一边天堂一边地狱！在以智能与技术为主题的下半场，小鹏 ... ...

在新能源领域这条赛道上，造车新势力们凭借着入局时间抢占到先机，逐渐形成了如今以“蔚小理”为首的造车新势力们，但如果说他们已经赢得汽车市场新能源转型这场比赛那也似乎言之尚早。

虽然自主新势力们在新能源赛道上已抢占先机，但现如今各大传统汽车品牌纷纷向新能源赛道汇聚的局面对自主新势力们来说仍有隐患。可以说，当前的新能源比拼已经进入到整场比赛的下半场，自主品牌需要继续巩固自身的优势，并将优势转化为胜势。

对于小鹏汽车来说，他们的胜势便是一款能够真正进入高端市场，并且冲出国门面向世界的车型，而小鹏汽车无疑是对即将到来的G9抱有很大的期望。小鹏汽车联合创始人夏珩就曾表示：“小鹏G9是小鹏汽车第一款在开发之初即面向国内和国际市场的车型，不仅仅肩负了小鹏汽车品牌向上和销量增长的使命，也展现了小鹏汽车迈向国际化的决心。”

可想而知小鹏汽车对于G9的重视程度，可面对着竞争激烈的汽车高端市场，谁都不敢拍着胸脯保证自己的车型一定能成功，小鹏亦是如此。G9能否实现小鹏所赋予的期望仍旧取决于自身的产品力以及区别于大众车型的独特亮点。

小鹏G9的智能与技术

据目前爆料来看，小鹏

小鹏G9所拥有的亮点，全新X-EEA 3.0电子电气架构必然是其中的一员，小鹏G9所搭载的全新X-EEA 3.0电子电气架构能够通过更少但更强大的区域控制来控制单元，提升车内部件信息传输速度来增强车辆智能化。对于消费者而言，最直接的表现便是车辆AI人工将更加智能以及高效，并且还能更加迅速的对车辆进行OTA升级。

除此之外，小鹏G9所搭载的全新X-EEA 3.0电子电气架构也能够很好的为未来主流的自动驾驶以及智能座舱提供升级迭代的硬件支持。

但作为新能源车型，续航里程终究是一个逃不过的坎。官方表示小鹏G9采用纯电BEV，并搭载XPower 3.0动力系统，还号称“充电5分钟，续航200km”。就目前看来，小鹏G9的快充策略的确能够有效消除消费者的续航焦虑，可BEV的劣势便是在于车辆续航将过分依靠充电桩，而小鹏G9作为国内首款基于800V高压SiC平台的量产车，想要做到官方描述的充电效率，使用小鹏搭建的800V超级充电站是必然条件，所以充电站能否普及将与小鹏G9能否成功有着直接关系。

电动EV：超级充电站的建设将成为G9大卖的最后一道壁垒

可以说，超级充电站对于小鹏G9而言，是一个必要的先决条件。如果未来的超级充电站并未如预想般普及开来，那么小鹏G9的快充无疑是痴人说梦，没有人会想着在僧多粥少的时候去入手小鹏G9，而面临着“一桩难求”的小鹏G9也将会在这竞争激烈的新能源市场优势尽失。可一旦小鹏的超级充电桩真正做到普及，那么迎接小鹏汽车的，将会是一条平坦的星光大道。