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随着国内上汽集团、比亚迪等各大车企的激烈竞争与新兴造车企业的不断涌入，相比厂家大手笔投资建厂，互联网资本造车、网约车平台打造共享经济之外，站在整车厂背后的汽车后市场的企业该如何“分羹”产业红利？ “新风口”带来产业新机遇 新能源汽车“风口”强劲，但新能源车企的配套服务、经销商、售后维保体系处于布局加速阶段，对于站在车企背后的汽车后市场企业来说，无疑是发展新方向、新机遇。
从专业化走向多元化发展，将会成为诸多厂商下一阶段的重要战略命题。基于汽车电动化业务，汽车零部件厂商开始布局起动机与发电机、传动与控制技术、热力技术和安防系统等；基于智能互联的大趋势，传统汽车电子厂商从原先只关注硬件的状态向软硬件结合的方向转变。未来的利润矛头将对准解决新能源车主从充电、电池保养到智能电子、娱乐及应急救援、保险金融等衍生服务需求。站在的巨大市场机遇面前，谁先最早布局这一产业，就等于先人一步，获得了市场先发优势。 “新趋势”倒逼服务商转型 随着现如今汽车后市场由销售型逐步向服务型转型，厂商对经销商的匹配度要求越来越高，不再简单的考量经销商的规模与销售能力，更关注经销商自身的“发展方向”、“规划部署”，“终端管理”，以及其自身的市场投入意识和能力等。 在新能源的发展趋势下，对于积极布局汽车新能源项目的经销商们，不仅提升了自己的区域市场竞争力，也实现对现有资源的整合与优化。这样紧跟国家政策的创新思维，既顺应行业发展趋势，也找到差异化竞争格局下的新商机。因此，作为经销商只有顺势而为，探寻市场轨迹，发掘新渠道，才能锻炼自身更强的“生命力”。 “强需求”助力终端店盈利 虽说新能源汽车市场份额带动车主售后维保需求在大幅增加，但不可忽视的是充电桩等基础配套设施的缺口在不断扩大，就连新能源普及度较高的一二线城市，充电资源依然比较匮乏。所谓需求在哪，市场就跟到哪里，如果终端服务店在原本固定业务的基础上，加入新能源的服务项目，满足车主在洗车或做美容的同时，还能进行充电或者做电池保养等需求，也让车主实现了售后由"驻点服务"向"多点服务"转变，这样便捷高效的盈利模式也是门店引流、维持优质客户的首选策略。 产业变革阶段，行业平台的作用尤为重要。由于政府对新能源汽车的各项“扶持”势必带动消费趋势的变革，传统和兴起的前装、商超、电商、终端连锁等多样化渠道都会被关注，而买卖双方则都是站在两端的平衡体，必要时需要由展会这样的平台夹在中间提供各种获取渠道方式的服务。 CIAACE一直为打造更好的参展价值而努力，准确把握市场趋向什么？厂商重视什么？终端需要什么？不断重塑展览的内涵。CIAACE迄今已成功举办27届，每年举办两届，春季展在北京、秋季展在广州，是国内客户巩固中国市场、扩展海外业务的首选平台。第28届中国国际汽车用品展览会&第4届汽车保修设备暨服务连锁、洗车展览会（雅森北京展）将于2019年2月22日—25日在北京顺义新国展盛大召开。25万平米的展会面积预计7千家国内外参展商、16大展馆将汇聚20万种全品类产品、再加上30万+人次专业观众的参观，上百家媒体的宣传，使得明年雅森北京展倍受行业期待。
▲新能源专区 作为春季首展，雅森北京展终引领着“过完年、上北京”的产业习惯，全面展现行业新生态。W3馆【新能源专区】强势布局电池板块和易损件板块，从上中下游三路同时布局新能源板块，现场集中展出新能源汽车充电设施、配电设备、电池、供电解决方案等。为了实效落地，雅森集团成都大数据中心特别新增“新能源展区保障别动队”，力保新能源板块立项则成，成项则火。 对新能源车配件厂商及售后服务商来讲，这是一个拥有“全球立体买家资源”的展会，买家结构中包括省代、市代、优质终端、4S、电商、外贸、连锁等，选择“适合”自己的渠道商对于厂商来讲，则有利于公司进一步实现销售渠下沉，增加市场占有率及国内销售渠道网点覆盖率，提升品牌的市场知名度，为公司的销售收入及利润增长提供有利条件，可谓双赢。 对于还在观望“新能源”的观众来讲，新能源汽车的“后市场”将如何定义？充电是否是核心服务？谁将主导未来的模式？新能源汽车的服务商未来是像4S店，还是会呈现完全不同的业态？新能源车产业升级，对于传统终端门店会有什么样的发展机遇？未来的新能源汽车后市场会呈现哪些创新与合作？……在这里，你可以找到关于新能源行业最新的市场商机。 市场瞬息万变，但2018年新能源已步入汽车后市场时代是无疑的，大浪淘沙，谁主沉浮？还得看那些有格局、眼光准、能抓住机会的人，过完年，上北京，相约2019年2月22日—25日雅森北京展，抓住机遇学新知，看懂趋势赢未来。 本文来源【融致升汽车产业】版权归原作者所有。 |
