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近日，中国汽车质量网联合懂车帝APP，在“3·15”期间联合推出《2019年汽车产品质量投诉解析》系列报道，旨在为您用车过程中所出现的质量问题提供参考，协助您判断问题的严重程度，同时也能够为潜在购车用户在选购车辆时提供参考。后续中国汽车质量网还将联合懂车帝APP推出有关汽车变速器、汽车转向总成的产品质量投诉解析，本期先为您带来汽车发动机总成投诉解析。本文的分析数据主要是基于中国汽车质量网2019年收到的车主投诉信息、懂车帝APP用户反馈的车辆质量问题案例，以及国家市场监督管理总局公布的缺陷汽车产品召回公告。 2019年中国乘用车市场虽然延续了2018年销量下滑的趋势，但是全年累计销量仍然达到了2576.9万辆，继续蝉联全球第一。同时，据今年2月28日国家统计局发布的公告显示，截至2019年末，我国私人轿车保有量已达13701万辆。而随着保有量的不断增长，作为家庭资产中价值量较大的汽车，其质量、安全问题越来越受到消费者的重视，消费者维权也变得越来越普遍。另据中国消费者协会最新发布的数据显示，2019年有关汽车及零部件类投诉较2018年增长了25.1%。  1. 汽车质量投诉安全风险分析方法 为能够更加合理、有效的分析用户提交的投诉信息，中国汽车质量网采用互联网数据处理中常用的特征化标签，同时在对用户投诉信息研究的基础上，参考国家市场监督管理总局发布的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》（以下简称《规定》）、《汽车产品安全风险评估与风险控制指南》（以下简称《指南》），引入故障严重性风险等级，建立了汽车质量安全风险等级标签（以下简称“风险等级标签”）。 汽车质量安全风险等级标签包含有总成部位、故障问题、风险等级三个部分。总成部位是按照汽车组成的各大部位进行划分的，分为燃油车与新能源汽车两类，其中燃油车总成部位包含发动机、传动系、车身、电气设备、制动系、转向系、悬架系、轮胎和车轮、气囊和安全带、附加设备等十大总成；新能源汽车除了燃油车具有的总成部位外还包含电池与电源管理系统、电力驱动系统等共十二个总成部位。 此外，风险等级是根据汽车反映出来的故障现象，驾驶员对车辆的可控程度，以及该故障现象发生后可能造成的人身财产安全损失的严重程度进行划分的。同时，我们依据用户描述的故障现象，建立了投诉标签（投诉标签是故障现象的缩影，便于对故障现象进行统计分析），以此对投诉标签进行了风险等级划分。同时参考《指南》中的相关内容，风险等级由高至低依次分为高、较高、中等、较低和低（例：车辆在行驶中转向失灵，风险标签为转向失灵，风险等级高）。该五类风险等级标签描述如下表所示：  本文将对风险等级标签进行简单介绍，并聚焦在2019年所反映的发动机故障问题上。我们依据《指南》中设定的风险等级，建立了约200多个发动机风险标签，风险等级标签示例如下表所示。其中，如缸体锈蚀、油耗增加等故障，对行驶安全影响较小的列入风险程度低的级别，而如机械部件损坏、燃油泄漏、发动机舱起火等问题则被列入高的风险程度级别。  2. 2019年发动机总成风险等级标签分析 2.1发动机为反映问题最多的车辆总成 发动机为燃油车行驶提供动力，是车辆至关重要的总成部件，其质量问题一直以来受到车主的广泛关注。在2019年中国汽车质量网接收到的投诉信息中，约有28.94%的投诉中有反映发动机总成存在质量问题。  2.2 发动机总成故障风险等级标签为中等的占比最高 2019年中国汽车质量网收到的车主投诉信息显示，在发动机总成中，较低和低的风险等级标签故障问题占比约21.5%；中等风险等级标签故障问题占比最高，为63.9%；较高、高风险等级标签故障问题占14.6%。  2.3 法系、韩系、美系发动机故障更普遍，美系、德系故障严重程度更高 根据2019年中国汽车质量网发动机投诉信息显示，在风险等级标签严重程度上，美系、德系发动机故障风险等级较高，韩系、日系发动机故障风险等级低，自主品牌处于中间位置；从风险普遍性来看，法系、韩系、美系发动机故障相比于德系、日系、自主品牌要普遍。（为能够定量分析，将故障风险等级标签数值化，低、较低、中等、较高、高分别用1、2、3、4、5来代替）  3. 2019年发动机总成反映集中性、严重性问题简析 3.1发动机烧机油、异响是投诉集中反映的故障问题 在统计的发动机问题中，发动机烧机油、异响是投诉内容中反映最多的发动机故障问题，两类占比均达到5.89%。分列前五位的分别是烧机油、异响、发动机故障灯亮、抖动、漏机油、动力不足。  发动机异响、烧机油在发动机故障的风险等级标签为中等，也是发动机故障风险中最集中的级别。从国别分布来看，发动机烧机油故障问题中，法系车反映最多，其次是德系车。造成法系车发动机烧机油偏多的部分原因，在于部分法系品牌下车型正时皮带掉毛带来烧机油现象；而在异响方面，自主品牌发动机异响所占比例最高。  一般情况下，轻微的发动机烧机油并不能够对人身、财产安全带来直接、严重的伤害。除去发动机正常磨损可能导致的机油消耗增加外，机油异常损耗，一方面可能原因是密封不良导致，也有可能是机械部件存在损伤、非正常磨损等，如有懂车帝APP用户反映“质保期内发动机油底壳漏油，4S店说是通病”等等。 值得注意的是，近几年来，关于机油损耗的投诉案例越来越多，其中包括机油增多，机油渗漏、泄漏，烧机油等现象。此前，有懂车帝APP的用户反映某日系品牌“机油增多，乳化情况， 后经4s检查，其机油已超出上限差不多一厘米”等问题。在此，我们也提醒广大消费者，当您遇到发动机烧机油、发动机机油增多等问题时，应及时检查机油液面高度，寻求专业人员查找问题原因，及时联系经销商或厂家售后进行检查、维修处理。 近年来，关于机油异常损耗的召回案例也在增加。其中密封不良导致的召回如2019年12月东风悦达起亚召回智跑车型，缺陷原因是油底壳密封不合理导致机油渗漏，机油严重缺失可能会导致发动机损坏及启动熄火的风险。另一方面，由于机械部件损伤，引起的发动机机油泄露的召回，如2019年11月华晨宝马发布的BMW3系的召回，车辆的滚针轴承外环脱出曲轴箱时，可能导致平衡轴松动并同曲轴干涉接触，发动机机油可能会泄漏，可能会导致行驶过程中发动机的熄火。另外，机油液面增高到一定程度时可能出现发动机故障指示灯点亮，如果在这种状态下持续运行车辆可能造成发动机损坏引发的召回，如2019年10月东风悦达起亚召回KX5汽车，缺陷原因是搭载 GAMMA 1.6T-GDI 发动机持续在低温环境下短距离行驶时，发动机机油液面会增高，持续运行车辆可能造成发动机损坏，存在安全隐患。 发动机异响也是反映较为普遍的故障现象，对车辆的驾乘感受造成一定影响。此前还有车主反馈“…新车不到3个月在低速不到50公里每小时的时候出现异响，特别明显目前找了两家4s店没有解决问题，包括打厂家电话根本不管用…”。而造成发动机异响的来源也很多，如有运动副在相对运动过程中产生的冲击、振动造成的机械类异响等。车主在遇到该问题时，建议及时寻求专业技术人员支持，排查故障可能的原因。 近年来因为发动机异响引起的缺陷召回较少，多是机械部件损伤，存在导致严重安全风险引发召回。如2018年11月，因气门弹簧可能发生断裂造成发动机异响、行驶中熄火等原因，斯巴鲁召回2.5万辆BRZ。 3.2行驶中熄火是高故障风险等级标签中反映最多的问题 在投诉信息中反映车辆行驶中熄火的投诉，约占发动机整体投诉的2.20%，为反映较多的高风险等级故障问题。在车主反映发动机行驶过程中熄火的故障表现中，自主品牌占比最高，其次是美系品牌和德系品牌。  其中，有车主在投诉信息中描述“…高速路上高速行驶中动力突然下降并熄火无法启动…”、“…送小孩上学途中，车辆突然熄火，无法再次启动…”，车辆在行驶过程中突发熄火会降低车辆的可控性，增加事故发生的可能性，因而也是故障风险等级为高的原因之一。  车辆在行驶过程中突发熄火虽然整体占比不高，但是由于其风险程度高，也是历次引发缺陷产品召回的原因之一。从召回次数来看，因汽车产品存在缺陷导致的召回次数逐年增加，召回次数占比也在近三年呈现增长趋势。最近的一起是2019年12月斯巴鲁汽车XV车型因曲轴箱强制通风阀材料原因导致机油渗入燃烧室，可能引起发动机行驶中熄火而引发召回。 由于该类问题风险程度较高，对人身、财产安全可能造成的伤害程度大，车主在遇到该类问题时，务必做到及时降速停车，并联系专业技术人员进行处理。 [写在最后] 本文以2019年中国汽车质量网收到的汽车质量类投诉信息，与懂车帝APP用户反馈的车辆质量问题案例为基础，聚焦在汽车核心总成——发动机，为广大车主简述了包含低、较低、中等、较高、高五级的汽车质量安全风险等级标签为基础的汽车质量投诉安全风险分析方法。并介绍了在2019年汽车发动机故障中，以烧机油、异响占比最高的中等级别风险故障，和行驶中熄火的高等级风险故障问题。因此，我们建议车主朋友在用车、购车对所购或将购置车辆质量情况多作了解，尽最大可能的避免遭遇较高、高级别风险故障的发生。同时，车辆在发生故障需要进行投诉解决时，可登录中国汽车质量网提交相关信息，我们会及时反馈厂商、总局相关部门进行协助处理。 文章来源【中国汽车质量网】版权归原作者所有 |
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