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市场概述：尽管4月市场环境异常恶劣，但在A00/A0新能源市场的带动下，小型车仍然逆势增长，成为当月唯一一个保持增长的细分市场，增幅为6.3%。 之所以能取得这样成绩，比亚迪海豚、奇瑞QQ冰淇淋、长安奔奔EV和零跑T03功不可没，仅这四者就提供超过2.6万辆新增量，完全抵消了丰田致炫、本田飞度、大众polo和丰田威驰等传统燃油小车大幅走跌以及五菱宏光MINIEV、荣威科莱威Clever等新能源车型负增长造成的亏损，其中又以比亚迪海豚的功劳最大。 众所周知，近期比亚迪已成为国内乘用车市场中十分耀眼的星光，而旗下的海豚也逐渐成为小型车市场不可忽视的一款产品。 当绝大多数传统燃油小车和部分新能源车型的销量，因疫情导致的封控或供应链紧缺而减少时，4月海豚却以12,040辆创下自身上市以来的单月最高纪录，在小型车市场中的排名也攀升至第二位。 虽说，目前海豚的销量还不足冠军五菱宏光MINIEV的一半，但前者势头正猛，近期后者则已因众多竞争对手的涌现而略显疲态，因此或许在炙手可热将近两年之后，2022年宏光MINIEV的这份风光将被海豚夺走。  文章来源【汽车公社】版权归原作者所有 |
这个问题我觉得没有争议的必要。汽车属于机械的东西，只要是正常使用的车辆，经过了15年的消耗和磨损之后，基本上就是油尽灯枯的状态了，无论是奔驰宝马奥迪保时捷，或者是丰田本田马自达，又或者是长城长安吉利比亚 ...
提到微型车，我们第一印象就会想到五菱宏光MINIEV车型，毕竟，截止至5月份，五菱宏光MINIEV的累计销量已经突破了70万辆，妥妥的微型车市场“销量霸主”。而上汽通用五菱之所以生产宏光MINIEV这样的车型，主要也是为 ...
