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如今，汽车涨价潮波及到了燃油车市场，甚至连豪华品牌也陆续宣布部分车型涨价。 近日，宝马向经销商发布通告称，受全球范围内原材料价格上涨，宝马将从6月1日起，对部分国产和进口车型的官方建议零售价格进行上调。宝马国产车型涉及宝马X3、宝马5系长轴车型等，价格上调2100元至5000元不等；进口车型涉及宝马5系标轴车型、宝马4系双门、宝马4系敞篷、宝马4系四门、宝马X4和宝马6系GT等，价格上调1000元至10100元不等。 宝马并不是唯一一家涨价的豪华品牌。4月2日，奔驰宣布将对旗下部分车型调价，上涨900元至12.1万元不等。此前，上汽大众于5月11日起全系车型正式上调建议零售价。其中，新能源车型上调3000元至5000元不等，燃油车型上调1000元至3000元不等。一汽-大众也宣布将从5月23日起，上调ID.CROZZ 2022年型售价，这已经是该系列车型第二次涨价，具体涨幅尚未公布。
据不完全统计，今年以来已有近30家车企的超80款车型宣布涨价，包括特斯拉、蔚来、小鹏等新势力企业，以及大众、宝马、梅赛德斯-奔驰等传统汽车企业，各大汽车制造商纷纷宣布涨价，一波汽车涨价潮再度拉开序幕。 但现在真的不是买车的时候了吗？ 针对此次涨价，宝马中国回应称：“宝马一直在竭力避免产品供应机制波动对终端的影响。相比于行业调整，BMW在此次调整中尽可能减少调整车型范围及调整幅度。”在芯片短缺、原材料涨价的情况下，汽车产业一直在通过自己的利润消化以此保住市场。那么，汽车厂商的涨价是否真的会将压力传导到终端消费者，或许还有待考量。 一方面，为了刺激汽车消费，从中央到地方陆续出台了多种利好政策。4月25日，国务院印发《关于进一步释放消费潜力促进消费持续恢复的意见》，强调稳定增加汽车等大宗消费，因地制宜逐步取消汽车限购。 同时，全国多省纷纷发布相关政策激励消费，据不完全统计，全国计划投放金额总计超50亿元。其中，如辽宁省、江西省部分地区、天津市等大部分地区采用消费券的形式进行购车补贴；广东省等地区实施“以旧换新”的方式出台财政补助政策，鼓励汽车更新换代消费；此外还有如广州、深圳通过增加购车指标来刺激汽车消费。 另一方面，经销商为降低消费者购车成本、吸引消费者，也在消解部分涨价压力。在疫情防控叠加车企涨价的影响下，经销商面临着多重挑战与压力。中国汽车流通协会的调查数据显示，4月汽车经销商综合库存系数为1.91，环比上升9.1%，同比上升21.7%，库存水平位于警戒线以上。同时，在调查的94个城市样本中，由于疫情防控政策规定，有34个城市的经销商有闭店现象。
据乘联会统计，2022年4月乘用车市场零售同比下降35.5%，环比下降34.0%，4月零售同比与环比增速均处于当月历史最低值。在企业端，多家车企的4月销售数据更是面临“腰斩”。面对这样的情况，天津某汽车经销商称：“我们目前会减少进货，以免挤压库存，尽量将库存和销量维持1:1的比例。目前，消费者的购车积极性正在下降，不少消费者正在延缓购换车计划。我们也会尽量提高服务和进行价格优惠，进一步促进消费者的购车需求。” 值得注意的是，各地经销商自4月以来，纷纷加大购车优惠力度，推出赠送油卡、装饰礼包、汽车保养、延长质保、免息贷款等系列优惠，开展线上直播、网上看车、送车试驾等服务，充分叠加政府补贴的优惠力度。如沈阳的某经销商中上汽大众、一汽-大众全系车型可优惠3000—40000元不等。另一家经销商的广汽丰田、广汽本田、一汽丰田可优惠3000—18000元不等；沃尔沃可优惠60000—140900元不等。 某豪华汽车品牌经销商表示，“在疫情中，保持韧性还是应该在既有客户基盘的基础上思考问题。我觉得此时应该是守城，而非开疆拓土。”在现阶段，该经销商将继续做好售后服务，并发展二手车业务。“在2022年，中国的汽车保有量突破3亿台，因而二手车交易的比例会逐年加大，也意味着未来新车市场必然是存量用户之争。中国二手车市场的增长空间将是一片蓝海。” 一边是车企涨价沸沸扬扬，一边是各种考验在为车市降温。实际上，车企的涨价压力真的到终端消费者时，已经被不同程度地削减了。但是，无论是政策的补贴，还是经销商的让利，对于汽车产业来说都是在产业链不同环节分摊承压的结果，这也是真正考验汽车产业韧性的时候。 |
