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不过在我们看来，特斯拉此举能给特斯拉带来的好处，要远远大于其他品牌电动车车主得到的方便。首先对于特斯拉来说，为了让特斯拉产品的体验更好，所以在主流市场都装载了大量的充电桩，但是这么多的充电桩，本身的成本就是一个问题，而且布局比较广、密度比较大的时候，自然就会形成使用不足的情况，也就是有些充电桩的闲置率比较高，如果给其他品牌电动车开放，至少充电桩的使用率就会大大提升，特斯拉也能更快地收回充电桩的布局成本，并且有动力更广、更密集的布局充电桩、超充站。
其次，对于特斯拉来说，只有电动车成为主流，特斯拉才更有机会获得优势，如果全球汽车市场被燃油车全面把持，只有特斯拉一家做电动车，那么特斯拉就是个另类，无法形成规模效应，就像现在大趋势变成电动车之后，丰田和现代还醉心于氢能源汽车的研发，就显得很没有前途了。那么特斯拉向其他品牌电动车开放充电桩，自然可以提高其他品牌车主使用电动车的体验，从而在很大程度上让人们对于电动车产品更有信心，当电动车成为主流之后，作为电动车行业最有优势的“从业者”，特斯拉自然能取得更好市场占有率！
再次，向其他电动车开放充电桩，自然就需要其他品牌电动车在充电协议上向特斯拉靠拢，这是一定的，不可能是特斯拉向其他电动车的充电标准妥协，那么在这样的趋势下，是不是时间一长，特斯拉的充电标准就成为行业主流标准了？一旦特斯拉相对优秀的充电协议占据主动，可能很大程度上会反推其他充电桩在协议和标准上向特斯拉靠拢，那么对于特斯拉电动车车主来说，又是另一种意义上的方便了。
最后，就是特斯拉的引流作用，实际上，虽然电动车刚刚步入趋势性阶段，但是也很快将进入换车潮，其他品牌电动车使用特斯拉的充电桩，虽然会快一点，但肯定没有特斯拉产品本身匹配特斯拉充电桩的体验更好。那么在这样的情况下，可能很多其他品牌车主在换购电动车的时候，就会选择特斯拉产品，毕竟特斯拉的中端车型价格也不算贵。所以在我们看来，可能特斯拉向其他品牌电动车开放充电桩几年之后，很多其他品牌电动车的车主就都变成了特斯拉的车主，这在逻辑和使用体验层面是完全成立！
因此，其实特斯拉是一很有远见，且特别善于布局的车企，对于这个品牌来说，是可以充分开放的，也就是从很大程度上来讲，可以通过与其他品牌共享技术来实现自身的价值。之前开放电动车核心技术是这样，以后开放充电桩也是一样，只有整个电动车行业的使用体验上去了，特斯拉才能在电动车的洪流当中获得更多的机会、更好的机会，而死守自己的一亩三分地，只会让自己变得越来越小众，越来越被行业抛弃。所以在我们看来，特斯拉对外开放充电桩，未来将为特斯拉获取更多的收益和客户群！ 本文来源【小李车评李建红】版权归原作者所有。 |
