神龙汽车4月交付9,316辆，已实现连续17个月同比增长

每至月初，造车新势力凭借着直营模式的优势，较传统品牌而言总会抢先一步公布上个月的销量报告。目前，造车新势力基本已公布完4月销量，这是意料之中的事。但意料之外的是，也有部分传统车企在近日也已公布了4月的销量情况，其中一员便是神龙汽车。从账面数据来看，神龙汽车今年的销量表现不算差，具体的我们一起看看。

1-4月累计销量同比增长58%

4月，神龙汽车交付量达9,316辆，这是神龙汽车连续实现同比正增长的第17个月，也就意味着，这一年多以来神龙汽车的销量在走上坡路。此外，神龙汽车1-4月累计销量达39,632辆，同比增长58%。

今年的车市存在诸多不确定性因素，一会芯片供应紧缺，一会原材料涨价，一会又疫情反复，可想而知今年的车市有多难，程度不亚于过去任何一年的车市。但神龙汽车在这样的大环境下，依然取得这番成绩实属不易。那么，神龙汽车近一年销量回暖的原因到底又是什么？答案无疑就是改革。

改革是重回赛道的出路

首先，是产品的“改革”。可以看到，如今无论是东风标致，还是东风雪铁龙，设计风格越来越符合国人审美，而且在配置方面的取舍也更加丰富化，凡尔赛C5X就是最好的例证。新车设计新颖潮流，有轿跑的风格，但又没有牺牲空间，加之入门即高配的特点，更是符合国人的需求，所以这款车也是神龙汽车旗下销量最高的一款车型，其重要性自然不言而喻。此外，神龙汽车旗下不少产品还实行品牌战略行动，做到增配不增价，吸引了部分消费者的眼球。

其次，是品牌服务升级改革。近一年神龙汽车的销量回暖，离不开服务的升级。神龙汽车曾发布过“元+计划”，包含“产品更中国、营销更精准、服务更信赖、运营更高效”几大维度，并推出了“五心守护行动”，为用户提供保障，比如7天可退换车、新车1年保价、5年质保无忧、24小时救援2小时必达等等服务。由现在的销量看来，产品、服务等维度的革新，重夺了客户的信赖。

“两室一厅”方案或成关键

实际上，神龙汽车在中国市场已深耕多年，取得过不俗的成绩，曾创下一年70.48万辆的销量成绩。可惜的是神龙汽车后来没有延续热销，销量自2016年起连续5年同比下滑。近几年神龙汽车终于意识到本土化的必要性，所以也做了一番调整，由此“两室一厅”方案就出现了。

有些人可能还不清楚神龙汽车的“两室一厅”方案，“两室”是指东风雪铁龙将由中方主导，东风标致将由法方主导；“一厅”是指共用现有的技术、生产、质量体系等维度。换句话说，神龙汽车现在更加重视本土化。

从其内部结构来分析，这样的方案也会因竞争关系，调动两大品牌的积极性，对神龙汽车而言或许是一个不错的机遇。当然，从目前产品的发展速度来看，神龙汽车要回到巅峰时代并不可能一蹴而就，而且今年目标能否完成，也是一大挑战。

按照规划，神龙汽车今年销量目标为必达17万辆，挑战20万辆。今年1-4月份累计销量接近4万辆，也就还差13万辆，今年剩余8个月，相当于神龙汽车每月要达成1.6万辆以上才能完成今年任务，单凭凡尔赛C5X、全新4008等车型是不够的，所以今年神龙汽车到底还会有什么新品推出，是值得期待的。

汽车网评：克难奋进，销量目标才有望达成

就如上文所分析，要完成今年必达的17万销量目标，并不是不存在挑战性，但按照神龙汽车连续17个月正增长的发展趋势也并非没有可能实现。如今神龙汽车旗下主销车型为凡尔赛C5X，每月销量大概4、5千台，说明这款车的设计、配置，乃至造车逻辑等，都得到了部分消费者的认可。

神龙汽车日后的产品，或“改革之路”完全可以慢慢向这个方向靠拢并进化，为消费者带来更具竞争力的产品，同时克服今年产能、供应链等问题，有望达成今年的销量目标，并挑战20万辆大关。至于最终能否完成挑战，静观其变吧。