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2019年4月15日，电动自行车新国标颁布，通过限制电动自行车各参数来推进电动车从铅酸时代迈入锂电时代，让污染更少，让动力更强。这也让2019年成为了换电式电动车行业大热的元年，各大资本巨头纷纷进入换电跑道，开启了新一轮角逐。经过一年多时间沉淀，换电这一概念也开始如同外卖、共享单车一般逐渐被用户所接受。 行业结构大调整，变动中孕育机会 新国标政策之下，两轮电动车将全部转为锂电池驱动，而原有的不符合标准的旧型两轮电动车，将有3到5年的过渡缓冲期。各地政府纷纷出台相关政策，电动车备案也提上日程，多地超标车上牌时发放黄色牌照，且有效期仅到2021年12月31日。超标车3到5年的保护期过后，将面临全面淘汰。笨重、低效能、污染严重的铅酸电池，将会逐渐退出电动车市场，过去躺着舒服赚钱的铅酸电池厂家，不得不求生、求变；两轮电动车整车厂也必须及时转型调整，按照新国标要求设计新车。 对行业来说，此次重大调整，意味着变动中孕育着机会。换电模式的出现，就是一个转瞬即逝的窗口，它既可便利电动车用户的出行方式，又可推动电动车及电池行业的积极发展。 换电优化能源结构 在国内，政府越来越重视环境问题，从政府对新能源项目的各种补贴政策和扶持力度可以看出，加强电力能源的占比，减少化石能源的使用，能源结构优化重任道远。电动车换电模式，则是将电力资源高效应用起来，若城市换电网络密集，用户换电成为习惯，续航方式选择换电，不仅能够减少环境污染，对能源结构调整意义重大。同时，换电锂电池具备能量密度高、无记忆效应、寿命长、安全性能好、环境污染小等优点，可进行梯次利用，退役后可再次在家用储能等其他领域继续使用，节约资源的同时，提高利用率，增加电池社会效益。 换电为城市安全保驾护航 电动车管理从监管的角度来说一直是难题，而充电安全是目前国内造成城市火灾的重要诱因之一，据消防部统计，每3起火灾，就有一起是因电动车充电不规范导致。而万为物联旗下品牌柜小二4仓换电柜将从根源上解决这个问题，柜内采用稳定性极高的磷酸铁锂电池，可实现2000次循环，寿命长，充电快；搭载GPS定位技术，实时监控；电池充电采用BMS保护及智能识别技术，柜内充电更放心；同时，柜内配备单仓独立灭火装置，降低城市范围内的火灾隐患，为社会消防监管赋能。
柜小二4仓换电柜，打造能源网络最佳助手 目前，换电模式主要面临电池统一标准、换电技术水平、推广和运营成本这三个主要问题。 万为物联在换电行业沉淀近3年，2019年主要为中国铁塔换电品牌“飞哥换电”提供柜控系统，出货量持续保持行业领先。万为物联积累了丰富的运维与客户服务经验，与此同时，与车厂、电池厂商、BMS厂家等行业知名企业合作，完成了产业链上下游的资源整合。 4仓换电柜体积小，投入成本低 在换电模式兴起时，无论是运营商还是换电柜厂家，多采用8仓、12仓的柜体设计，资产重，运营成本高。仅柜体成本便高达2万元左右，若要铺设一定规模的换电网络，其所需的运营成本及企业资本要求极高。而柜小二4仓换电柜，采用体积小巧轻便的设计方式，单柜成本远低于市场已有换电柜产品。同时，在对投放场地的场地面积、安装条件更加宽松，单柜占地不到0.4平方米，投放场地更加灵活，覆盖率广，坪效提升。 兼容充电功能，为存量市场过渡缓冲 目前电动车市场90%用户的电动车均不符合新国标，用户使用习惯的转变需要一定时间，柜小二4仓换电柜采用4仓4口设计，电柜两侧增加充电功能，充电端口的充电效率比已有充电桩产品更高，有效提升设备利用率与用户体验。 多种换电方式，换电成功率100% 市面已有换电柜产品，换电方式通常采用APP扫码形式来进行换电。当信号弱、忘带手机等情况出现时，用户无法继续换电。针对此类突发状况，万为物联研发团队不断创新，在扫码换电的基础上，增加离线换电、NFC刷卡换电等换电方式，换电成功率可达100%。 柜内设置备用电池，即使突发停电，仍能保障换电柜6小时的通电时长，用户无需焦虑等待。 万为物联将时刻洞察市场趋势，不断优化用户体验，打造更高效、更便捷的换电柜产品，让城市出行更美好，让用户生活更便利，为构建安全换电网络贡献力量。 本文来源【万为电动能】版权归原作者所有。 |
