但时间久了，终有一天会磨平那些虚无缥缈的情怀。就像2013年推出的CX-5，快十年时间了，你会发现当初它是什么样子，现在基本上还是什么样子，仿佛时间静止了一般。

多年以前，我曾经和一汽马自达某区域经理聊过市场和营销，记得他当时直言不讳地说，马自达知道自己在中国是小众品牌，我们没有要做到丰田、本田和日产那样的体量，只要马粉们支持我们，我们把我们的马粉服务好就行了。

站在市场定位的角度来看，聚焦到特定的领域，避开竞品的锋芒，把自己的优势发挥到极致，对于体量小的品牌，这其实是一个不错的生存之道。

但咱们也必须看到，当下的车市竞争可谓一日千里，别说近十年裹足不前了，就是停滞一年，都会被拉开巨大的差距。

对于CX-5来说，当情怀终究败给了现实，也注定了情怀二字不能拿来当饭吃。如何在瞬息万变的车市守住眼下的基本盘，或许是长安马自达此刻必须深刻思考的。