提起日系车，不得不提的就是两田——丰田和本田，这两款车在中国非常受欢迎，尤其是在中国的南方，丰田和本田的车型几乎占据了大街小巷，其受欢迎程度堪比大众在北方的地位，就丰田和本田这两款车来说，哪个耐久性及稳定性更可靠？对于新车而言，普通的车主难以决断，毕竟没有经过时间来验证的推测，它没有任何说服力，但驾驶10万公里之后，孰优孰劣一目了然！

由于丰田和本田在中国非常畅销，因此，我也认识很多很多丰田和本田车友，行驶里程在10万公里+的朋友也不在少数，单纯从他们的口中，对这两款车也略知一二，更何况我还专门从事汽车行业，结合自己的经验及认识，谈一谈丰田和本田的耐久性及稳定性。

本田运动基因突出，但稳定性及耐久性经受考验

本田车辆一直以运动的性能，激进的驾驶感著称，加上本田年轻化的造型，深深吸引每一位年轻车主，但由于本田的调教太过于激进，这也使得本田车辆的耐久性及稳定性经受着考验。

本田号称是“买发动机送车”，它在发动机方面的造诣可谓是炉火纯青，尤其是1.5T地球梦发动机，愣是被本田压榨出了2.0T发动机的性能，该发动机最大扭矩达到了260Nm，最大功率为194Ps，这样的数据也让所有的车企为之钦佩。但本田1.5T发动机在前几年出现了一个大事故，就是机油增多现象，思域、雅阁、冠道、CRV等车型无一幸免，本田为此进行了大范围的召回。

本田为1.5T发动机匹配了CVT变速器，我们都知道，CVT变速器不能承载较大的扭矩，非常容易出现打滑故障，即便是本田对CVT变速器进行了加强处理，依旧难免出现问题，像本田思域和雅阁的CVT变速器，很多车主在10万公里内就出现了问题，换挡顿挫，变速器漏油，车辆加速无力等，太过于注重车辆的运动属性，这也导致CVT变速器不堪重负。

丰田沉稳、低调，车辆耐久性及稳定性出色

丰田车辆在中国一直走沉稳、低调的路线，它非常注重车辆的稳定性及耐久性，致力于提升车辆的燃油经济性，对于车辆的动力性及驾驶感，满足车主日常驾驶即可，所以，丰田的车辆如同老爷代步车一般，加速过程顺滑而又线性，非常适合家用。不知道你们有没有开过10万公里以上的凯美瑞或RAV4车辆，虽然行驶里程提升了许多，但这些车辆的驾驶感如同新车一般，车辆应答性依旧均匀、稳定，车辆的底盘依旧异常稳定，丝毫感受不到任何衰减的现象，这才是丰田在中国的生存之道。

丰田对发动机的开发非常执着，在其他车企都在致力于开发涡轮增压发动机之时，丰田依旧坚持使用自吸发动机，只是因为自吸发动机的耐久性及稳定性优秀，车辆驾驶感线性度较高，为了提升车辆的油耗，丰田对自吸发动机进行了大范围的改造，通过各种电控技术来提升发动机的热效率，通过这种强硬的技术来优化车辆的排放性能，至今为止，丰田已经将2.0L和2.5L自吸发动机的热效率提高到41%以上。由于自吸发动机开发时间非常长，它基本上没有任何缺陷，所以，丰田的发动机很少出现问题。

丰田的CVT变速器也比较特殊，丰田对CVT变速器的研究比本田稍晚，只是因为丰田有自己的AT变速器，但丰田总结出，CVT变速器在低速行驶时，非常容易出现打滑现象，所以，丰田对CVT变速器进行了定向开发，它专门为CVT变速器设计了一套齿轮机构，在低速行驶时，CVT为齿轮啮合传动，只有车速提升之后，CVT变速器才由齿轮机构转化为带传动机构，这大大限制了CVT变速器打滑现象，从而有利于提升其扭矩承载能力。

综上所述，虽然本田和丰田在中国都非常受欢迎，但其口碑却不尽相同，本田注重于运动，车辆的整体调校也更为激进，这也导致车辆的稳定性及耐久性有待提升；丰田侧重于家用，它注重的是车辆的驾驶感和油耗，至于车辆的动力，够用即可，所以，丰田车辆的稳定性及耐久性更好一些。