|
我们正在见证汽车产业的巨大革命，电动车将使得汽车业再次成为世界上最具价值产业。当传统大厂累积多年造车工艺，全力追赶特斯拉，产品不见得没有比造车新势力的能力强！ 自从福特汽车在一个世纪之前，已流水线大规模的生产方式，将T型车汽车，准确的说是将汽车这个工业产品带入到了普通老百姓家。汽车工业长年仅在外型、性能上有所提升，却未在本质上破性创新。直到特斯拉出现、科技公司争相投入车用科技，才敲响了传统汽车的警钟。 如今，我们正在见证汽车产业进入一场重塑竞争力与战略地位的巨大革命。从丰田（Toyota）、宾士（Mercedes-Benz）到保时捷（Porsche）……几乎每个汽车品牌都全力投入电动车研发。然而，眼看特斯拉逾8,000亿美元的市值，令全球各大车厂相形见绌，传统车厂即使急起直追，还有机会后发先至吗？
「特斯拉一开始就专注在电动车上，因此取得领先优势。」不过，鸿海与裕隆合资、专注在电动车开放平台的鸿华先进副总经理陈正夫认为，传统大厂累积多年的造车工艺，也是不容轻忽的优势，他们都是沉睡的狮子，一旦卯足全力追赶，产品不见得比造车新势力的差。 沉睡的狮子苏醒，先后驶进电动车赛道 回顾2020年，欧洲三大车厂大众（Volkswagen）、BMW、戴姆勒（Daimler）的电动车销量，较2019年成长3倍，值得注意的是，大众的纯电动车（不含油电车混合）在欧洲售出11.7万辆，超越特斯拉的9.6万辆。
而在福大众的纯电动车销量当中，以5.65万辆居首的车款，是2019年在法兰克福车展（
IAA(参数|图片)）上推出的纯电动车
ID.3(参数|图片)。这款车价格亲民，售价3万欧元（约23万元）起跳，续航力约300公里，在德国有「国民电动车」的称号。 「ID.3的量产，对大众来说是关键性的时刻。」大众集团执行长赫伯特说。 目前大众集团旗下的电动车款，除了大众入门车款ID.3和
ID.4(参数|图片)之外，还包括高端品牌的奥迪（Audi）
e-tron(参数|图片)、保时捷
Taycan(参数|图片)等。展望2021年，大众还将推出多款新车，加速在电动车市场的布局。 大众是全球第销量二高的汽车集团，旗下有大众、保时捷、奥迪、宾利（Bentley）等品牌。
2015年可说是大众集团面临考验的一年，美国国家环境保护局（EPA）指控大众在美国销售的奥迪A3，以及大众Golf、Jetta、Passat等车款中，植入可规避官方检验的软体，自动调整相关参数，以通过废气排放标准，但这些车辆实际排放的废气量全都超标10～40倍。 这起丑闻重挫大众声誉，也促使集团改变策略，全力朝新替代能源发展，并对外喊出2025年前，将投资350亿欧元发展电动车相关事业，全集团（跨品牌）预计在2030年推出约70款电动车。 在制造上，大众计画陆续将全球8座工厂改装成电动车厂，并在2020年推出MEB（德文全名：Modularer Elektrobaukasten）模组化电动车平台，好处是可降低制造成本，专属的设计也更符合电动车的零组件配置。
未来，大众的电动车款都将建构在MEB平台上，可依照小型车、中型车、休旅车等不同车型，规画座舱底部的电池模组，也考虑授权其他车厂使用，大规模提升生产效率。 虽然大众起步较晚，但是透过模组化平台，不仅可以快速创造更多种车型，也为车厂省去不少开发成本，很有潜力成为全球最大电动车品牌。 「现在正进入电动车并扮演重要角色的时间，大众将是重要一员。」62岁的迪斯对大众未来信心满满。他在LinkedIn贴文中写到，他乐见苹果公司也正在开发自动驾驶车，新的竞争者将加速汽车产业的革新，并带来新技术。而电动车将使得汽车公司再次成为世界上最具价值的企业，「可能是特斯拉或苹果，也可能是大众。」 本文来源【零未来】版权归原作者所有 |
