|
国内造车新势力队伍越来越庞大，头部的三巨头“蔚小理”不仅长期在销量上占据优势，产品售价定位更是比肩豪华品牌。处于第二梯队的新势力车企想要打破现有竞争格局，冲击高端是必经之路，今天咱们就来看看零跑、哪吒、威马三家车企各自的旗舰新车，是否有冲击高端的实力。 零跑C01 零跑汽车在4月荣登新势力销量榜榜首，不过在大多数人看来，这个冠军似乎有点“水分”，因为零跑汽车目前的销量支柱还是微型车T03，算不上主流车型。所以对于零跑而言，迫切需要一台能够提升品牌调性的旗舰车型，前不久正式发布的零跑C01将扮演这一角色。  零跑C01定位于中大型纯电轿车，它的长宽高分别达到了5050/1902/1509mm，轴距为2930mm，作为对比，与之定位相同的比亚迪汉EV长宽高分别为4995/1910/1495mm，轴距为2920mm。可见在外观尺寸方面，零跑C01是直接向同级别的旗舰车型看齐。车头姿态较低，贯穿式的灯组和下方尺寸较大的进气口形成层次分明的视觉效果。车侧采用隐藏式门把手，符合主流做法，侧裙加入了黑色装饰板，增强运动气息。车顶线条比较流畅，还有一丝掀背轿跑的味道，车尾近似贯穿式的尾灯与车头形成呼应，中间部分的品牌标识可以点亮，增强辨识度，整体设计风格具有较为明显的时尚、运动气息。  内饰部分，全液晶仪表和12.8英寸的中控触摸屏均为标配，对了，还有一块10.25英寸的副驾驶娱乐屏，中控部分呈标准的对称式布局，看起来是比较舒服的。两幅式的圆形方向盘似乎有几分违和感，个人认为如果改成D型或许会更好一些。  零跑C01最值得说道的是采用了CTC技术，简单来说就是将电池、底盘、下车身进行集成设计，从而优化车身建构，达到提高续航、操控等方面的目的，这是许多新能源车企探索的方向之一，而零跑汽车是率先将此技术量产的企业之一。零跑C01将配备200kW或400kW的电机，续航从500-717km（CLTC工况）不等，数据表现较为出色，就看实际达成率能有什么样的水平了。零跑C01的预售价为18-27万，在同级车型中具有较高的性价比。 哪吒S 哪吒汽车与零跑汽车的发展战略有所不同，从一开始就主打SUV车型，并且是紧凑级SUV和小型SUV，更符合主流市场需求。哪吒V和哪吒U两款车型均有不错的销量表现，但是和零跑汽车一样，缺乏一辆代表性的旗舰车型。哪吒S虽然还没有正式量产，但是从目前披露的信息来看，有望成为提升哪吒汽车品牌的新生力量。  （图为哪吒S纯电版）  （图为哪吒S增程版） 不同于零跑汽车的“高举高打”策略，哪吒S仍然只是一台紧凑级轿车，冲击高端的步伐更为谨慎。哪吒S具备纯电和增程式两种动力总成，两者在外观上的主要区别在于前进气格栅样式。细长的日间行车灯具有较强的视觉冲击感，雾灯框区域则集成了大灯灯组等部件。和零跑C01一样，车顶线条较为流畅，营造出溜背造型，增强了运动氛围，贯穿式尾灯的加入拉伸了车尾横向视觉效果，是当下比较时尚的设计语言。  内饰官图是今年3月底才发布的，和绝大多数新能源车型一样，也是采用多块屏幕营造科技感，由17.6英寸中控屏、12.3英寸副驾驶娱乐屏、AR-HUD以及全液晶仪表组成的“四屏联动”效果，中控屏为竖向布局不知道是不是会遭到用户吐槽。  哪吒S宣称增程版续航里程为1100km，纯电版续航最大里程为800km，但我猜测，纯电版的入门车型实际续航里程应该在500-600km之间，不然无法将售价控制在合理的区间内，800km版本售价至少在20万以上，而增程版的售价则可能在15万左右。有意思的是，如果在今年年内顺利量产上市，哪吒S有望成为国内首款搭载增程式动力的轿车 威马M7 威马汽车是造车新势力中的重要一员，目前共有四款在售车型，售价涵盖16-28万主流车型价格区间，但是定位最高的威马EX6销量表现不佳，所以，威马也面临没有旗舰车型的尴尬境地。目前尚处于试装车阶段的威马M7有望打破这种局面。 从官方发布的图片来看，威马M7最大的特点是车身有很多“凸起的犄角”，这些犄角都是摄像头和激光雷达，类似的设计在小鹏P5和蔚来ET5等车型上都能看到，这也是威马M7最值得关注的地方。官方宣称，在法规允许的情况下，威马M7可以实现L5级别的完全自动驾驶功能，听上去有些夸张，毕竟目前许多高端车型也只能实现L3级别的辅助驾驶功能。  威马M7的灯组比较丰富，头灯几乎覆盖了引擎盖边框，下包围处还有日间行车灯，官图照片为全黑车顶，预计实车有可能配备全景天幕。车尾配备了贯穿式尾灯，并融入了小鸭尾设计，具有较为浓厚的运动气息。  内饰部分采用较为常规的双联屛设计，中央通道区域带有显示屏的旋钮装置有几分新颖，副驾前方有可以“Hi M7”字样的氛围灯，该区域实际上可以看作是能进行智能交互的显示屏，可以显示一些常用短语，这些都是小彩蛋。另外需要注意的是，官图照片显示，该车还配备了后排娱乐系统，在这一级别车型中还是难得一见的。   从目前获得的信息来看，威马M7像是一台配置拉满的实力派选手，L5级自动驾驶、后排娱乐系统、700km+续航。但是最大的问题是何时量产？威马从今年年初就遭遇到了比较严重的销量危机，威马是否能挺过这段困难时期，现在均是未知数。 以上三款新车均来自造车新势力第二梯队，它们没有像“蔚小理”那样自带流量的领导人，唯有脚踏实地打磨产品才能在残酷的市场中谋取一席之地。冲击高端的成败很有可能决定着品牌未来的生存，目前零跑C01已经开启预售，哪吒S量产也在有序推进，唯有威马M7的进展有些落后，大家觉得哪款车最有机会成功突围呢？（文/优视汽车 驭风） 注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！本文仅代表作者个人观点，不代表优视汽车的立场。 文章来源【优视汽车】版权归原作者所有 |
编者按：从零基础起步,到如今汽车市场销量全球第一。中国汽车工业的奇迹在全球汽车发展史中独一无二，这种长时间、大幅度的增长状态在其他国家也难以复制。中国汽车工业的发展离不开世界主流汽车制造商的参与，反过 ...
市场概述：自从点评把合资中级车与自主中级车合并一起排名之后，自主轿车追赶合资的步伐就愈加明显了，特别是最近几个月比亚迪插混的势头，以及接下来自主混动市场的发力，更是推动自主中级轿车进入了新的竞争格局。 ...
