自岚图梦想家上市以来，其大气别致的造型、领先的智能化应用以及强劲的性能、豪华的驾乘体验，引发了不少高端MPV目标消费群体的关注。当然了，在40万以上的豪华MPV市场，丰田埃尔法无论口碑还是综合实力都是这个级别当之无愧的标杆。

对于那些需要入手高端MPV的消费者而言，一个市场新贵、一个行业标杆，岚图梦想家和丰田埃尔法究竟谁更值得选？

新贵PK标杆，谁更有新鲜感？

和20万以内的家用车不同，到了豪华MPV这一领域，不同车型本身实力差距并不大，或者说在同一水平线上各有特色。这个时候，相较于产品力，目标消费群体更在意的是差异化优势，譬如产品所呈现的新鲜感、科技感、格调。

作为“大佬”标配的

梦想家准确地说是一台全新物种。

首先造型上，舍弃了埃尔法这种传统MPV方正的外壳，拉长车宽、压缩车高，提升驾乘稳定性；又通过犀利的前脸，炫目的LED大灯和尾灯，让豪华MPV更有科技范儿。

在此基础上，率先搭载高通8155芯片、5G高速网联、L2+智能驾驶辅助系统，配备1.4米贯穿式三联屏的梦想家，彻底告别传统燃油MPV的简陋内饰，带来更先进、实用、便捷的智能化体验，一如十年前特斯拉

梦想家私人定制版第二排

埃尔法和梦想家的区别，就好比你现在开一辆BBA和特斯拉，前者或许能证明你拥有足够的经济基础，但是开一辆梦想家却更有腔调，更符合当下年轻新贵们的调性。

豪华、舒适，才是高端MPV的刚需？

再来看产品力，无论你是出于家用还是商用的角度去选购一辆高端MPV，乘坐舒适性都是绝对刚需，而考察MPV舒适性高低一般看三点：空间、座椅和细节。

首先是空间。

从车身尺寸来看，梦想家无疑占据了绝对优势，特别是3200mm的车身轴距比埃尔法足足多了200mm，在第二排乘坐空间相近的前提下，梦想家的第三排更宽裕，乘坐也会更舒适。

梦想家车身长度达到了5315mm，即便三排不放倒仍可轻松装载四个24寸行李箱，而且全车提供了41处储物空间，在全家长途出行的用车场景中，可以保证每个座位都拥有足够多的小储物格来摆放零食、水杯、手机、ipad等物品。

重点是座椅。

先说第二排，具备20年用户使用经验积淀的埃尔法在人机工程学方面考虑更周到，第二排座椅包裹性好，坐垫的柔软度适中，腿托的角度也恰到好处，长途行车或者中途休息都足够惬意。

梦想家第二排座椅

埃尔法第二排座椅

而梦想家的优势在于配置给力，第二排零重力座椅，拥有70°大角度电动腿托及最大后旋角度155°靠背，同时配有睡眠头枕，具备3档加热通风和按摩功能，功能性明显优于埃尔法。

如果说第二排座椅两车实际体验还只是不分伯仲，那么到了第三排，梦想家就超过埃尔法了。

埃尔法出于商用的定位，几乎大部分精力和成本都放在了二排，第三排座椅一是坐垫长度短、二是厚度薄，不适合长途行车。相反，主攻家用高端MPV市场的梦想家，第三排乘坐舒适性并不逊色前排多少，宽裕的腿部空间，加上适中的坐垫柔软度，确保“座座皆舒适”。

梦想家第三排座椅

埃尔法第三排座椅

最后就是细节上的差异了。

比如地台高度，梦想家比埃尔法要低，并且通过空气悬架可上下调节，更方便小孩、老人上下车；

再比如用料和配置，梦想家座椅采用了婴儿防护级亲肤面料，加上大面积环保内饰，营造了相对更健康的车内呼吸环境；再配合三区智能空调以及10扬声器丹拿音响，带来了沉浸式的舒享体验。

而埃尔法虽然全车也使用了大面积皮质覆盖，但一是深色、米色内饰不及梦想家蓝白布局清新、典雅，同时在用料材质的环保上也稍逊一筹。

不止于商务，家用出行要全面？

当然了，随着豪华MPV在家用市场的普及，MPV不再只是关注乘客舒适性的“乘坐者之车”，越来越多的用户开始重视驾驶者的感受。

例如性能。

过去，受制于车身重、体型大，开着MPV在道路上行驶难言性能和质感，即便是到了百万级埃尔法身上，也难逃这一窠臼。

2.5L油电混合动力，固然平顺、舒适，但是8-9秒的零百加速成绩，对于驾驶者来说很难用动力充沛来形容。

梦想家不同，作为目前行业中为数不多采用双动力布局的电动MPV，其提供了纯电和智能多模驱动两种模式，将大众印象中笨重的MPV拉进“5秒俱乐部”：纯电版零百加速5.8秒，不仅是目前在售的“最速MPV”，比起绝大多数7座SUV，包括奥迪

重点是，虽然车身大、动力强，但梦想家的能耗却格外喜人。

以智能多模驱动版为例，百公里亏电油耗为7.4L，基本和埃尔法保持一致（百公里油耗7.1L），如果以市区通勤为主的话，那么梦想家智能多模驱动版最低能耗仅需5L/100km，比起埃尔法还要省油，而满电油耗百公里更是做到了1.9L。

因此在给予消费者更多动力选择的前提下，梦想家不但拥有相近乃至更低的用车经济性，而且无论何种动力对比埃尔法2.5L混动，开起来都要更有乐趣，更有激情。

再有驾驶质感。

相较于百万级埃尔法还在使用前麦弗逊悬架，40万级的梦想家已经把配置拉满，搭载了前双叉臂+后五连杆独立悬架系统，加上同级罕见的铝合金底盘，带来超越期待的操控稳定性和舒适性。同时首次搭载支持魔毯功能的空气悬架+CDC电控减震系统，通过智能调节减震器阻尼，实现各种路况如履平地的行驶质感。

还有安全性。

以埃尔法为代表的传统MPV，为了最大限度扩容车内空间，在车身结构安全方面表现一般。比如车头短，吸能缓冲区少，没有后防撞梁，一旦发生碰撞或是追尾，车内乘客安全将受到极大威胁。

而梦想家，一方面通过搭载2000MPa一体式热成型激光拼焊门环，和2000MPa铝硅涂层车门防撞梁来提升车身结构安全；一方面加长前舱，提供足够的碰撞吸能缓冲区域，同时采用后部两横一纵加强梁，确保追尾时后排乘员的安全性。

总结

同时，埃尔法在日本本土的指导价约合人民币20.8-45.6万元，到了国内直接翻了4倍，售价高达83.9-92万，如果再算上10-40万不等的加价额度，以及各种税费，落地至少100万起步。相比之下，梦想家不仅售价便宜了一半，绿牌又免除了购置税，大大降低了用户购车成本。

所以，对于年轻新贵们来说，相比传统豪华MPV埃尔法，岚图梦想家不仅仅能给其带来新鲜感，彰显其追求科技环保潮流的身份，在使用体验上，也更加科技、智能，符合新时代年轻新贵们的使用习惯。