哪款电车适合你呢？听北汽EV160、荣威ERX5、比亚迪秦 ...

2018年1月27日，爱驾游组织新能源车主在北京市通州区星湖园度假村举办了电动车友试驾体验活动。此次活动邀约了目前市场上主流的五款电动汽车车主。分别进行体验和场地试驾，并分享有了电动汽车之后的生活变化、用车感悟、车辆状况分析、电车带来的便利和苦恼。通过分享交流以及爱驾游主编的讲解，大家对于电动汽车有了更加全面详实的了解，并且对电动汽车多了一份自信和对生活的感悟。

此次活动一共有五款纯电动汽车，分别是比亚迪秦EV300、北汽EV160、上汽荣威ERX5、比亚迪宋EV300、吉利帝豪EV300，这几款车型是目前电动汽车市场上主流的热销车型。在这几款车型中北汽EV160算是上市时间比较长的，而且据车主反应，北汽这款车的问题还是比较严重，后面我们详细为大家分析。最新款车型要数上汽荣威ERX5，这款车一来，大家都不约而同的围上来问这问那，都是羡慕不已。感觉这款车的外表和内饰震撼到了所有人。下面笔者将分别为大家介绍此次活动来的车主。

首先是车主刘先生，他的秦EV300购于2017年，到目前为止已经行驶一万多公里。

车主刘先生跟笔者说“我是第一次购买电动汽车，以前也没怎么了解过，都说比亚迪的电动汽车好，所以就买了。当时购买的时候感觉还不错，续航都挺准的。这不到了冬天，天气一冷就麻烦事儿来了。12月份去河北，到了地儿，下午往回赶的时候天儿冷了，气温低了不少然后就看这仪表盘上的续航掉电非常快，这我哪敢开啊，赶紧着进服务区充电，老听说比亚迪掉电严重，自己赶上了才知道这个车冬天真的掉电很严重。而且现在温度这么低，也就开个一百七八左右吧，还不敢开空调。

翟先生的北汽EV160购于2015年，车辆行驶了四万多公里。翟先生跟笔者说“其实我这个小车开了两年时间还算可以吧！而且空间不太满意，说白了就是空间太小了，这个车总是异响，刚买的时候到是没多少异响，越开越严重尤其是这两年异响更多了，而且人坐满了电耗就20多个。唯一好的点就是这个车还没把我撂在道儿上，看多了北汽EV160动力丢失的例子也是挺揪心的，一出去就担心，想着今年或者明年就把这个车换了。北汽这个车也不是没有好的地方，比如好停车。当时买它也是为了占号用，也没什么可以选择的车就定了这个车。而且我感觉我当了北汽两年的小白鼠，北汽这个EV160问题还真不少，冬天也就跑个一百多点，空调还不敢开太高，而且平均电耗不低，跟老张这个荣威也差不多(平均电耗在16度左右)”。

汪先生的

汪先生对于购买这个车的想法是这样的，“买车的时候把市场转遍了，我媳妇想买个续航长的，不用老充电，配置好一点的，选轿车为主，十万左右吧。当时市场上只有北汽EU260、比亚迪

买车的时候也是由于续航能力长，当时市场上可选择的车型并不多，而考虑再三，还是这款车各方面比较成熟，而且选用CATL电池模组，车辆动力性能和品牌知名度都不错，就选择了这款车。

龚女士的比亚迪宋EV300购于2017年上半年。

这款车的动力系统和电池系统和秦EV300都是一样的，所以在这里我就不详加描述了，说一下龚女士当初购车的想法，“当时我买车的时候市场上感觉20多万的车很少，有E6、腾势也不是特别便宜。看了一大圈，轿车家里已经有一辆燃油车了，想买个SUV。但是市场上只有比亚迪宋EV300比较合适，而且价格也符合我们的预算，去4S店试驾了几次，感觉车配置挺好的，功能也挺好，就订车了。当时没有可选择的余地，又急于占号所以就先定这个了”。

荣威ERX5车主张先生购于2017年年底。

最后是荣威ERX5车主张先生给我们详细解读了上汽荣威ERX5的车型而且还分享了他购买荣威ERX5的故事。张先生风趣幽默的表述让我们感觉此次活动在一片欢乐和祥和的氛围中即交流了经验，分享了各自的故事，又交了很多朋友。

张先生对笔者说“我买这个车的初衷感觉这个车各方面都不错，市面上的电车在20万级别的也没几辆。当时感觉上汽这个互联网的黑科技挺好玩，嘿！可以自言自语跟它聊天，这玩意儿真不错。这不都是想尝尝鲜儿嘛，咱也跟个潮流，玩儿个时尚，跟我媳妇儿一说，嗨！当天就领着我来了，座椅鹿皮的，这大屏，这界面，都是我喜欢的，行~~，就它了，媳妇儿，交钱去，麻利儿的啊！这车就这么提回来了，当时也是试驾了好几次呢，腿儿都磨细了，不过还行，这车挺够意思，愣是不怎么费电，买值了。”对于车辆的配置和亮点张先生也对笔者说“其实这个车在新能源汽车市场中亮点还是挺多的。最主要的就是这个互联网系统，其次就是语音控制系统，确实是好玩。还有这个车的做工品质，跟合资车不相上下。这个车开起来还是挺稳的，跟开油车差不多，就是没声儿。而且也挺省电的，充电还挺快，现在这么冷的天儿，这个车充电速度能够达到90多安时，平时在市区跑，电耗也就十六七个吧，跟帝豪和比亚迪秦都差不多。这个车值得买，换车的朋友或者即将买车的朋友可以去看看这个车，20万挺值的”。

这次只有场地内体验测试，并没有安排路试环节，所以并没有对大家的车辆进行平均电耗的测试，我们可以参考爱驾游1月6日测试的荣威ERX5五环环线自驾活动中可以看出荣威ERX5开启运动模式下可以跑出15.6kW·h/100km平均电耗，这也得益于荣威ERX5按照电动汽车的生产研发标准进行开发设计，虽然和燃油车同平台生产，但是荣威ERX5进行了电动化研发标准的设计还是非常成功的，据车主反应自己平常驾驶车辆比较温柔，而且空调温度合适就关，所以电耗水平并不是很高，即便是空调全部开启电耗也超不过20度，感觉这个车买值了。

（1月6日荣威ERX5测试照片）

在活动现场大家纷纷讨论各自电车遇到的问题，并且对于刚刚上市仅半年的上汽荣威ERX5非常好奇。尤其是比亚迪宋EV300车主，如果不是自己指标到期的缘故，还可以等一等荣威ERX5。笔者询问宋EV300车主，您觉得荣威ERX5这款车和比亚迪宋EV300这两款车哪款性价比突出呢？郑女士毫不夸张的说“当然是荣威好一些了，看内饰做工就好不少，尤其是鹿皮座椅和智能语音控制系统和互联网系统是最吸引我的，比亚迪这个车就不具备这个功能，而且感觉大屏的UI设计非常不错，功能画面科技感十足，功能齐全配置丰富。主要是三元电池相比磷酸铁锂更轻一些，耗电量更少，整车看起来更加大气和时尚。将来要是出新款了就换一个荣威ERX5，感觉确实不错”。

秦EV300的刘先生也对荣威ERX5的做工内饰以及行驶质感赞不绝口。感觉这款车的配置方面都是一些常用的功能，并没有多余的不怎么常用的配置，而且车辆相比于比亚迪的车更轻，尤其是转向系统沉稳有力，转向精准度较高，平均电耗相对于其他车辆来说更加精准，省电。将来换车也考虑换一辆荣威ERX5。

通过笔者的简短沟通之后大家对于这款新近上市的荣威ERX5非常欣赏，并且和自己的车进行了简单对比后发现，荣威ERX5确实要比其他车型在电动汽车的标准化研发设计方面更胜一筹。其他车主纷纷试驾了一番荣威ERX5，并且纷纷发表了个人的观点，而且在充电方面也是全面分享了自己的充电心得体会。当荣威ERX5车主张先生说它去给车去快充站充电时，最高电流可以达到100A时，很多人都震惊了，自己的车冬季低温情况下都是几十安，荣威ERX5可以达到100安时，大家都觉得现在电动汽车的技术在不断提高。大家问为什么这款车的充电速度这么快呢？爱驾游的编辑也将荣威ERX5的技术向大家进行了解读，让在场的每一个人都觉得新能源汽车在不断进步，尤其是有实力的一线主流大厂，在新能源汽车的整体技术把控以及车辆可靠性和技术先进性方面更胜一筹。

(荣威ERX5充电图，充电电流达到91.8A，已经接近100A，此图拍摄于2018年1月6日)

每位车主通过简单的试驾和体验之后，大家纷纷发表了各自的观点和意见，以及目前新能源汽车的使用和出现的问题。其实笔者看来，目前新能源汽车市场的量产电动汽车都是基于燃油车进行电动化改造，从这次活动情况来看，每个车型都有其产品优势和特点。

北汽EV160由于上市的较早，所以在整个控制系统管理、电池管理系统、车身轻量化设计方面有所欠缺，但是贵在车辆出现问题后厂家及时进行解决或者免费更换配件，这也是目前新能源汽车不成熟的表现。

帝豪EV300这款车算是十万级紧凑型电动汽车中销量和口碑比较不错的车企。帝豪的电池采用CATL的三元锂离子电池组，也得到消费者认可。但是车辆的可靠性还有待提高，毕竟一款电动汽车的生产和制造并不是汽车厂所能主导完成的。所以说帝豪EV300这款车上市后并没有进行价格提升，也得到很多消费者认可。

比亚迪的秦和宋这两款车算是目前比亚迪的主流车型。技术也是比较全面的，虽然在低温状态下续航能力还是致命的缺陷。但是比亚迪的电车可靠性和电池的一致性都是非常不错的。以配置高出名的比亚迪在电车上也一样不惜成本的进行堆砌配置。由于市场进入较早，所以积攒了很大的口碑和知名度。荣威ERX5算是最新上市的新车。在北京市场也是经历首个冬天。但是经过我们两次测试之后，平均电耗、续航能力、充电速度都是非常快的。起码在硬性指标方面更突出了，车辆整体做工品质也挺好。

编辑点评：通过和各个品牌车主的沟通之后，大家一致认可荣威ERX5的做工品质和合资车水准不相上下，而且20万出头的价格，定价实在，在电动汽车市场中算的上是标杆车型，正在看车或者想换车的朋友不妨可以去试驾体验一下这款电动SUV。

文/YHY