2022款汉EV创世版四驱尊享型初体验 品比亚迪新一代旗舰细节之美

大家好，我是杭州542NB。在中大型轿车领域，中国消费者最认可的车型当属“BBA德系三强”，其中最为热销的就是宝马5系、奔驰E级和奥迪A6L，在中国这些车型是“车主社会地位和面子”的象征，所以这三款车在中国已经霸占热销榜多年，但在刚刚过去的4月份，比亚迪汉却实现了反超，宝马5系的月销量为10648辆，奔驰E级为6820辆，奥迪A6L为2908辆，都比汉的13406台低了不少，这似乎具有里程的意义。而且随着后期大量汉新车订单的交付，汉的月销量只会增加不会减少，截至目前汉已经累计交付了20万台，当之无愧是中国品牌20万元以上销售冠军！

比亚迪并没有被胜利冲昏头脑，反而是乘胜追击，全新推出的2022款汉车型进行了全面的升级，之前已经与大家分享了汉DM-i，而今天我体验的是汉产品系中的旗舰车型-汉EV创世版四驱尊享型，这台车还加装了两万元的升级配置，使这台车的舒适性和豪华感进一步提升，在汉EV千山翠限量版到来之前，它肯定还是当之无愧的旗舰版本。个人认为2022款汉EV创世版四驱尊享型，是比亚迪新能源车有史以来各方面较为均衡的一款车型，从外观、内饰、底盘、舒适性、智能化方面都几乎找不到明显的短板。这次体验我会通过三个贴子来陈述我的观点，今天我们先从外观和内饰的细节方面来感受汉EV创世版四驱尊享型的用心之处，感受比亚迪新一代旗舰车的风采。

贯穿式日间行车灯与汉车标，车标在启动时会点亮，仪式感满满。

2022款汉EV创世版的前脸经过了小幅调整，前包围两侧的空气动力学设计更为夸张。

还能看到前唇的设计，不但视觉上更运动，高速时还能提供下压力稳定车身。

宽大的引擎盖，边缘与腰线实现了融合，保时捷的设计也不过如此。

侧后方45度是汉最美的角度，与老款相比后翼子板和后包围上的菱角没了，车侧与车顶一样，都由平滑的曲线构成

全新设计的Y辐条轮毂，视觉上有放大的效果，而且显得更运动，轮胎为米其林PS4，尺寸为：245/45R19。

Brembo四活塞卡钳、大尺寸打孔通风盘是作为旗舰车实力的保证。

后轮还是单活塞卡钳，刹车盘也没有打孔，留给强迫症自我发挥的空间。

汉的后视镜是所有比亚迪车型中最具艺术感的，扁平造型本身已足够夸张，支架还采用了一整块铝合金，十分考究

红色的中国结尾灯配上极光蓝，撞色搭配使尾部看起来更运动，微微上翘的后备厢盖还有点小鸭尾的作用。

汉EV创世版四驱尊享型的悬架采用了部分铝合金连杆，还有铝合金的转向架，弥补了老款汉簧下质量较大的短板。

内饰部分亮点更多，全真皮包裹的方向盘手感出色。

方向盘电动调节，还首次加入了方向盘加热的功能。

W-HUD抬头显的加入，配合仪表导航可以让驾驶者更关注于驾驶，基本不必扭头看中控大屏。

新增疲劳检测装置，不专注驾驶时，车辆会发出警报同时仪表盘弹出文字提醒。

金鳞橙NAPPA座椅和凝夜紫碳纤维饰板搭配的恰到好处。

车门上也是同样的搭配，手能触及之处都是真皮包裹，提升了视觉和触觉；而全车12个丹拿音响，也提升了听觉。

副驾驶席上方的化妆镜都可以做得如此讲究，就像专业的化妆镜一样，灯光柔和不晃眼，女生一定会喜欢。

在增加选装包后，甚至还配备了香氛系统，而且通过语音呼叫就能开启，这是同级别车很少配备的。

一体式座椅配上黑色的顶棚，很有运动感，顶棚如果是ALCANTARA材料就更出色了。

这台汉EV创世版四驱尊享型的后座才是整车的焦点，放下中央扶手后，秒变四座行政轿车的感觉有没有？

后排座垫很厚很柔软，妥妥的大沙发；加装2万元选装包后，后排座椅也具备了加热和通风功能。

除了ISOFIX儿童座椅接口，两个椅背的正后方，还有固定儿童座椅的锚点，细节十分到位。

同时还配备了电子儿童锁，驾驶者只需轻轻一按，后排的车门和车窗就锁定了。

后排座椅椅背的角度是可以电动调节的，这在同价位车中可不多见。

调节到最躺的位置效果。后排座椅和车门之间的过渡区域也是真皮包裹。

坐在这样的后座，真是相当享受啊。

中央扶手上的彩色控制屏，可以调节空调，除驾驶席外的座椅，全车氛围灯，天窗、遮阳帘。需要加选装才能得到

空调出风口下方还有一块触控式的控制面板，但这块屏只能控制空调，不能控制后排座椅的通风和加热。

空调控制面板下方是220V放电插座，这是非常实用的功能，相当于在车内的“移动电站”，烧水泡茶不在话下。

后备箱空间规整，充放电的配件还有紧急补胎装置，都各就各位摆放于下层的泡沫之上，不会产生任何异响。

这台车还配备了全场景自动泊车功能，操作犹如老司机，后面再重点介绍。

连全景影像也有细节升级，可以在屏幕上显示与障碍物之间的距离，精确到1厘米。

汉EV创世版将直流快充和交流慢充放到了一个充电口内，这样很多女士不会再搞不清楚了，真不错！

还有预约充电定时功能，回家插电后可以把开始时间设定好，利用夜晚谷电的低价格，充电更经济。

动力方面与老款汉EV四驱旗舰型是一致的，前后双电机依然可以带来3.9秒的极致加速，请继续关注我的试驾报告