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注：本周按5个交易日计算 5月第一周日均交易量5.14万辆，环比上周增长1.26%，从交易趋势来看“五一”长假后交易量虽有小幅上扬的势头，但明显上升动力不足，日均交易规模仍处在低位区域徘徊，跟去年同期的五一长假后日均6.19万辆相比仍存在明显差距。而且，目前北京、郑州等地也加强了疫情管控力度，5月市场复苏压力依然很大。 据4月份二手车交易量来看，仅有110万辆，同比下降26%，明显低于市场预期。4月份的市场行情对二手车经销商的经营信心带来很大的冲击。经调研，经销商认为疫情的不确定性仍是影响5月份市场景气度的最主要因素，同时一半以上的经销商认为，消费者的购车需求仍会持续降低，不论是客流还是成交量较2021年同期均会有30%以上的降幅。而且伴随五一假期的结束，二手车行业也将进入传统的淡季时期。在5月份各地疫情防控形势逐步好转，会有一部分在3、4月份被延迟的消费需求在5月份转化。但目前来看不足以支撑5月的交易量与同期相比有明显的上涨，因此建议经销商在本月的经营策略依然保持谨慎的态度，适度控制库存水平和库存周期，尽快回笼资金。 同时，我们也看到日前国务院办公厅印发《关于进一步释放消费潜力促进消费持续恢复的意见》（以下简称《意见》）。《意见》中提出，“巩固拓展重点领域消费，鼓励有条件的地区开展新能源汽车和智能家电下乡，推动品牌消费、品质消费进农村。”全国各地积极响应，如广东、山东、福建、江西、重庆、沈阳等地纷纷出台鼓励汽车消费的相关政策，大力促进新能源汽车消费、推动汽车消费升级、开展以旧换新补贴等一系列措施，这将有利于后续解决二手车行业企业纾困，提升行业逐渐回暖。 二、5月二手车市场区域周度分析
从各区域的交易情况来看，本周西南、西南和中南地区交易量出现小幅下滑，其它地区均呈现上涨趋势，但同样是日均交易量涨幅并不明显。 具体来看，首先华东地区日均交易量1.10万辆，环比上周增长15.05%，以上海为中心的二手车交易市场仍然处于停业状态，4月下旬杭州的市场也全面暂停，本周均有所好转，华东地区的增量基本来自于杭州，但整体华东地区的市场规模只有疫情的三分之一左右，要恢复到往日的客流及成交还需一段时间。东北三省之中黑龙江、吉林等地的重点交易市场于5月5日之后陆续恢复正常营业，辽宁地区的客流量也开始回升，目前总体来看东北地区的日均成交量仅有之前的不足三成，但预计后期会有明显恢复。与东三地区紧密相关的当属华北地区，本周日均交易量0.54万辆，从近两周的数据来看是小幅增长的态势，但跟4月份的华北地区相比有了明显的下降，主要原因还是北京近期的疫情直接影响市场交易量急速下降。中南地区日均交易2.34万辆，环比上周虽下降1.41%，与4月同期相比呈现了明显的增长，增量主要来自于广州、南宁以及湖北的武汉地区，预计后期市场还会持续上涨。 西北地区日均交易量0.15万辆，与上周相比下降了8.9%，连续两周的持续性下降主要是因为例如兰州、西安等地均出现比较明显的下降。同属西部的西南地区是3月份以来受疫情影响比较小的区域，本周日均交易量0.94万辆，环比下降了7.61%，主要来自于成都和重庆的市场波动，贵州和云南地区都有上涨趋势，预计后期持续看好。 综合来看，五一长假后的一周交易量有小幅上扬，但明显上升动力不足，日均交易规模仍处在低位区域徘徊。二手车经销商对于5月份的市场预期普遍表现不高，持相对谨慎的经营策略。 中国汽车流通业于变局中开新局 专访沈进军：汽车销售模式的“变”与“不变” 行业年会 | 流通行业千人预判2022年汽车市场增长趋势 本文来源【中国汽车流通协会】版权归原作者所有 |
