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* 图片源自网络 笔者手边有三份新能源汽车数据报告。一份是中国电动汽车百人会的《新能源汽车月报（2021年7月）》（简称《百人会月报》），一份是中国汽车工业协会的《2021年7月信息发布会报告》（简称《中汽协产销数据》），一份是《汽车纵横新能源汽车月度数据监测报告（2021年6月）》（简称《汽车纵横报告》）。三份报告从国际、国内、行业和消费终端多个角度报告了新能源汽车市场的现状和发展趋势。 01 新能源汽车市场独自爆发 《中汽协产销数据》显示出一个特殊现象，7月，汽车总体产销出现较大幅度下降：环比下降4.1%和7.5%，同比下降15.5%和11.9%。而新能源汽车却大幅度增长：同比增长1.7倍和1.6倍。这种现象6月就已显现，表明新能源汽车市场比燃油车更坚挺。
▲ 2021年7月汽车销售情况（中汽协，单位：万辆，%）
▲ 2021年7月新能源汽车销售情况（中汽协，单位：万辆，%）
▲ 2019-2021新能源汽车月度销量（中汽协，单位：万辆） 汽车产销双双下降的主要原因有三，一是去年产销基数较大，二是芯片短缺，三是“双碳”政策尚未出台。但同样背景下新能源汽车销量连续刷新历史记录，累计产销超过历年全年总数，市场渗透率由年初的5.4%提高至7月的10%。这一升一降显示出，新能源汽车替代燃油车的趋势似已被市场认同，新能源汽车表现出独立快速发展的势头。 02 新势力头部企业稳定 传统车企头部企业浮出 《汽车纵横报告》显示，2021年1-6月，新能源乘用车销量前十企业排名中，上汽通用五菱以累计销售19.24万辆业绩居首，特斯拉和比亚迪分列二三位，累销为17.28万辆和15.02万辆。后7位分别是上汽乘用车、长城汽车、蔚来汽车、广汽乘用车、长安汽车、奇瑞汽车、小鹏汽车。
▲ 新能源乘用车销量企业排行榜（来源：汽车纵横） 前十榜单中7席为传统车企，3席为新势力。 五菱在纯电动前十名中仍居首位，特斯拉和比亚迪仍排其后。后7位分别是长城汽车、蔚来汽车、广汽乘用车、上汽乘用车、长安汽车、奇瑞汽车、小鹏汽车。 前十榜单中7席为传统车企，3席为新势力。 插电混动前十则是别样风景：比亚迪以累销5.68万辆的成绩高居榜首，理想以30154辆、上汽乘用车以29334辆列二三位。后7位分别是一汽-大众、华晨宝马、吉利沃尔沃、上汽大众、吉利汽车、上汽通用、东风本田。 前十榜单中6席为合资品牌，4席为中国品牌。 从这3份榜单上看，在新能源汽车领域，以“蔚、小、理”为核心的新势力头部集团已经基本稳定，传统车企的头部企业也浮出水面。五菱、长城、奇瑞以各自特色占有一席之地；长安、广汽、上汽三家老国企显示出十足的后劲；合资品牌尚未形成气候。 03 国内市场中国品牌占优势 《汽车纵横报告》显示，今年上半年，新能源汽车累计销量已与2019年全年水平持平，其中纯电动汽车超过100万辆，且这部分增量绝大多数来自于中国品牌。
▲ 新能源汽车历年销量数据（汽车纵横）
▲ 中国品牌乘用车市场份额（中汽协） 据中汽协数据统计，中国品牌乘用车6月销量为69.1万辆，增长16.5%；1-6月累计销量为 419.8万辆，增长46.8%。其中6月自主品牌新能源乘用车渗透率高达28.4%，而主流合资品牌新能源乘用车渗透率仅为2.2%，相差14倍之多。
▲ 中国新能源汽车消费市场品牌排名（《百人会新能源汽车行业月报-7月》，数据来源：上险数据、车百智库） 《百人会月报》资料显示，外资、合资品牌渗透率低的原因与其纯电动车型少有直接关系。6月，纯电动车型上险数排名前十品牌中只有特斯拉一家外企，上险数为28503辆，占当月纯电动汽车上险份额的15. 合资品牌若想变被动为主动，还需推出更多纯电动车型并形成市场规模。 04 国际国内两大市场形成均势 《百人会月报》显示，今年6月，全球新能源汽车销量共计53.5万辆，同比增长153.5%。其中中国纯电动汽车占比达52.6%，而3月这一数据为54.1%。这组数据表明，在新能源汽车领域，国际国内两大市场渐成均势。
▲ 全球整体汽车市场情况（《百人会新能源汽车行业月报-7月》，数据来源：Marklines、车百智库） 据中汽协统计，今年1-6月，全球新能源乘用车销量达254.68万辆，占全球汽车市场6.3%的份额。其中6月销量达58.35万辆，同比上涨153%。我国今年1-6月新能源汽车销量为120.6万辆，6月销量为25.6万辆，增长139.3%。全球增幅大于国内。
▲ 全球新能源乘用车分企业销量TOP20（数据：ev-sales） 一旦这些企业在中国发力，中国新能源汽车市场将出现一轮更高水平的新的竞争局面。 执笔：沈承鹏 文章来源：电动汽车百人会 丨版权声明：本文所有图片文字源于网络，版权归原作者所有，向原作者致敬！汽车工程师公众号推荐阅读，转载请注明，如涉及作品版权问题，请联系我们（xsm@e700.cn）删除或做相关处理！ 往期精选 ▸中央政治局定调，下半年重点支持新能源汽车加快发展 ▸如何看待频发的“自动驾驶”致死事故 ▸烧钱造车，哪有什么赢家 ▸福利丨专属于汽车人的社群 在看是了解，点赞是态度，分享是美德~ 本文来源【汽车工程师】版权归原作者所有 |
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