30万级最美旅行车？捷豹XF Sportbrake我投它一票

Hello，大家好！我是Mogo

又到了每周的“洋葱好车”时间

很多小伙伴反映，希望我们每期再多聊聊车

现在看得不太过瘾啊~

这不！今天我们就改版啦！

以后我和小赵会分工合作，更好地服务葱丝老爷们

如下是正文

↓↓↓

我们一向不看好旅行车在中国的销量

但，二手车是一车一况，正适合追求个性的一小部分人。而选择旅行车，是让人生摆脱乏味的绝佳机会。今天我们就为大家推荐一台堪称稀有的旅行车：

如果评选最美车型，我愿投它一票

为什么要旅行？

说旅行车，必然要谈的是情怀。在早先，旅行车寄托的情感很简单，就是对“小康生活“的美好向往。

欧洲人的小康向往

在六七十年代，对于一个标准的欧洲家庭来说，小康生活就是：一位从事体面职业的男同志，一位从事文书工作温柔贤惠的妻子，两到三个孩子。而最美好的生活方式就是周末郊游野餐，夏天去露营，冬天去滑雪。

对于这样的家庭来说，一台旅行车所能提供的功能是完美的。基于轿车的设计，比VAN更适合日常驾驶。稳定的操控性，也适合那时候尚不算完善、发达的公路网络。

相比于普通的轿车，旅行车多出的自然是C柱之后巨大的空间。

这些空间分配给了储物，足够放下冬季雪具和远途出行时一家人的行李：

将后排座椅放平，日常搬个家、搬运些大件物品也十分方便：

四门、五座的空间设计，前排是恩爱的夫妻，后排用来放孩子和狗。这也可以解释为什么欧洲车的后排都略显局促。

然而，在如今的欧洲，旅行车已经落寞。属于旅行车的空间，先后挤进了MPV和SUV。尤其是能带全家前往更多地方的SUV，似乎更能承载普罗大众对于远方的向往。

如今的旅行车，再谈实用就多多少少有些牵强了，其所能表达的是另一番东西：

拒绝从众的表达

今日谈及旅行车，所谈及的是“情怀”，满足的是对于汽车别样的追求：

对于美的追求。旅行车的一大魔力，就是独特的车身形式所带来的优美线条。尤其是对于这台捷豹来说，虽然说在新世纪捷豹舍弃了更为英式的雪茄车身，但线条依旧优美，而XF Sportbrake更是将这份流畅美感在尾部进一步升华。

捷豹XFL

对于操控的追求。从实用性的角度，旅行车已经完完全全被SUV等为功能而生的车型替代。但是，相比较SUV，旅行车毫无疑问有着更好的操控质感。

满足美和性能的车有很多，而选择旅行车，你能得到的是什么？是不用张牙舞爪，也能表达不流于世俗的决心；是那份既能满足于生活安稳现状，也依旧向往远方的情感。

英伦范儿

它是一台旅行车，但它更是一台捷豹。这还是一台比较稀有的捷豹，捷豹品牌的旅行车并不多，除了世纪初基于蒙迪欧平台的X-Type旅行车外，XF Sportbrake可谓独苗。

X-Type Estate

在国内XF Sportbrake两代车型都曾引入，在现在的二手车市场，反而是初代车型保有量更大。

XF Sportbrake

这台作为第二代车型，于2018年引入国内市场，昔日定价46.8-69.8万元。如今在二手车市场，二代车型的报价均在30万元以上。作为极其稀有的原装进口英国旅行车，这台车还是有不少值得一讲的东西：

哦，这该死的仪式感

在车内，XF Sportbrake充满了那种英伦绅士范儿的仪式感：

翻转的出风口

升降的换挡旋钮

为什么要选择旋钮换挡？按照捷豹官方的说法，是身着伦敦萨维尔街的高级定制西装的绅士们，换挡只用动动手指，免得换挡这个动作，让高定西服的肘部平添褶皱。

后备箱盖板的拉手，也一定要用精致的皮革：

过分的是，折叠的反光三角标都要精心地放在后备箱盖的暗格中：

这种仪式感不仅仅停留在硬件层面。捷豹和路虎车机中包含代客泊车模式。想象一下，优雅地将车停在法国某个度假酒店的门口，将钥匙递给门童。

代客泊车模式

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一些豪华品牌可以启用的一种驾驶模式，开启此模式后，会给予驾驶者一次性的驾驶权限，同时车辆的行驶速度、功能将受到限制。

配置上也有很多英国人的执拗与奇葩，比如座椅记忆控制按钮的位置就很奇怪：

而来自于英国的豪华车，你从不用担心音响的音质：

西服下的野性

如上，是英伦的绅士范儿。捷豹身上更不缺英国车文质彬彬外表下的野性。毕竟英国的汽车虽然没落，但这里仍是汽车运动的中心，是7支F1车队的总部。

2.0T直列四缸涡轮增压，提供250马力，匹配8AT变速箱，最大可以提供365N·m。动力参数在性能十分内卷的今天，也依旧是同级别中的佼佼者。

作为路虎的亲戚，捷豹的四驱也颇有心得。这套基于后驱平台的适时四驱系统，配备了捷豹最新一代的智能动态传动控制系统（IDD），将制动扭矩矢量控制系统和动态稳定控制系统整合在一起。

对于捷豹XF Sportbrake来说，比XFL更短的轴距，自然也能表达出更好的操控特性。驾驶的感受就是运动而不暴躁，能感受到那种欧洲车的运动质感，但又轻盈不激烈。前段顺畅从容，后段动力储备也足够充沛。这是一台开起来从容不迫的车，你可以尽情释放但不会摇撒那杯高岭红茶。

值得一提的是，作为一台四驱车，它的四驱介入十分频繁，让驾驶感更稳，让人很想去征服南欧的那些蜿蜒山径。

车已经为大家介绍差不多，让我们有请漆膜仪小赵，仔细检查一下这台车：

这台车怎么样？

第一步：基础检查

这台车为2018款，目前行驶里程约为35000公里。在目前二手市场中，属于车龄比较新，里程比较少的车源。

外观的状态很不错，肉眼可见的地方，仅右后轮的轮圈边缘，有一处小损伤：

四轮的状态也都良好，使用四条固特异EAGLE F1 AS3轮胎。是较强的夏季性能街胎。

内饰部分，状态同样不错！无论是方向盘还是中控，都几乎没有磨损，可以看出车主是一个爱车之人。

座椅为打孔皮质，从座椅状况来看，前任车主应该是一位享受原厂皮革触感的人。

非原厂的附件方面，选档按钮处有原车主加装的捷豹车标：

车窗贴膜为淡棕色：

后备厢附件也都齐全，这个备胎轮圈的颜色十分鲜艳……

第二步：漆面检查

在肉眼可见的地方之外，这台车的状态如何呢？在阳光下，这台车的漆面并没有色差，漆面的质感保持良好。整车的漆面厚度在100上下，很薄，说明没有经过后期修补。

而用漆膜仪逐个漆面进行检查，发现数据有些反常，四个车门的漆面厚度同车身其他部分有所差异：

为什么差距会这么大呢？是因为，这车啊，只有四个车门是钢材……别慌，其他部分车身是铝。这也是当年此车的一大卖点：全铝车身。在漆膜仪上显示非铁基的部分，即为铝制。

也发现一个有意思的点：这后备箱盖板是工程塑料的。

概括一下，这车没有经历过事故，原版原漆。点火出发，让我们看看它的动态表现。

第三步：动态表现

从车况来说，这台车的动态表现是没有问题的。试驾过程中，也没有发现这台车的机械素质有什么缺陷。

唯一不足的地方，是这台车的底盘已经没有新车那样紧致。

动态试驾后，我们也对该车的机械状况进行了进一步检查，总结一下就是：没毛病。毕竟这台车仅仅三万公里，不过青年。

后期维护

捷豹路虎的质量是大家较为关心的点。我们采访过不少车主，目前捷豹的质量还是值得信赖的。其实豪车故障率较高的时期，是大约十年前，一些电子化设备开始普及的时候。如今可能会有一些小BUG，但并没有严重的通病。

大家也都有这样的担忧：买台二手豪华车能不能养得起？其实保养不用太担心，二手车你也不需要一定去4S店保养，正常的换机油三滤什么的其实价格并不高。

这台车需要注意的一点是：全铝车身的维修较为困难。因而如果发生较严重事故的话，需要进行钣金的话，维修成本较高。不过一般需要钣金的前后包围、车门都非铝材。

至于后期保值率，这种稀缺车源的保值率，更多同车况本身相关，波动性也比较大。在这两年，这类二手稀有车型的价格都比较坚挺，毕竟物以稀为贵。

做个总结

买这台车

3个理由

1. 绝版旅行车，同款车源中较小里程

2. 外观内饰状态良好，配件齐全

3. 同级别中较为优秀的动力

注意事项

全铝车身，日后如若发生事故，维修较为麻烦

进口车，后期维修配件可能较少

SO

选择这样的个性车型

还需要更多理由吗？

这台车是新入库车源

如果你感兴趣的话，可以随时评论留言

可以为你提供最新车况

写在最后

前几日，奔驰宣布将在几年内，完全终止旅行车的生产。现款的奔驰旅行车、猎装车将不再进行更新换代。在之前，沃尔沃已经宣布停产V60、V90两款旅行车，仅保留跨界的V90 CC。

或许，在不久之后旅行车将更为稀有……不过，我们还是有很多优质旅行车车源推荐给大家，在全新的旅行车越来越少的现在，购置一台二手旅行车似乎是不错选择？

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