“骗补”背后：需冷静思考新能源汽车产业良性发展的未来

　　新能源汽车市场在2015年取得爆发性增长之后，背后的“骗补”乱象也随之被揭开。面对触目惊心的问题，是时候冷静思考，如何走出新能源汽车产业良性发展的未来。

　　谈新能源汽车，首先要谈我们为什么要发展新能源汽车。于国家而言，是为了节能减排，为了推动社会经济的可持续发展；于汽车企业而言，是提升竞争力、加速发展的难得机遇，也是履行企业社会责任的必然要求。

　　那么，由那些缺乏核心技术、“虚假”节能的新能源车堆出来的暂时性行业发展，甚至是花样繁多的骗补行为，显然与国家政策和企业责任背道而驰。虚假繁荣的背后，存在哪些问题，我们究竟应该怎样推动新能源汽车行业的良性发展？

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　　莫让“土壤”变“温床”

　　中国汽车市场庞大，加上政府的支持，相比国外车企，中国车企拥有发展新能源汽车的肥沃“土壤”。然而，任何时期都不缺少投机者。2015年新能源汽车迎来爆发式增长，各种不利于行业发展的问题也愈发凸显，盲目增加电池组、虚报续航里程、以“二次套利”为目的的电池二次利用等获取补贴的手段，忽略对新能源车能耗和安全性的考量，不仅给那些专注于新能源技术研发和提升的车企造成重创，给消费者带来安全隐患，也将使中国新能源汽车发展陷入恶性循环。

　　如果按照2013年至2015年遵循的补贴政策，乘用车以续驶里程为衡量标准，投机者只要增加电池组、达到一定里程数，就能拿到补贴，而在与消费者息息相关的安全问题上则是考虑甚少。这种行为，于消费者无益，更背离了国家发展新能源汽车的初衷。对于企业来说，真正做研究做产品的反而被做劣质产品的企业淹没。

　　国家施行新能源补贴政策的初衷是好的，然而，如何才能不让这“土壤”变成“温床”？首先，规范新能源汽车生产资质。在巨大的推广压力下，一些地方政府为各类“小作坊”大开补贴绿灯，而这些“小作坊”没有整车制造的资质、经验，在车辆安全可靠性上根本无法达标。其次，制定更合理的补贴标准，例如增加百公里能耗标准、最高车速要求以及安全碰撞测试标准等，既能鼓励新能源技术的持续提升，又是对产业可持续发展的有效引导。

　　无论是提高补贴门槛，还是补贴退坡甚至取消，任何车企都应坚持做好车，这是一个真正做新能源汽车的企业应该有的觉悟。就拿上汽来说，在上海，上汽主动承担起减少部分的补贴金额，并追加至少1万的企业补贴，确保今年上海消费者购买荣威

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　　难点和突破点都在核心技术

　　与传统动力汽车不同，中国的新能源汽车仍有机会与大众、宝马、奔驰等动辄拥有百年历史的欧美汽车厂商竞争，有机会在核心技术上掌握主导权。

　　就算抛开与国际汽车巨头展开“伯仲之争”的长远目标不谈，未来10年内，国家如果取消新能源补贴优惠政策，中国新能源汽车该如何面对市场化竞争？不管怎么看，核心技术都是新能源汽车发展的难点，也是突破点。潮水退去了，才知道谁在裸泳。

　　简单而言，真正的新能源汽车，是要走可持续的新能源发展路线，杜绝任何形式的假新能源汽车。当然，“可持续的新能源”，也绝不仅仅是一块电池，也不仅仅是一辆同时装有电机和发动机的汽车这么简单，而是要构建一个完整的新能源汽车产业生态，这包括完备的技术路径、全面的产品覆盖以及完善的基础设施。（经济观察网）