藏地试驾mu-X牧游侠，一款真男人的玩具

在硬派SUV领域之中，总是有着几款大众并不熟悉，但是各方面都非常不错的车型。其中江西五十铃mu-X牧游侠，就是硬派SUV中一款用实力说话的车型。

说道五十铃，这个品牌忠于柴油车的百年历史，让它在业界有着不错的风评。这次试驾的mu-X牧游侠1.9T五座版车型，具备非承载车身及四驱模式，骨子里还是透着一股皮卡的野劲。鲜明的特点给了它独特的定位，就是针对小城市中，喜欢带着家人体验自然的消费者。

这一次江西五十铃mu-X牧游侠的试驾，就是在高原无人区这样的极端环境，平均海拔4000km。也只有在这样的环境之中，才能体会到什么叫做硬派！

外观：硬朗新颜

作为上市后的一款改款车型，新款mu-X牧游侠先在最显眼的前脸进行了升级，以期待给消费者眼前一亮的感觉。新的前脸虽然增加了车辆的威势，但是是否符合群众的审美，还是要看市场的反馈。


mu-X牧游侠的大灯更加有神，还具备自动大灯、延迟关闭的功能，在驾驶过程中提供了不少的便利。


非承载式车身给予了mu-X牧游侠更大的体型，在车身尺寸上，mu-X牧游侠的长宽高数据分别为4830/1860/1830mm，轴距为2845mm。






简单从外观上来评价，mu-X牧游侠只是前脸的变化很大，其他部分的设计基本和老款一样的硬朗风格，只是在细节处进行了优化升级。虽然变化不大，但是对于这样作为工具、玩具的一款车，人们更应该注重的是其本身的功能。

内饰：偏向居家实用

新款mu-X牧游侠车内采用了全新的设计，在中控和门边采用了搪塑及皮质等软质材料，提升了不少档次感。












江西五十铃是真的对这款mu-X牧游侠寄予厚望，内饰方面相当于推翻重做。不仅设计上让人耳目一新，抓住了中国消费者的心，而且各种配置的添加及升级也十分不错。虽然还有些美中不足，但也表明mu-X牧游侠还有非常大的提升空间。

动力：唯有真汉子才能驾驭

柴油发动机的一大弊端就是噪音太过扰人，mu-X牧游侠在车辆静谧性上做的很好，日常在铺装路面行驶时，车内低声交流完全没问题。据悉其NVH工程，在9项静音方面都进行了升级，才会有如此效果。

mu-X牧游侠变速箱，在日常行驶中的换挡还算平顺，只是在需要低档高转速等状况时，变速箱会有“拒绝降档”的反应。



这样的数据，让mu-X牧游侠的具有不错的越野能力，在经过一些非铺装路面时，车的适应性非常不错。

新款mu-X牧游侠虽然只是1.9T，但是在数据上要比老款的2.5T动力高出不少。那么，这样一款硬派SUV，忠于柴油的mu-X牧游侠，表现究竟如何？

mu-X牧游侠的油门在车辆刚启动的时候响应较为迟缓，而且具备涡轮，有涡轮延迟现象。不过当度过开始的阶段后，就会发现柴油机在SUV上的优势了。

这辆车的优势动力阶段较早，大约在2000-3300rpm，这时候只要给油就会感受到mu-X牧游侠动力上的凶猛。可惜这款mu-X牧游侠虽然在80km/h内的提速，可以用舒坦来形容，可是在高速超车时候的力不从心，就让人有些遗憾了，油门到底换来的只是徒增噪音。

mu-X牧游侠的刹车在一开始的制动阶段较为偏弱，中后段制动力感觉比较明显。它的方向盘转起来比较吃力，而且圈数较多，虽然有液压助力转向，但是城市里驾驶的话实在让人有点难受。

从正常的道路上，可以感觉到mu-X牧游侠在驾驶感受上比较一般，是一款各方面都比较“硬”的一款车。但是当开到了无人区之后，就开始体会到这款车身上的野性血脉。


必要的时候切换低速四驱模式，瞬间迸发的强大扭矩会让人知道，为什么只有硬派SUV才能够来这种地方放肆。mu-X牧游侠对碎石路面的细小颠簸处理得不错，充足的越野能力让人可以信心十足地尝试各种道路。

这一次的试驾活动中，mu-X牧游侠可以与有“高原之舟”称呼的牦牛作比，一样的耐粗、耐劳，能走陡坡险路、雪山沼泽，抵达人力难及之处。

mu-X牧游侠是一款完全豁的出去的硬派SUV，硬到底的性格也可以让人理解它的一些缺陷，17.88-26.88万元的售价区间也算合适。如果未来mu-X牧游侠的宣传营销能够跟上，那么相信不少三线城市的消费者，在选择可以没事野一下的一款车的时候，会认真考虑一下它。