随着汽车排放法规的日益升级，低油耗、低排放发动机成为了现在汽车领域的香饽饽，因此，各大车企开始批量开发并投入使用小排量涡轮增压发动机，大众开发了1.2T、1.4T、2.0T涡轮增压发动机，最近又要推出1.5T涡轮增压发动机，通用推出了1.0T、1.3T、1.5T、2.0T涡轮增压发动机，现代推出了1.4T、1.5T、1.6T、2.0T涡轮增压发动机，只有日系车，以丰田为首，始终坚持开发自吸发动机，并且对自吸发动机的使用乐此不疲，不与其他车企同流合污。本以为这是日系车对自吸发动机的执着，但仔细深究便会发现，一切都是丰田自己的“阳谋”，将自己的开发计划展露于全球，也让大家知道，自吸发动机才是今后的发展趋势。

丰田的涡轮增压发动机技术

很多人都说，丰田之所以开发自吸发动机，原因是丰田没有掌握涡轮增压发动机的技术，它所开发的涡轮轴增压发动机并不是很稳定，丰田表示很生气，所以果断开发了1.2T、2.0T涡轮增压发动机，并把这两款发动机匹配到中国最畅销的车型——汉兰达、皇冠、卡罗拉、雷凌等车型中，这几款车的口碑及销量无须多言，这样从侧面反映，丰田是有能力开发涡轮增压发动机的。

丰田对涡轮增压发动机的开发历程可以追溯到上世纪80年代，早在1982年，丰田就推出了3T-GTE的1.8L涡轮增压发动机，其中最著名的就是1993年开发的2JZ-GTE发动机，该发动机采用铸铁缸体，六缸发动机，双顶置凸轮轴，双增压设计，但由于法规的限制，该发动机的马力仅为280PS，如果车主自己刷机，可以轻松达到700PS，这就是丰田涡轮增压发动机的实力，只是在90年代后期，日本经济泡沫破裂，丰田也就逐渐放弃了对高性能跑车的开发，涡轮增压发动机也从那个时候废弃了，丰田开始专注于追求自吸发动机的开发，毕竟以后的汽车，大多归结于家用代步，真正玩儿车的车主少之又少。

自吸发动机更符合丰田汽车的整体战略布局

丰田最近几十年所走的路线一直是以家用为基调，丰田车辆所匹配的动力系统并不是很出色，满足家用代步即可。而自吸发动机则成为了丰田汽车开发的主基调，自吸发动机耐久性优秀、稳定性可靠，大家可去维修店打听一下，维修师傅所维修的发动机，丰田发动机出现故障的概率真的是少之又少，而德系车、美系车、法系车等所开发的涡轮增压发动机，则是问题不断，经常被车主所抱怨，尤其是大众烧机油，本田、现代、长安等机油增多。

像丰田凯美瑞和亚洲龙，它们均匹配了2.0LCVT、2.5L8AT动力系统，RAV4车辆同样匹配了相同的动力系统，丰田的自吸发动机，虽然动力不好，但稳定性优秀，如果车主追求较好的动力性，可以考虑选购丰田的混动车辆。丰田的混动系统有两款，1.8LE-CVT，2.5LE-CVT，混动系统不仅动力优秀，驾驶性可靠，最关键的是还比较省油。

丰田的混动系统，充分利用了电动机低速高扭矩和发动机高速低油耗的优势，通过电动机的辅助来提升发动机的工作效率，车辆在城市工况下驾驶时，主要是以电动机为主，发动机为辅，所以，丰田的混动系统匹配成本较低的自吸发动机再好不过，并且丰田对自吸发动机进行了大范围减配，像删除了气门正时技术，只保留自吸发动机本身的属性，没有什么高精尖的控制，所有的节油控制全部由电动机辅助完成。

丰田现在之所以执着于开发自吸发动机，完全是因为，自吸发动机与混合动力系统一脉相承，可以实现车辆技术的衔接及过度。随着汽车行业对低油耗、低排放的不断追求，纯燃油汽车迟早要被淘汰，而纯电动汽车现在的技术还不是很成熟，充电慢，续航里程不足的缺陷难以彻底改善，油耗低、排放低的混合系统则成为了今后汽车行业发展的趋势，而丰田执着于开发自吸发动机，可以更好向地混合动力系统过度。

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