 5月16日，外卖骑手在上海市宝山区一家饭店门口取餐准备派送。新华社记者 方喆 摄 货运物流是畅通国民经济循环的重要环节。相比4月初，当前全国干线公路大动脉基本打通，运力运量指标持续向好。 国务院物流保通保畅工作领导小组办公室监测汇总数据显示，5月16日，全国高速公路货车通行703.49万辆，环比上升16.35%；全国重点港口完成货物吞吐量3665.2万吨，环比增长9.6%；邮政快递揽收约为3.14亿件，环比上升9.0%，投递约为3.29亿件，环比上升1.2%。截至5月16日24时，全国高速公路无临时关闭关停的收费站和服务区。 围绕由于疫情造成的国内货运物流短时受阻现象，近期，交通运输部、国家发改委、银保监会等多部门相继发声施策，与地方协同，在加强统筹协调的基础上，全力打通交通“大动脉”、畅通“微循环”，为“民生托底、货运畅通、产业循环”提供了坚实保障。 公路“大动脉”这些数据已清零 “部分地区对货运车辆采取了层层加码、‘一刀切’的运行管控措施，造成了通行受阻、车辆滞留、物流不畅，给产业链供应链稳定运行造成了很大的影响。”交通运输部安全总监李国平在近日国务院政策例行吹风会上表示，从4月11日开始，交通运输部部就开始组织开始了开通收费站和服务区的专项整治活动。 他介绍，从4月21日起，全国关闭的收费站持续控制在20个以内、关停的服务区持续控制在个位数以内。5月4日，全国首次实现了动态清零的目标。随后因为有一些司乘人员涉疫、车辆经停，个别高速公路服务区又出现了一些关停的情况。5月10日，临时关停服务区恢复运营，全国再次实现了动态清零。 畅通城市、农村“微循环”将重点施策  5月14日，在北京西城区宣武门附近，一辆快递车经过一处水果摊。新华社记者 彭子洋 摄 “当前我国交通大动脉基本打通，但部分涉疫地区的城市配送和邮政快递末端微循环不畅的问题仍然存在”。 交通运输部运输服务司负责人韩敬华5月11日对媒体表示，交通部已经指导涉疫地区推动符合防疫要求的邮政快递分拨中心、营业网点和从业人员有序复工复产，积极发挥骨干物流企业的专业力量和市场资源，努力解决物流配送“最后一公里”和“最后100米”难题。 此外，交通部还针对普通公路，尤其是农村公路阻断情况进行了全面排查。 数据显示，目前，全国已有2926个有农村公路管理任务的县级单位完成了初步排查。从排查情况看，主要是近期疫情防控任务较重的上海、江苏、辽宁等地，还有部分村庄因疫情防控需要，对除主要出入口外的其余农村公路进行了封闭。但封闭村庄都保留了1-2个通道，满足必要的生产生活物资运输和人员进出需要。 “下一步，交通部将组织深入摸排农民返乡需求，通过‘点对点’包车、闭环运转等方式，保障农民有序出行；始终确保鲜活农产品运输‘绿色通道’畅通和免费通行；同时，将农资、农机纳入重点物资运输保障范围，优先发放通行证，优先查验放行，保障春耕生产及时有序开展。” 交通运输部公路局负责人王太介绍，“从12328热线收到的问题看，反映农村公路‘微循环’不畅的问题仅占总数的1.48%。农村公路‘微循环’总体是畅通的。” 不过，受本轮疫情影响，我国物流行业所受到的短期冲击或仍将持续一段时间。 中国物流与采购联合会本月5日发布数据显示，4月份中国物流业景气指数为43.8%，较上月回落4.9个百分点。分析认为，物流业景气指数连续两个月低于50%，4月份指数收缩幅度进一步加大。中国物流与采购联合会会长助理何辉表示，随着疫情防控措施持续推进和货运物流保通保畅政策落实，短期影响将逐步减弱。（文/黄浩） 文章来源【新华网】版权归原作者所有 |
