4月销量：从蔚小理到零小哪，新势力新能源车的巨变时代

新能源车领域大洗牌，从蔚小理到零小哪，2022年4月，原第一梯队仅剩小鹏，宣告了新能源汽车进入“抗衰期”，这样的变化传递出了怎样的信号，新能源车还能买吗？

事实上4月整体汽车市场都比较低迷，乘用车零售104.2万辆，同比下降35.5%，环比下降34.0%，而新能源汽车市场销量28.2万辆，甚至在同比方面实现了逆势增长，可见相比较去年，仍然有越来越多的人选择了新能源汽车。

4月新能源汽车的下降体现在环比上，相比较上月，销量下降38.5%，这样的下降幅度属实“异常”。而追溯其中的原因，不可否认的是疫情对新能源汽车市场的冲击，生产线的降速停摆，汽车运输渠道的减少、封闭，都很大程度上遏制了汽车的交付。对此，各大汽车品牌也有预期，4月的不好过是在意料之中，但4月的新能源车市场也有令人意外的情况。

新能源汽车市场的“意外”，大洗牌时代到来

这个“意外”在于新势力车企第一梯队的大换血。提到新能源汽车市场新势力车企，大部分新能源汽车玩家的第一印象就是“蔚小理”，但是，小鹏、蔚来、理想长久保持的三足状态被打破，零跑、哪吒进入第一队列，原第一梯队成员仅剩下小鹏汽车坚守。4月，零跑汽车实现了9087辆的交付，同比上涨228.1%，小鹏4月交付量达到9002辆，同比上涨74.9%，哪吒交付量达到8813辆，同比上涨119.5%。

蔚来、理想交付量则说是腰斩也不为过，蔚来4月仅交付5074辆，理想仅交付4167辆。而这与疫情有着极大的关系，蔚来的研发、营销部门都在上海，同时上海也是蔚来的重要受众市场，加上疫情对供应链、工厂的影响，以及蔚来本身的高价格定位、即将上市的多款新车分流，销量受到影响似乎也没有那么令人意外。

而理想汽车的部分研发部门，以及重要市场也在上海，工厂在常州，都被疫情波及，影响汽车交付。另外，理想汽车目前只有

但回过头来思考，在这场“抗衰”战役中，零跑和哪吒为什么能够走在前面，小鹏凭什么打赢了阵地战，仅仅是受疫情影响小的原因吗？大洗牌时代，新能源汽车怎么走？

零跑销量升级，小车市场+全域自研

零跑是怎么做到销量逆袭的？除了没有太受到疫情影响，其本身的实力也值得一看，毕竟不管有没有疫情，9000+的交付量都算是亮眼。观察零跑品牌，它的绝对主力还是

同时，零跑T03的成功也反映了市场对纯电小车消费升级的需求。2021年，新能源汽车市场呈现哑铃型结构，几万块的纯电小车紧咬三四线城市市场，拿下大量订单。同时，高端新能源车占据一二线城市市场，获得先锋青年、都市精英的认可，意识到这一点，零跑在T03之后，再推出了C11车型，走高端路线，开启品牌的高端化发展，算是对高端市场的一种尝试。

智能豪华新势力，小鹏汽车的智能坚持

零跑进军智能汽车高端市场，但在它前面，先站着小鹏汽车。在这次大洗牌中，小鹏汽车坚守第一梯队位置，交付量超9000，成绩同样可观。而小鹏汽车从一开始就是走的智能化高端路线，是中国首家全栈自研量产车企，旗下

那么，小鹏P7的智能化表现在哪些方面？它将NGP智能导航辅助驾驶系统带进用户视野，而该系统在用户群体中的呼声非常高，上线一年就积累了19253223公里的行驶里程，用户渗透率达到96%。小鹏P7的NGP功能可以实现智能选择上、下匝道，智能辅助超车、变道，大货车规避等功能，带来愉悦、高效的高速体验。

此外，小鹏P7还集成VPA停车场记忆泊车，可以记忆泊车路线，并在沿着路线泊车的过程中，实现智能车速调节、会车、转弯、避障、避让行人、识别空闲车位等操作，解决泊车难题。

全场景语音+OTA升级也是小鹏P7的“用户吸引器”，让智能语音更懂用户，让P7可以不断进化，跟紧时代潮流。

高端、先进的智能科技，是小鹏汽车发展的基石，抢占市场的关键，如今小鹏汽车的智能辅助驾驶系统已经从XPILOT 2.5进化到了XPILOT 3.5，高速NGP发展到城市NGP阶段，VPA停车场记忆泊车升级为VPA-L跨楼层停车场记忆泊车，显然，在智能汽车领域，早早布局的小鹏汽车比其它新势力走得更远。

哪吒汽车稳居第一梯队，大众市场代言人

哪吒汽车对自己进入第一梯队并不惊讶，哪吒汽车高管曾非常有自信地表示：“我们本来品牌定位就是大众化市场，比人家卖得多一点是应该的。”哪吒汽车看准的是10万级别电动车市场，避开了与“蔚小理”的直接竞争，加上工厂不在疫情重灾区，4月受到疫情影响较小，从而交出了漂亮的成绩单。哪吒汽车的销售主力是V系列和U系列两个大类，打出了“年轻人的潮玩智能车”和“超长续航智能纯电SUV”的标签，共同点是都抓住了“智能”这一点。

哪吒汽车对智能化的追求也体现在即将上市的新车身上，与零跑一样，继亲民产品后，哪吒开始谋求产品/品牌的高端化，希望拥有新的销量增长点，于是，打造了哪吒S，对哪吒汽车而言：“哪吒S是对未来智能移动终端的全新探索”。

新能源车路向何方，智能豪华成为关键

看完零跑、小鹏、哪吒，想必大家都发现了一个共同点，新势力造车的尽头都是智能豪华，产品升级。不管是零跑，还是哪吒，最后都跟小鹏一样，走上了自研+智能的道路。

为什么选择自研？燃油车赛道国产汽车始终打不过合资汽车，最大原因在于技术壁垒，国产汽车发展落后于发达国家百年，这百余年的时间，足够形成对汽车制造关键技术的强效把控，占据燃油汽车制造主导位。但电动车出现了，它与燃油车有本质上的不同，燃油汽车的技术封锁可锁不住电动车的发展，面对这个汽车界的新事物，国内外都处于同一条起跑线上，国产汽车自然不再甘心“仰人鼻息”，实现技术自主才能在世界级汽车市场的竞争中挺直腰板。

为什么要智能化？智能化是未来汽车发展的大趋势，这个观点已成为大家的共识。业内认为：汽车工业化的变革，电动化是上半场，智能化就是下半场。汽车电动化的发展对汽车智能化有推动作用，也为汽车智能化提供了土壤。电动化不仅带来车辆控制系统的变革，缩短响应时间，为自动驾驶提供基础，还可以解决智能化下迅速增长的电子设备用电需求，为智能化提供电力和空间支持。因此，在汽车电动化飞速发展的背景下，智能化自然而然发生了。

“智能化已成为未来整车厂差异化竞争的着力点”，电动化趋势下，传统汽车的机械性能不再那么重要，已经达到阈值，同时零部件的减少也提升了汽车制造的标准化，传统汽车硬件制造带来的差异和附加价值存在一定程度的消解，智能成为新的价值增长点。同时，汽车消费人群迭代，生活在科技发达时代的新消费者逐渐成为市场主力，需求侧带动供给侧，智能汽车成为新的车市香饽饽，也使智能化成为汽车生产商不得不把握的趋势。

21世纪的汽车工业正经历剧烈的变革浪潮，碳中和的大背景下，燃油车逐渐停止生产，全世界将迎来一股换车浪潮，新能源汽车背后是一条万亿级的新赛道，这是国内汽车企业“换道超车”百年难遇的机会。因此，国内新能源汽车都是铆足了劲在竞争，市场起伏，头部变换并不令人意外，谁能抓住关键，谁就会上榜。关键是什么？智能化。电动汽车时代，汽车从复杂的机械机构中得到解放，科技定义豪华，软件定义汽车，汽车的智能化走进现实，小鹏汽车足够敏锐，一开始就以智能化为核心深耕智能技术，领先同行半个身位，而零跑、哪吒、蔚来、理想等品牌也不甘落后，快速投入了智能化赛道，可以说，新能源汽车的正式竞争才刚刚开始。