是个偏科生，太任性，单款车型销量占比超百分之六十

从10月汽车销量榜单可以看出，哈弗品牌表现异常凶猛，整个品牌销量达到了94005台，排名第六。超过了很多知名汽车品牌销量，比如：现代、福特、丰田、吉利、起亚、五菱、雪佛兰、奇瑞、比亚迪等。也许很多人知道哈弗最近几年增速非常迅猛，但很难想到会有如此神效，很难想象一个新型的国产品牌发展速度如此之快，但事实就是这样，不管你信与不信。


对于哈弗能够取得如此优异的成绩，首先是肯定与赞扬的。但对于细心的人并不难发现其中的一些端倪，就是H6的销量，10月达到了56667台，占哈弗品牌总体销量的60%以上，这对于绝大部分车企都是没有遇到过的情况。即便是主打、走量、畅销车型也很难有这样的占比。其实从中折射出两个问题：


（一）哈弗H6不仅是哈弗品牌的顶梁柱，而且是整个汽车界的奇迹神话，乃至全球都是有名有号的一款成功车型。H6的意义不仅仅是为哈弗、长城贡献了巨大的利润，也不仅仅是提升了哈弗的品牌影响力，而且对于整个民族汽车产业都是带动，对所有国产品牌发展都起到了推波助澜的作用。没有H6也许还会有其它车型，但最起码整体节奏可能会慢一些。H6相对比它的冠军销量，更像是10万级别SUV的领路大哥、风向标，这也许是H6最大存在的意义和价值，而不仅仅是销量的问题，俨然已经上升到另外一个高度。


（二）另外一个问题就是，一切喜悦的背后总是伴随着一些其它隐患或者风险，那就是单款车型销量占比过高。也就是人们常说的，鸡蛋放在一个篮子里很危险，有什么危险？10万元价位的紧凑型SUV市场纵然需求庞大，但抵挡不住千军万马的进攻、死磕。无论是民营国产品牌还是合资车企的国产品牌，纷纷都加入到紧凑型SUV这个阵营，都要在这块大蛋糕上咬一口。

至于手段嘛，其实大家都很明白，同配置降价格，同价格增配置，无节制的压缩利润空间，而且招式各种各样。在短期内也许对H6不会有太大影响，但这些品牌也是在不断升温完善，一点一点残食这部分市场。宝骏560就是一个典型的例子，10月销量突破了3万台，靠什么？超高的性价比、超低的价格。还有广汽传祺GS4也是穷追不舍，博越也是来势汹汹，长安、奇瑞、比亚迪都不是等闲之辈。

这只是站在竞争对手抢占市场份额的角度上看，还有一个更加可怕的情况就是，在升级换代之后，车型不再符合目标群体的要求怎么办？这才是最大的风险所在，任何一款车型升级换代都不能百分之百的肯定成功，因改款而销量惨败的车型比比皆是。


综上，H6销量劲爆固然是求之不得的好事，但绝对不能放弃或者疏忽其它车型的开发与推广。当然哈弗也已经意识到这个问题了，H2十月销量达到了21079台，而且口碑非常不错，应该还会有进一步的发展空间。但是要想长期稳固的发展，还是需要推出更多的畅销车型，否则有朝一日后果不堪设想。