最近几年，老司机们普遍反映，现在汽车的质量普遍偏差，十年前，我们买一辆车，啥也不用考虑，车主使劲儿造，车辆的耐久性及稳定性异常优秀，怎么开都开不坏，而现在的汽车质量却漏洞百出，驾驶两三年，指定会出现或多或少的问题。像丰田卡罗拉存在低速顿挫问题，凯美瑞的中控台出现了老化及开裂，日产轩逸的CVT变速器直接干废，大众速腾存在断轴事故，途观L的2.0T发动机出现了机油增多现象，本田思域1.5T发动机出现了机油增多现象，而吉利星越的车机系统出现了黑屏或卡顿现象，总之一句话，现在的汽车质量比十年前差了很多，经常性出现各种意想不到的问题，这究竟是什么原因呢？

我认为，现在的汽车质量之所以耐久性不足，稳定性不够，并不是因为汽车的技术落后了，而是中国的汽车行业进入了特殊瓶颈期，比如车辆的价格降低、车辆上所匹配的新型技术太多，且车辆的控制系统变得更加复杂。

高性价比时代，汽车的质量下滑严重

随着国产车的普及，中国的汽车市场正式进入“高性价比”时代，合资车为了生存，提升市场占有率，也纷纷开始降低车辆价格，但合资车在降低价格的同时，并没有牺牲车辆的整体利润，所以，它们选择降低车辆的整体质量。

比如对车辆的车身结构件进行减薄处理，删除一些非必要的零部件，或将车辆上的一些进口零部件全部替换成国产零部件，通过各种各样的手段来降低车辆的成本，带来的直接后果就是车辆的整体质量显著下降，比如速腾出现了断轴事故，凯美瑞中控台出现了老化开裂迹象等等。

汽车上的新技术虽好，但可靠性有待验证

很多车企在给自己的车辆进行广告推销时，总会忍不住夸张这款车所使用的高科技，高科技的产生，无非就是增加了车辆的动力，同时还可以节省油耗，提升车辆的驾驶感，提高用户的使用便利性。但我想给大家强调的概念是，新技术设计的初衷是好的，但新技术总会面临新问题，毕竟汽车驾驶工况复杂多变，新技术很有可能存在一些BUG，工程师无法突破或无法验证，导致车辆在使用过程中出现各种各样的问题。

涡轮增压发动机，已经被认为是非常成熟的技术，但最近几年也出现了大问题，大众2.0TEA888系列发动机出现了烧机油现象，本田1.5T和现代1.6T发动机出现了机油增多现象，其他车企的涡轮增压发动机也有类似问题；最近几年，CVT和DCT变速器逐渐流行起来，但CVT不能承受较大的扭矩，驾驶过程中非常容易发生打滑现象，而DCT变速器则很容易进入过热保护阶段，变速器低速换挡顿挫严重。

汽车电控系统复杂，导致车辆的稳定性变差

以前的汽车，其控制系统相当简单，发动机在ECU的控制下正常运转，变速器直接是手动挡，底盘悬架及减震系统都是机械式结构，能够拿得出手的多媒体系统就是收音机，车辆电控系统非常简单，导致车辆的控制系统稳定性非常优秀。

而现在的车辆，控制系统五花八门，发动机和变速器分别由ECU和TCU控制，底盘系统和转向也有对应的电控系统，根据驾驶模式的不同，底盘调教模式发生变化，对于安全系统来说，现在又多出了EBD、EBA、TCS、ESP系统，另外还有并线辅助系统，车道偏离预警系统，车道保持辅助系统，主动刹车/主动安全系统等等，在多媒体控制领域，现在又有车联网，液晶显示屏，手机映射等功能，这些电控系统乃是相互关联的，如果有任何一个系统出现问题，车辆均为出现报错故障。控制系统越复杂，车辆显得越高级，但车辆的稳定性及耐久性也就变得越来越低。

综上所述，现在汽车的质量越来越差，原因就是车辆的性价比越来越高，导致车辆的质量显著下降，另外，现在的车辆应用了大量的新科技，导致车辆的稳定性有待提升，并且现在的汽车应用了大量的电控系统，虽然科技感十足，但问题点也相当严重。