新能源汽车年产量 突破50万辆

广东的新能源汽车生产线。南方日报记者 李细华 摄

2017年4月27日，位于广州番禺汽车城西南部，广汽智联新能源汽车产业园正式开工建设。规划面积约7500亩，预计总投资超450亿元。随着当年全省重点工程揭开面纱，广东按下了前瞻布局新能源车的“加速键”。这一年，广东新能源汽车产量为3.07万辆。

2021年3月2日，又一个世界500强落户广东，位于广州开发区的“HTWO广州”正式奠基，这是全球首个海外氢燃料电池系统生产和销售基地项目，计划于今年下半年建成投产，预计年产6500套氢燃料电池系统。这一年，广东新能源汽车产量达到53.5万辆，同比增长155.6%，占比全国同期产量15.1%。

从2017年到2021年，广东新能源汽车产量增长超过16倍。按照《广东省发展汽车战略性支柱产业集群行动计划（2021—2025年）》规划，到2025年，全省汽车制造业营业收入超过1.1万亿元，汽车工业增加值超过2000亿元，汽车产量超过430万辆，其中新能源汽车产量将超过60万辆。

逐梦前行

集聚化发展、链条化布局、协同化生产

广东打造世界级

新能源汽车产业集群

在广州番禺化龙汽车城，广汽埃安智能生态工厂内一番忙碌的景象：机器人手臂飞舞，AVG无人车不停穿梭，生产节拍加快至64秒，年产能从10万辆提升至20万辆。5年来，广东新能源汽车产业从小到大，持续强链补链稳链，不断优化区域布局，如今已拥有相对完整的产业集群，产销量均居全国前列，助推我省先进制造业高质量发展。

发展提速：多项目投产集群效应初显

就在广汽埃安智能生态工厂忙碌生产之时，与其相隔不远的第二智造中心也在紧张施工，以保证在年底完成建设。按照规划，该项目总投资18.1亿元，计划产能20万辆/年。这意味着，广州仅仅在番禺化龙便形成40万辆新能源汽车产能。

作为全国主要汽车制造基地，五年来，广东新能源汽车制造业发展驶入“高速路”，不断向产业链中高端迈进。在广州南沙，广汽丰田新能源车产能扩建项目二期将于年底建成，达产后每年将贡献在地产值500亿元以上，每年贡献在地工业产值超千亿元；在深汕特别合作区，比亚迪今年追加投资200亿元，建设深汕比亚迪汽车工业园二期项目，全部达产后预计年产值超过1000亿元。据不完全统计，广东各地新能源汽车规划产能超过310万辆。

更为重要的是，广东新能源汽车产业已经形成了新的集群效应，初步建立完整产业体系，上下游产业链已涵盖电池、电机、电控、其他零部件及关键材料等环节，正不断吸引全球核心企业落户。

强链补链：持续创新取得核心技术突破

4月15日，2021年度广东省科学技术奖公布，其中“高端纯电动乘用车关键技术研发及产业化”项目获得科技进步奖特等奖。专家组鉴定，该项目整体处于国际先进水平，刀片动力电池和充电驱动一体集成架构技术处于国际领先水平。

像这样实现新能源汽车核心技术突破的项目，在广东并非个例。在电池技术方面，涌现出弹匣电池、刀片电池、海绵硅负极片电池技术等创新突破，诞生全球首款续航超1000公里的量产纯电车；在充电技术方面，出现了全球充电功率最大的480kW超充技术，能做到充电5分钟行驶207公里；在智能网联技术方面，率先发布行业领先的高速智能导航辅助驾驶、停车场记忆泊车和城市智能导航辅助驾驶技术，已推出全球首款5G车。

布局优化：发挥协同效应激发上下游活力

随着新能源汽车产业高速发展，广东内部区域加快实现优势互补、串珠成链。根据我省发展汽车战略性支柱产业集群行动计划（2021—2025年），按照“优势互补、错位发展”的原则，广东在招商引资及产业用地等方面加强全省统筹，优化汽车制造产业区域布局。

“目前，广东已形成广州、深圳、佛山新能源汽车核心集聚区，以东莞、中山、惠州、肇庆等为代表的关键零部件及新材料配套项目集中区。”广汽埃安总经理古惠南表示。

从核心三电技术的掌握和突破，到智能化领域走在前沿，广东新能源汽车产业依托传统汽车基础，跨界融合ICT产业优势，充分激发上下游企业活力，锚定打造世界级产业集群。