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2019年电动车新国标实施，这个时候多地就为超标的电动车设立了过渡期，一般在3—4年，而2022年已经是新国标实施的第三个年头，不少地方的超标车过渡期已经或即将结束，在4月，就有中山、眉山、宜昌等地到期，而5月，又将迎来多个省市超标电动车到期，那么，车主该如何应对？小行家就来和大家一起探讨。

5月，多个省市超标电动车上路罚款、扣车

在还没有结束的4月，就有多地超标电动车过渡期截止，并且制定了违规上路的措施，广州中山对于超标车上路会进行处罚，屡教不改的车辆将会被进行扣车，而广州眉山也是劝导教育加罚款，来禁止已经到期的超标车继续上路。

而湖北宜昌随着超标电动车到期，也明确5月1日禁止上路行驶，违规上路可以处罚500元罚款，拒绝接受处罚的，可扣留电动车，另外，还有浙江衢州等地，均有相似的规定，罚款、扣车成为超标电动车在过渡期结束之后，主要的管理处罚措施。

超标电动车上路罚款、扣车，早有先例

而对于超标电动车上路罚款、扣车，如果您只是觉得，那只是形式罢了，不会有地方真的会动真格，那就错了，北京对于超标电动车的违规上路，是从2021年就制动了相关的处罚措施，对于违规上路的车辆，进行罚款1000元，扣车的高标准，而执行首日就查处3424辆超标电动车，另外，还有北京、芜湖、南充等多地，还进行集中对扣留的超标车辆进行集中销毁。

因此，小行家提醒车主，对于超标电动车过渡期截止，处罚措施并不是摆设，对于已经临街到期的超标车车主，应当做好应对措施，否则违规上路就很可能被罚款、扣车了。

超标电动车过渡期即将结束，车主如何应对？

那么，在罚款、扣车的高强度处罚标准下，作为超标车的车主，应该如何来应对呢？小行家分为2步，每个步骤都有具体的操作方法，下面就来分享给您，看看您适合选择哪一个。

第一步：淘汰超标电动车

超标电动车不允许上路，那么，淘汰正在使用的超标电动车则是必然，否则违规上路，罚款、扣车就得不偿失了，比如北京的罚款，一次罚款千元，比一辆旧电动车的价值还要高，因此，车主应当当机立断的更换超标电动车，而淘汰主要有3种方式。

方式1：以旧换新

多个省市在集中换购超标电动车，都会联合一些商家为车主给到一点的换购优惠，一般来说，电池越大，能够以旧换新的折扣力度越大，以目前的市场价来看，如果搭载48V20AH，可以优惠300元，60V20AH可以优惠400元，72V20AH可以优惠500元。

方式2：补贴淘汰

除了以旧换新的进行买新车折价，浙江海盐、嘉善等地，之前启动了直接补贴淘汰的措施，比如海盐推出了3月底换车补贴200元，4月到5月换车补贴180元，6月到9月换车补贴150的优惠，让车主换购损失得到减少。

方式3：自行报废

当然，如果觉得补贴、以旧换新太麻烦，车主也可以选择自行报废旧电动车，不过，小行家要提醒，这个时候应当把旧电动车的号牌销毁或注销，以免被他人利用，给自己带来不必要的麻烦。

第二步：置换合标电动车

淘汰了超标电动车之后，那么，第二步就是选择电动车，这个时候一定要选择“符合标准”的电动车，切勿再选择超标车型，而合标电动车主要有2种，大家可以具体的情况选择。

第一种：新国标电动车

这种电动车是全国都能上牌、上路，而且有着上路低门槛，只需要上牌、戴头盔，不用保险、驾照等要求，但缺点就是时速、动力比较慢，时速最高只有25公里/小时，功率只有400W，起步、爬坡略差一些，如果用来接娃、短途出行够用，但长途出行就变现较弱。

第二种：电摩类电动车

除了慢速的新国标电动车符合标准之外，还有可以合法合规符合标准的高速电动车，那就是电摩类电动车，它们的时速、动力都会更高，但选择要注意，像北京、深圳等一二线大城市，都有“禁摩”管理，如果所在地方有限禁摩的措施，就不要选择了，避免违规上路被处罚。

总结：

超标电动车在2022年、2023年是集中过渡期截止，超标车换购的年份，因此，这2年之间，广大超标车的车主要时刻关注自己所在地的换购期，本着尽早不尽晚的换购原则，按照上面提到的2大换购步骤，进行匹配选择，这样才能避免过渡期截止，还违规驾驶超标车被罚款、扣车的情况出现。

那么，对于5月1日起，多个省市超标电动车上路罚款、扣车，车主该如何应对？欢迎大家评论交流。