协会发布 | 二手车周度快报（2022年5月9日-5月15日）

注：本周按5个交易日计算

5月第二周日均交易量5.16万辆，同比下降14.13%，环比上周微增长0.39%，与4月第二周相比增长7%,日均交易规模仍处在低位区域徘徊。

5月小长假后的第一周日均交易量5.14万辆虽有小幅上扬的势头，但明显上升动力不足，跟去年同期的五一长假后日均6.19万辆相比下降了17%。第二周的日均交易规模仍处在低位徘徊，同比依然呈现两位数的降幅。综合前两周（5月1日-15日）情况，日均交易量与去年同期相比下降15.6%，加上北京、郑州等地因疫情反复也加强了管控力度，5月份的市场依然会呈现同比负增长态势，整体复苏压力很大。

二手车市场近两个月的持续低迷也给二手车经销商的经营信心带来很大的冲击。4月份的二手车经理人指数显示仅为39.6%，并且连续四个月处于荣枯线以下，二手车企业经营状况进一步回落。从库存情况来看，4月份的库存周期已经达到45天左右，与上月相比延长了3天。同时因为交易量的减少有近八成的二手车经销商表示库存深度与上月持平或者有所增加，因此不少车商表示，对于库存时间较长的二手车，只能选择折价卖出。

伴随五一假期的结束，6-8月份二手车行业也将进入传统的淡季时期。在5月份各地疫情防控形势逐步好转，会有一部分在3、4月份被延迟的消费需求在5月份转化。但目前来看不足以支撑5月的交易量与同期相比有明显的上涨，因此建议经销商在本月的经营策略依然保持谨慎的态度，适度控制库存水平和库存周期，尽快回笼资金。

同时，我们也看到日前国务院办公厅印发《关于进一步释放消费潜力促进消费持续恢复的意见》（以下简称《意见》）。《意见》中提出，“巩固拓展重点领域消费，鼓励有条件的地区开展新能源汽车和智能家电下乡，推动品牌消费、品质消费进农村。”全国各地积极响应，如广东、山东、福建、江西、重庆、沈阳等地纷纷出台鼓励汽车消费的相关政策，大力促进新能源汽车消费、推动汽车消费升级、开展以旧换新补贴等一系列措施将有利于解决二手车行业企业纾困，提升行业回暖。

二、5月二手车市场区域周度分析

从各区域的交易情况来看，本周华北和中南地区日均交易量出现明显下滑，其它地区均呈现上涨趋势，涨幅主要来自于西部、东北部地区，作为二手车交易重点区域的东、南部地区市场没有明显好转。

具体来看，首先华东地区日均交易量1.11万辆，与上周基本持平。以上海为中心的二手车交易市场仍然处于停业状态，江浙地区的进店和成交也没有出现明显好转，整体华东地区作为二手车的重点地区市场规模只有疫情的三分之一左右，要恢复到往日的客流及成交还需一段时间。东北地区日均交易量0.08万辆，与上周相比因为前期基数较小增速有所提升，三省之中黑龙江、吉林等地的重点交易市场于5月5日之后陆续恢复正常营业，辽宁地区的客流量也开始回升，目前总体来看东北地区的日均成交量仅有之前的不足三成，但预计后期会有明显恢复。华北地区本周日均交易量0.45万辆，继续大幅度下滑，跟4月同期的华北地区相比也有了明显的下降，主要原因还是北京近期的疫情直接影响成交量急速下降，重点市场纷纷暂停营业，目前复市时间待定。北京市场按下了暂停键周边地区也受到明显影响，因此预计后两周华北地区还将持续下降。中南地区日均交易2.16万辆，环比上周继续下降7.67%，降幅主要来自于河南地区的郑州及周边的主要市场已经暂停营业，另外本周海口地区的市场也有一定的降幅。西北地区日均交易量0.2万辆，因低基数因素与上周相比有明显增长，从成长性来看兰州、西安、还有新疆的乌鲁木齐本周市场均有增长。同属西部的西南地区是3月份以来受疫情影响比较小的区域，本周日均交易量1.15万辆，环比增长了22.4%，贵州和云南地区都有上涨趋势，预计后期持续看好。

综合来看，根据5月1日-15日的周度市场表现，日均交易量与去年相比下降15.6%，加上北京、郑州等地因疫情反复也加强了管控力度，5月份的市场依然会呈现同比负增长态势，整体复苏压力很大。

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