自主品牌开始反击：电动车智能化迎来向上新机遇

近年来，自主品牌高端化有了不小的进步。过往，由于我们国家汽车工业起步较晚，没有技术经验积累，所以在自主品牌诞生之初走了许多弯路，造车质量也参差不齐。在不断发展的过程中，性价比高又成为了自主品牌的标签，仿佛自主品牌和“豪华”这一词很难有关联性。

经过长期在技术、管理、服务等多方面的积累，自主品牌综合实力有了显著提升，再加上国家支持汽车产业，自主品牌开始走上研发高端车型的道路。

领克、魏牌拉开自主向上序幕

过去消费者说到豪华汽车更多的是围绕BBA展开，自主品牌想要在“豪华”领域占一席之地，确实很难。但这对于想要壮大汽车工业的

自主品牌真正地迎来转折点，应该是2016年，这一年吉利推出了全新品牌领克，长城推出了全新品牌WEY（现更名为WEY魏牌），目的都是要打造自主高端品牌。其实早在之前也有自主品牌推出过高端车型、甚至高端品牌，但从销量和影响力来看，效果微乎其微。

2016年10月，领克汽车品牌在德国亮相，其定位介于吉利和沃尔沃之间，其设计团队来自吉利哥德堡造型中心，而研发团队则来自吉利和沃尔沃共同出资建立的吉利汽车欧洲研发中心（CEVT），车型平台则采用吉利全新的模块化平台CMA。

随后在2016年11月，长城汽车旗下“WEY”豪华SUV品牌发布，中国汽车正式开启了在中高端汽车领域前进的征程。WEY被称为中国第一个豪华SUV品牌，定位“轻奢、动感”。上市的VV7c/VV7s在材质、技术、安全保障和造车理念等方面均以豪华SUV为标准。

时至今日，已经六岁的领克、WEY魏牌，它们以豪华高端之名，与同等价位的合资车和进口车争夺国内市场，提升了整个中国品牌的综合竞争力。同时，为自主品牌进入豪华市场打下重要的基础。

新能源汽车迎来品牌高端化新机遇

如果说两个高端子品牌，拉开了与合资车竞争的序幕，那智能电动化时代的来临，让自主品牌进一步提升了其在国际市场上的话语权，与豪华车品牌的较量自此进入白热化。

在传统豪华车领域，外资凭借发动机、变速箱、底盘三大件核心技术优势和品牌底蕴牢牢占据市场。然而，进入电车时代，以三电系统为中心的电动化核心技术掌握在国内供应商手中，也让中国企业站在全球舞台的中央，帮助自主品牌打破原有的技术壁垒，同时凭借智能化先发优势与传统豪华品牌展开差异化竞争。

从2014年开始自主高端电动品牌兴起，我们看到了蔚来、小鹏、理想为代表的新势力品牌进入快速发展期，完成了最艰难的“由0到1”的前进。汽车时代的变化，给了自主品牌弯道超车的机会。

以理想汽车为例，旗下车型

在五十万的汽车领域，同样也有自主品牌选手——高合汽车。自2021年5月，高合开启量产交付以来，就在50万以上豪华纯电细分市场持续跑高，和传统大牌宝马

可以看到以蔚小理、高合为代表的国内自主品牌，不断高端市场进攻。中国制造也可以一样自信，与传统豪华品牌相互抗衡。

新兴豪华品牌打破豪华定义

新兴的豪华品牌以高合、蔚来为例，豪华的定义已经从传统体验需求，上升到思维层面，是对于智能、科技、服务等多维度的综合衡量。

蔚来汽车李斌认为：“高端不是定价，而是服务和质量。服务和口碑做到了，就能对得住定位。”所以蔚来的服务成为品牌的立足点，专注用户服务。

高合则以“科技豪华”的理念打开高端市场。丁磊认为：“要用豪华和科技满足用户更多个性化需求，与用户共创，从而颠覆高端电动车市场的竞争格局。”

全球首创高合展翼门，全球首个PML可编程智能大灯+全球首个配备ISD智能交互灯等一系列硬件进化、全球首个专属HOA超体电子电气架构、搭载6个计算平台“超脑”架构……在多项全球首创和优于同级别前瞻科技加持下，高合重新构建了豪华智能车新时代的标准，让人们对汽车的诸多想象成为了现实。

主打科技感的小鹏汽车在智能化方面的研发，丝毫不逊色豪华品牌。此前在“1024小鹏汽车科技日”，小鹏汽车的创始人何小鹏介绍了诸多新技术。例如：480kW高压超充桩、全场景智能辅助驾驶、智能机器马、第六代飞天汽车等。高度的智能化，成为小鹏汽车独特的DNA。

麦肯锡2021年报告显示，有80%的消费者将自动驾驶功能纳入选购下一台车时的重要考量；同时，70%客户认可OTA模式，其中60%以上愿意为此付费。不难看出，智能化成为消费者购车的重要考量因素之一，自主品牌也是基于此，加快了智能化产品的更新迭代节奏。

目前，智能车联网系统在自主品牌车型上基本实现普及，智能语音、远程控制、智能提醒、智能导航等功能。在自动驾驶方面，自主品牌基本上实现了L2或L2.5级别。在汽车智能化的行业变革浪潮中，自主品牌抓住机遇，闯出一条“销量上升、品牌向上”的新路子，同时，高度的智能化也成为自主品牌冲击中高端市场和走出国门对外输出的“利器”。

新能源品牌进军欧洲市场

中国汽车汽车工业要想做大做强，就一定要走出去站上世界舞台，与百年老牌车企相竞争。以往在燃油车时代，中国汽车出海主要以东南亚、南美等经济欠发达地区为主，但凭借新能源车，现在中国车企或有机会撬开欧洲市场大门。去年，蔚来、小鹏等品牌，陆续进入欧洲市场。

2021年5月，蔚来发布挪威战略，迈出了从一家本土企业走向世界的第一步。蔚来把自己的商业模式带到挪威。在挪威建设包括车、服务、数字化和生活方式过程在内的完整运营体系，打造以车为起点的社区。

同样进入挪威市场的还有小鹏汽车。2021年12月，小鹏汽车首批向挪威市场出口的100辆G3智能纯电SUV已向分布于挪威28个城镇的用户交付，成为首个真正向欧洲消费者直接交付的中国智能汽车品牌。

新能源汽车和智能网联汽车带来的全球汽车产业变革，给自主品牌汽车走出去带来了新的发展机遇。据海关总署统计数据显示，2021年出口前十位国家依次是比利时、孟加拉国、英国、印度、泰国、德国、法国、斯洛文尼亚、澳大利亚和菲律宾。2021年，中国对上述十国出口新能源汽车42.4万辆，占中国新能源汽车出口总量的77.8%。

写到最后：豪华汽车品牌经过了几十年、甚至上百年在口碑、质量、文化有着雄厚的积累，才能享誉全球，获得用户的认可，这是品牌无形的资产。我国汽车工业由于发展时间较短，品牌向上的梦想难以落地。随着新一轮科技革命和产业变革加速推进，自主品牌汽车以“智能化和电动化”为契机，向高端产品集体突围。

时至今日，许多消费者购车观念发生了改变，可以接受用一辆购买BBA的钱去买一辆新品牌高端电动车，这足以证明国产高端化已经初现端倪。除了蔚小理外，我国传统车企也在不断推出高端新能源品牌。未来，随着越来越多的品牌加入，中国自主豪华品牌注定会迎来翻天覆地的变化，值得期待。

自主品牌觉醒时代：由守转攻 技术开始反向输出

http://auto.news18a.com/news/storys_161742.html

（图/文 网通社 毛凯悦）