汽车大观｜蛰伏12年 腾势能否重塑豪华新能源市场格局？

作者｜王云朋

出品｜汽车大观

蛰伏12年的腾势，正在加速回归主流赛道。

5月16日，腾势召开了“你好 新势界”品牌暨D9预售发布会。从内容看，整场发布会主要谈了三件事：股权调整、腾势品牌独立、新车D9预售（插电版33.5万元起，纯电版39万元起）。

先看开启预售的新车型D9。作为腾势全新MPV车型，D9共发布4款纯电版和2款混动版车型，预售价为33.5万元-46万元。同时，新车还发布了预售价为66万元的创始版，共99台。动力方面，D9将提供双电机以及DM-i混动系统。其中，插电混动版车型将采用比亚迪最新的DM-i混动技术，综合续航里程可达1040km。

作为一场品牌暨新车发布会，除了预售D9之外，腾势品牌还从新视觉形象发布、品牌体系梳理、核心价值延伸到产品矩阵规划，完整地展示了站在新时代、新起点，以全新的姿态面对机遇和挑战、拥抱智慧未来的决心和态度。

换句话说，此次发布会标志着腾势品牌将正式进入发展的全新阶段。

与此同时，在发布会上腾势还透露，今后其将承接和延续比亚迪王朝系列以及海洋系列更加高端的车型，而奔驰也将进一步提供协助和支持，一年内将投放三款新车，三年内将投放多款新能源豪华车型，未来还将推出五大系列多款产品，涵盖MPV、SUV、轿车以及都市跑车等。

“我们相信，进入全新发展阶段的腾势，将在比亚迪和奔驰的共同支持下，创造新的瞩目成就，稳立于世界新能源汽车市场。”比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福表示。

蛰伏12年“高调”回归

虽然此前一直处于蛰伏的状态，但这并不能掩盖腾势含着“金汤匙”出生的身份。

将时间拉回到12年前。

2010年，比亚迪集团创始人、董事长兼总裁王传福带领团队远赴德国与戴姆勒签署了谅解备忘录。一年之后，比亚迪与戴姆勒按照50：50的股比分配成立了深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司。

2012年，国内首个定位中高端市场的新能源汽车品牌DENZA腾势诞生。按照比亚迪与戴姆勒双方的约定，腾势汽车由比亚迪提供三电技术，戴姆勒负责整车生产制造。

在随后的2014年和2016年，腾势汽车先后完成了首款车型腾势300的投放及公司命名的变更，深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司更名为深圳腾势新能源汽车有限公司（即腾势汽车）。据了解，首款量产车型腾势300基于奔驰B200平台研发。

此后，腾势汽车不仅又推出了换代车型腾势400和腾势500，而且还于2019年7月并入了奔驰的销售体系，并于同年11月推出了换标后的腾势X（纯电/混动版）车型。

作为国内首个新能源汽车合资品牌，腾势汽车曾因股东双方强大的背景备受业界瞩目。王传福也曾表示：“作为戴姆勒和比亚迪的孩子，腾势汽车是站在巨人肩膀上出生的品牌。”

虽然被寄予厚望，但含着“金汤匙”出生且率先入局高端新能源市场的腾势汽车表现并不出色。数据显示，2014年-2021年，腾势汽车累计销量不足3万辆，其中2021年仅为4708辆。

值得一提的是，面对持续萎靡的市场表现，比亚迪没有选择放弃腾势品牌。2021年12月25日，比亚迪发布公告称，其与戴姆勒拟分别对腾势增资人民币10亿元。同时，双方还签署了一份关于腾势汽车的股权转让协议，内容为：在腾势汽车转让完成后，比亚迪对腾势的持股比例将由50%提升到90%，戴姆勒的持股比例由50%下降到10%，转让事宜计划于2022年年中完成。

双方协议签署1个多月后，也就是今年2月14日，比亚迪便组建了腾势汽车销售服务有限公司。资料显示，该公司为比亚迪汽车工业有限公司的全资子公司，注册资金5000万元，经营范围为汽车新车销售、新能源汽车整车销售、电附件销售等业务。

此前，面对频繁曝出的股权变更、全新车型等信息，业界纷纷猜测蛰伏了12年的腾势或将回归主流市场，并将在品牌独立运营后借助高端MPV车型进军高端新能源汽车市场。

而随着5月16日品牌暨D9预售发布会的召开，业界的猜测也成为了现实。

光环之下的实力与野心

已“消沉”了12年之久的腾势，要继续冲击高端新能源市场，仅依靠含着“金汤匙”出生的身份显然是不够的。

对此，比亚迪以及腾势品牌是有清醒认知的。因此，在品牌暨D9预售发布会上，腾势公布全新品牌视觉标识和全新品牌价值体系的同时，还表示将围绕产品，秉持以用户为中心打造全新用户生态。

一方面，将建立线上+线下的渠道模式，为腾势车主提供完善、优质的服务和售后保障。另一方面，将在线上推出“腾势星元计划”，为用户提供丰富的会员权益，并通过腾势Life商城，为用户带来高端、品质、可持续的精致设计与生活方式。

更具体地看，线上方面腾势将采取全链路数字化购车服务体系，实现订单系统可视化，从下订到交付，价格透明、进度可查。而线下方面，除了提供腾势体验店、腾势中心、腾势MINI中心等多种模式，还将打造车友会、城市活力趴等多彩的用户社群。

“今年腾势将完成200家线下店的布局，覆盖全国68个城市；将依托比亚迪集团的服务能力，竭力做到服务更远，体验更近。未来，将以更全更多的服务满足更多用户的需求。”腾势销售事业部总经理赵长江在发布会上表示。

相较于对品牌体系和核心价值的梳理，在未来产品布局方面，腾势也有着颇为清晰的思路。根据腾势公布的规划，未来其将推出五大系列多款产品，涵盖MPV、SUV、轿车以及都市跑车等，定位豪华、精致，满足新时代用户的多元化需求。

值得注意的是，面对竞争已颇为激烈的高端新能源市场，此次“高调”回归的腾势实力撑得起野心吗？

笔者认为，这个问题的答案或可以从此次开启预售的D9上找到。据腾势方面介绍，D9是一款集豪华、智能、动力、安全于一身的中大型高端新能源MPV。该车尺寸长宽高分别为5250/1960/1920mm，轴距为3110mm，在保证乘坐空间的同时，兼顾乘客的进出便利性。

动力方面，腾势D9搭载了DM-i超级混动技术，和e平台3.0技术。DM-i超级混动版综合续航1040km，纯电续航最大190km，百公里亏电油耗低至5.9L，并配备80kW直流快充，30%-80%充电时间仅需25分钟。

EV版动力系统则基于e平台3.0打造，搭载八合一电动力总成、宽温域热泵系统、比亚迪王牌技术刀片电池等，CLTC最长续航可达600+km，充电10分钟续航150km，30%-80%充电时间30分钟。

而在当下市场和用户最为看重的智能化层面，腾势为D9配备了可实现5G速联的腾势Link超智能交互座舱。据了解，该座舱拥有全球首搭的七屏互联设计，配合黑金、扁平化的UI设计和全场景智能语音系统，支持四音区连续对话。

同时，腾势D9还搭载了全新腾势Pilot高级智能驾驶辅助系统，支持L2+级智能驾驶辅助功能，算力行业领先，并拥有24个传感器的全方位感知系统，能让安全驾驶更智能。

“我们用技术创新构筑品牌基石，助力腾势品牌蓬勃发展。”比亚迪集团执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波表示，“比亚迪将从整车设计、性能调校、内外细节打磨上，全方位塑造腾势新豪华产品矩阵，腾势各产品序列都将享有比亚迪‘技术大鱼池’的赋能，包括e平台3.0、DM-i超级混动技术、‘三明治’结构刀片电池等。”

解读廉玉波的表述，即比亚迪将以最好的新能源动力和智能化技术注入腾势，用高端技术诠释引领豪华的新定义。

腾势而起，造就不凡。在全新的发展阶段，相信腾势能全面释放澎湃的品牌势能，以新豪华的体验、领先的技术、卓越的产品、充满温度与关怀的服务，为市场树立全能标杆，为用户创造全优生活。