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昨天有一位朋友很着急的，又是给喵哥发语音，又是发图片，让喵哥帮他看一下，他的车子到底算不算事故车，因为他的车子被人家追尾了，后面的保险杠全部都掉了，而且整个屁股好像还瘪进去一点，那么到底算不算事故车呢？  由于他的车子刚上牌没多久，所以遇到这种情况，肯定很多朋友都会心里很急，你看我的好好的车，被你追尾了你全责，而且我的车子才买了一个月，现在追尾了，我的车变成事故车了，到时候过个5年换车的时候，车商一看事故车，本来给你开5万的，因为是事故车，不好意思只能值4万5，那5千块钱白白就折损了。那我是不是应该找追尾的兄弟，现在找他找补回来呢？  趁着这件事情，喵哥给大家分析一下到底什么是事故车？自己如何去判定？首先事故车的定义就是指汽车在使用过程当中，由于受到了一些外力的损伤，所导致的车子发生一些结构的变化，或者车子在某些部件受到损伤之后，经过修复之后，没有达到完全的原始的状态，会影响我们的驾驶安全，都能够称之为事故车。当然仅靠概念来说太过于抽象。  喵哥就拿自己的老花冠，给大家仔细讲解一下，我们车身旁边，像翼子板、前面的大灯、保险杠这些塑料件和包围件，包括中网那一圈，这些在外面的，我们都称之为蒙皮，这些蒙皮部分跟我们人的皮肤，其实是一个道理的，它受伤了我们整块的，把它更换或者修复更换了，修复了之后它并不会影响，我们整个车身的骨架，也不会对我们车子安全有任何影响。  当然如果要是原厂大灯，换一个杂牌子的，连副厂都不算的那种杂牌子，它搞不了两年全部都发黄了，灯也看不见了，那肯定对安全有影响，但是你看就能看出来的，而且换起来也很容易，你再把它扒下来换个原厂的不就解决了。  但是车身骨架部分，整个车身车体，包括这些整个车身车架，这些地方的焊点，这些位置如果受伤了，或者被撞了，撞完之后这地方全部都烂了，那么尽管后期修复了，它还是不能够达到原产的强度，对我们的用车是有影响的，所以在发生交通事故，但凡整个发动机厂里面，骨架部分动过了，基本上都会被定性为事故车。  包括前引擎盖的更换，现在在很多二手车商收车的时候，它都会给你定义为事故车。至于外围件这些翼子板，保险杠的这些地方，基本上如果没有伤到骨架，严格的判断，它不能称之为事故车，但是去换二手车商那里，他也会给你定性为小事故车，在这个地方会砍你的价。  但是车后部分以及整个车门部分，这些覆盖件不像车前部分的覆盖件，不被判断为事故车可能性比较小，如果车门部分撞了，而且车门整块发生了金属的破损，那么基本上整个车门就得换，懂行的人可能觉得问题不大，但是懂行的二手车商，就会趁机压价，一样的给你定性为事故车。  车身上最特殊的一块钢板，就是一直延伸到车上这一块，就是后翼子板，如果这块板子受伤了折损了，要么修复要么把破损的拉出来，如果拉不出来，就只能把板子切掉，切掉之后再焊一块上去。这种后部追尾了之后，导致两边的后翼子板全部受伤了，包括后面的防撞梁也都受伤了，切割过车体的车子，以后再换车的时候，用探测仪漆膜仪一比就出来了。  那么这种情况下基本上都会定义为比较大的事故车，而且二手车商会不停地吓唬，砍价也砍得非常厉害，要换二手车了是比较吃亏的，尤其是整个C柱部分切割的车子。除了车身件和结构件之外，假如我们的车子安全气囊炸出来了，或者挡风玻璃整体出现过更换，尤其是气囊炸了，或者车子被水淹了，淹的比还比较深，或者车子发动机舱着火了及时把火扑灭了，但是过火面积超过了0.5个平方，那么这种情况也都可以定性为事故车。  也就是我们自己用车也好，我们自己买车也好，也都要特别注意这一块的事故，因为这块的事故不好修复，像安全气囊有些出了事故之后，甚至不给换整个模块，直接就空起，这种情况就非常要命了。对于事故车的定义，从安全角度来看，只要不影响安全的，这些结构件的更换修复，我们都不能称之为大的事故。  但是对于新车被人家追尾，就是喵哥这位朋友，咨询喵哥这种情况，如果车子价位是几十万的车子，或者比较贵的车子，确实对于后续换车卖车，影响确实还是蛮大的。所以这种情况可以跟对方去协商，协商给予一定的补偿，因为你车子还很新，可能买了就一个月不到，但是这种协商，也仅限于对方自愿给你补偿，因为保险公司，是不支持就是折价的赔偿的。  以上就是针对这个事情，喵哥给大家讲的，我们自己如何去定义事故车，以及二手车商，是如何定义事故车，我们遇到的这种情况，自己如何通过协商去解决。 本文来源【阿喵汽车】版权归原作者所有。 |
