曝华为将与比亚迪联合打造高端SUV品牌，首款车对标奔驰大G？ ...

华为前几年进入车界后，一直致力为车企提供自动驾驶解决方案，最近似乎打开了局面，汽车生态圈得到了进一步扩大。

这几天，多个汽车博主、数码博主都在爆料，称华为将与比亚迪联合打造一个高端SUV品牌，布局新能源汽车市场。这个高端纯电SUV品牌或定名为“星际”，旗下首款车型将是一款类似奔驰

目前华为跟比亚迪都没有就这个消息发表评论。

不过根据比亚迪这两年透露的信息，比亚迪除了腾势外，很有可能还有另外一个高端品牌。在此前的比亚迪高层沟通会上，比亚迪汽车品牌及公关事业部总经理李云飞曾表示，比亚迪将推出一款高端品牌产品、目标人群以及产品售价相较以往都将有很大的区别，，产品售价将在50万-80万元。李云飞认为，这款车型“足以让人第一眼看见，眼睛就不想离开”。

李云飞描述的品牌定义跟各大博主所提到的星际首款车型情况差不多。

经过了多年突破天花板的努力，自主品牌汽车在国内的美誉度大幅提升，很多车企都推出了高端子品牌，坦克汽车、领克汽车等品牌很受欢迎，给母公司贡献了稳定的销量与利润。

比亚迪这两年在新能源车市的发展顺风顺水，从2021年5月份开始,比亚迪的单车均价已经稳定超越了大众。说明品牌溢价能力明显提升。今年今年4月20日，大众集团对外界晒出了大众汽车集团在包括品牌、技术平台、软件、电池和充电，以及移动出行领域等在内的五大维度在内的全球主要竞争对手，其中就有比亚迪。

比亚迪经过这么多年的积累，这个时候推出高端子品牌顺利成章。如果这个高端SUV品牌能取得像坦克汽车那样的效果，可以助力比亚迪进入高端汽车市场。

对华为汽车来说，这两年在汽车界花了不少心思，可效果跟努力不成正比。去年在上汽集团股东大会上，当被问及上汽是否会考虑在自动驾驶方面与华为等第三方公司合作时，上汽董事长陈虹直接否认了。“这就好比一家公司为我们提供整体的解决方案，如此一来，它就成了灵魂，而上汽就成了躯体。对于这样的结果，上汽是不能接受的，要把灵魂掌握在自己手中。”陈虹这样说道。

从这话大家可以感受到华为扩展汽车生态圈的难度。

如果能与比亚迪联合打造高端SUV品牌，对华为来说是一大突破。华为有着丰富的渠道资源以及先进的自动驾驶、自动座舱技术，而比亚迪则拥有造车经验以及电池资源。双方联合打造一个新品牌，不涉及过往比亚迪车辆的客户用车数据，对车企来说也是一种保护。

经过几年的摸索，华为汽车似乎找到了跟车企合作的感觉，除了比亚迪外，今年还有消息称，大众将于华为成立合资公司，该公司由大众出资并控股，而华为提供技术，成为大众的tier1（一级供应

只要能跟大众、比亚迪等车企合作，华为就可以扩大在汽车圈的影响力，从而让华为智慧出行的生态快速成长，提升其他终端产品的用户体验。

除了提供自动驾驶解决方案外，华为在国内拥有众多的门店，这是跟厂家合作的一大优势。华为的华为常务董事、消费者业务CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东前段时间就提到，“我们计划到今年年底先用一千家店来卖车，假设每个店每个月可以卖30台。

月销量便能够达到3万台，今年华为将挑战30万台的销售目标，这样合作车企一年销售额达到1000亿元。”此后虽然表示在“全球汽车缺芯的情况下，根本做不到30万辆，第一年做到10万-20万台就已经是奇迹”。能得到这样的目标也会给蔚小理等新造车企带来压力。

此前赛力斯SF5、极狐都利用了华为的渠道卖车，但没有令人惊喜的效果。以赛力斯SF5为例，该车去年4-8月的销量分别为129辆、204辆、1097辆、507辆、715辆。如果跟比亚迪、大众等车企合作，华为门店可以更好发挥引流作用。

大咖点评

“不造车”的华为今年能否实现卖车10—20万辆的目标呢？华为的自动驾驶解决方案、门店的销量优势能否心音更多主流车企联合造车呢？《汽车行业大咖》将持续关注这些焦点问题。

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