新能源二手车热度水涨船高？保值率是关键原因

中国二手车拍卖平台——天天拍车研究院最新发布的《Q1二手车在线拍卖数据报告》显示，2022年一季度，我国二手车在线拍卖成交量不断攀升，而在这其中，新能源二手车成交量的逐月增长趋势尤为明显，不难看出，眼下新能源二手车市场已摆脱了此前很长一段无人问津的岁月，正在迎来属于自己的“高光时刻”。

新能源二手车爆火，行情看涨

什么叫“无人问津的岁月”？众所周知，前两年的二手车市场几乎没有新能源汽车的地盘，燃油车简直占领了一整片天，那么，究竟是什么让新能源二手车市场火热起来了呢？业内普遍认为，原因大致可以归为两个部分：一就是整体汽车市场发展的大环境，二就是新能源汽车本身的品质提升。

（图注：天天拍车数据显示，2022年1月至3月新能源二手车成交量逐月增长。）

先来说第一点——大环境。

2022年伊始，国际油价突然开始翻了番的涨，截至现在，汽油价格已迎来年内第八次价格调整，“七涨一跌”的趋势着实考验燃油车车主的钱包，同时也让正在观望是否入手燃油车的准车主望而却步。相应的，一直和燃油车站在“跷跷板”对立面的新能源汽车自然迎来了最好的发展时机。

尤其是当更多用户注意到燃油车和新能源汽车用车成本的巨大差异——同样跑30万公里，就算不算超充免费充电福利、充电停车免费以及减少的机油机滤、发动机故障的保养费用等，新能源汽车的用车成本会足足比燃油车省下24万+之后，消费者的红心自然会更向新能源汽车倾斜。

与此同时，新能源汽车行业同样也在面临多重困境，首先就是新能源补贴退坡政策逐渐施行，再加上上游原材料价格几度疯涨，供应链供货紧张等因素，造车成本贵上加贵，由此引发了一场波及全行业的涨价事件。另外，受全球新冠疫情以及芯片短缺情况影响，在间歇性停产中挣扎的车企大多数都无法保证正常的交车速度，新车延期交付十分平常，甚至还会直接出现“断供”情况，让不少新车主头疼不已。

（图注：数据来源于黑猫投诉，交付延期成为新势力车主在2022年Q1主要投诉原因。）

在这种情况下，如果是你想要尽快提到手一台合适的新能源汽车，你会去哪里找呢？没错，就是新能源二手车市场，这就是大环境对新能源二手车行业崛起的影响效果。

汽车品质上升，电池成“最强支撑”

下面再来说第二部分，即新能源汽车的品质提升，毕竟，用户愿意买二手车的大前提，是希望能够带给自己比之一手车虽然稍差一些，但又不差多少的用车体验，这就要求新能源汽车各项配置都拥有强悍的“耐久性”。

“开不住”“开不长”“也就几年”“跑不了多远”……这些言论在前几年关于新能源汽车的评论里确实是屡见不鲜。很明显，近年来新能源汽车行业的巨大潜力吸引了无数业内大佬的关注，投入资金的不断累积，直接导向新能源汽车造车技术的日益提高，再加上对中国消费者以及中国汽车市场情况的准确掌握，目前的新能源汽车品质早已发生质的变化，在达成用户“用得好”的目标之余，更实现了用户“用得住”的愿望。

众所周知，所谓新能源汽车“用得住”，也就是传说中的“寿命长”，很大一部分都是由电池决定的，而从电池出厂开始，它能够支撑汽车走多远，走多久就都是注定的，因此为了保证“用得住”，车企们必须想办法在电池上找到“可乘之机”。

以比亚迪汉EV为例，现在在网上搜索比亚迪汉EV的使用寿命，大多数车评人都会直接给出“百万公里”这样触目惊心的文字，要知道，就算燃油车，也没有几个能够保证自己能够跑满百万公里的车型，但比亚迪汉EV却显得底气十足，那么到底它的秘密武器是什么呢？

没错，刀片电池。

刀片电池属于比亚迪的专利产品，也是核心技术，本质还是属于磷酸铁锂电池，因此也被称为“超级磷酸铁锂电池”。顾名思义，之所以叫刀片电池，主要原因在于比亚迪将电芯设计成了又长又薄的形状，形似“刀片”。也正是得益于此，“刀片电池”的体积利用率较其他普遍应用的传统电池提升了50%以上，空间利用率的增大，使刀片电池在与同样大小的传统磷酸铁锂电池相比，能够装得下更多的电池，由此自然提高了能量密度，电池包的带电量也会提升不少，续航里程也会因此得到进一步加强。

官方数据显示，比亚迪“刀片电池”充放电次数能够达到3000次以上，行驶里程可达120万公里，虽然目前这个数字暂时还没得到实际效果来支撑确认，但不得不承认，这个宣传确实属于“技惊四座”，同时也让首搭刀片电池的比亚迪汉EV一战成名，结结实实火了一把。

再来举个例子，小鹏P7近日“30万公里试验”的消息引起了广泛关注，和比亚迪汉EV不同，这是已落地的成绩。官方找到一台已经行驶了30万公里的小鹏P7车型，并进行了一次“30万公里小鹏P7品质实测”，同时也是行业内首次对30万公里极限里程智能汽车品质测试。

测试结果显示，在保持原厂电池未更换的情况下，跑完30万公里的小鹏P7目前实测续航为530-540km，大概达到了原本670版本车型NEDC续航的80%左右，毫无疑问，对于已经行驶了30万公里的新能源车来说，这已经是非常理想的状态，甚至比很多新车的实际续航都要高出一些。之所以成绩如此突出，大多数的功劳还是要算到小鹏P7配备的液冷恒温磷酸铁锂电池包身上。

首先，小鹏P7所采用的电芯经过了国家标准GB/T31485-2015的安全验证，同时，在航空铝框架及高强度结构胶的加持下，让电芯能够得到更有效的固定，以此来进一步确保其结构安全可靠。同时，该模组还通过振动、挤压、热失控等安全测试验证来进一步保障安全。

此外，在当前C-NCAP尚无相关标准的情况下，小鹏P7的电池包还对B柱碰撞及电池包的安全防范进行了提前布局，整个B柱碰撞支撑结构中除了用于吸能的贯穿式铝型材之外，其余都属于强度都超过1000MPa的钢或者强度1500MPa的热成型钢材。

并且，电池包本身也通过了17项超纲测试，还是国内第一个达到最高IP68防水防尘等级的电池包。总而言之，小鹏P7电池包确实足够可靠，足够耐用，才能够在未更换电池的情况，实现跑完30万公里后依然保持傲视群雄的超长续航成绩。

车身质量严把关，抗老水平优化

除了续航保持的相当出色，小鹏P7这次“30万公里测试”还有其他不少亮点，就比如行驶过30万公里之后，光鲜依旧，被评定为“基本如新”的内饰和外观，而这也是汽车耐久性的一个重要体现。不得不承认，大部分人都是视觉动物，在想要入手二手车的用户中，很多人都对外观比较在意，而为了提升车型外观的抗老化，新能源汽车也是下足了力气。

还是先来说小鹏P7，“550小时P7白车身海水冲淋实验”相信不少人肯定还有印象，经历550小时腐蚀性极强的海水冲淋后全身而退，足以见得其在打造车身方面的出色表现。

小鹏P7采用铝制机盖、铸铝减震塔座等铝质零件，车身其他部位90%以上使用镀锌钢板以及在耐防腐工艺环节采用了巴斯夫最新一代CG800超高泳透力阴极电泳漆技术等等，都进一步提升了车身的耐久性和抗老化的能力。

除了小鹏P7，极狐阿尔法S的车身耐久性能也得到过官方认可，曾夺得中国汽车耐腐蚀与老化性能评价（CA-CAP）5星测评，并曾以92.3分的成绩一举夺得首批整车耐腐蚀性能试测评白金等级证书，大量采用双面热镀纯锌钢板、采用超高泳透力的电泳涂料、划分了合理的干湿区、在车身底部大量应用空腔防腐蜡等等操作，有追赶小鹏P7品质的可能。

总体来讲，新能源汽车在二手车市场的火爆无疑是新能源汽车市场正不断扩大的标志之一，无论是买车大环境造成的被动转粉，还是被新能源汽车实力吸引的主动转粉，越来越多的二手车准车主开始真正把新能源提上了选车的第一梯队，这无疑是对新能源汽车品质的进一步认可。与此同时，当越来越多像小鹏P7这样“跑过30万公里，归来仍是新车”新能源汽车出现，也在表明，新能源汽车的“黄金时代”，现在才刚刚开始……