国务院：不得随意限制货车通行！这7项举措，与卡友息息相关

2022年疫情的严峻程度，堪比疫情爆发初期的2020年，即便是有了两年多的抗疫经验，这一次疫情的“突然袭击”，对于全国人民来说，仍旧是场硬仗，而对于卡车司机来说，更是雪上加霜。

车门贴封条、被劝返、被隔离、被困高速等现象在近期是屡见不鲜，明面上看，这只不过是耽搁了卡车司机个人的送货进程，可实际上，这将是会影响抗疫期间医疗防控物资、生活物资的正常运送，影响居民日常生活秩序，甚至是影响我国货运物流运输的正常运转。

终于，4月11日，国务院应对新型冠状病毒感染肺炎疫情联防联控机制，发布了《关于切实做好货运物流保通保畅工作的通知》，其中有这么几项，与卡友息息相关。

① 要科学合理设置防疫检查点并及时通报设置情况，高速公路防疫检查点应设在收费站外广场及以外区域，具备条件的地方要配套设置充足的货车专用通道、休息区；

② 各地区要根据货运车辆和司乘人员实际行程、是否涉疫等情况，精准实施通行管理。不得随意限制货运车辆和司乘人员通行，不得以车籍地、户籍地作为限制通行条件，不得简单以货车司乘人员、船员通信行程卡绿色带*号为由限制车辆船舶的通行、停靠；

③ 对于通信行程卡绿色带*号的货车司机，需在车辆到达目的地24小时以前，向目的地收发货单位主动报备车牌号、计划抵达时间以及司乘人员姓名、身份证号、手机号码等信息，由收发货单位向属地社区（乡镇）报告，并向货车司机推送当地疫情防控和通行管控措施详细情况；

④ 货车行驶至目的地高速公路出入口等防疫检查点时，司乘人员体温检测正常且48小时内核酸检测阴性证明、通行证、健康码、通信行程卡（“两证两码”）符合要求的，要及时放行，可对防疫检查点至目的地实行闭环管理、点对点运输；

⑤ 鼓励有条件的地区为货车司机、船员等交通运输业从业人员提供免费核酸检测服务。要为因疫情滞留在封闭区域、防疫检查点、公路服务区等地的货车司乘人员、船员提供餐饮、如厕等基本生活服务，确保各项服务措施及时有效落实；

⑥ 引导金融机构创新符合交通运输业特点的动产质押类贷款产品，盘活车辆等资产，对信用等级较高、承担疫情防控和应急运输任务较多的运输企业、个体工商户加大融资支持力度；

⑦ 尽量避免司乘人员、船员与场站工作人员近距离接触，原则上不安排来自中高风险地区的货运物流从业人员执行运输任务。

疫情无情，但人间有情。卡车司机牺牲小我，为我们的生活保驾护航，他们所承受的艰辛与我们相比，只会更多不会更少。当然也还有奋战一线的医护人员、默默付出的社区志愿者等等，他们都是疫情防控期间，最可爱的人。

此刻我们共同的敌人是疫情，科学防控是应对疫情的最有效举措，我们终将战胜疫情。