【苏州元生】在秦Pro上K了一路歌，我觉得比亚迪也很互联网

士别三日当刮目相看，用来形容比亚迪真的再合适不过了。

在多数人固有印象里面，比亚迪在新能源汽车、电池方面表现优异，而且品牌想象也越发成熟高端，唐DM等售价20万元到30万元档车型的热销就是明证。在试驾过秦Pro以后，我对比亚迪的印象又多了亮点深刻的认识。

燃油车亦是强中手

自八月以来，比亚迪新能源车的销量已经连续3月超过燃油车，不少人将目光放在比亚迪新能源汽车身上。其实今年10月实现新能源汽车销量约2.6万辆，燃油汽车销量约2.08万辆，差距逐渐缩小。

在新能源车领域，比亚迪已是一哥级别，10月份插电式混合动力车销量排行中，比亚迪

当看到秦Pro实车的时候，不由得称赞，比亚迪汽车设计总监、前奥迪集团设计总监艾格出手，龙脸颜值确实吸睛。据悉，艾格来中国后四处采风，发现龙这个图腾在中国文化中占据了举足轻重的地位，最后选定龙作为设计

在桂林试驾过程中，沿途均有当地村民问询，他们的表达很朴素，就是“好看，多钱？”当听到秦Pro是一辆十万元级别的中级车以后，老乡们的表情都很丰富，感慨如今的汽车品质已经如此优异了。秦Pro燃油版有同级别最长轴距，2718mm的轴距带来了宽大的空间。

在秦Pro的灯组上，比亚迪也花了很多心思，LED前照灯设计，由三重龙爪形LED灯柱组成，穿透力十足；贯穿式LED尾灯塑造了细腻的光影变化。秦Pro的前后组合灯供应商选择海拉，海拉在照明技术方面有着极高的地位，从1899年生产出第一只汽车灯具至今，100多年来海拉已经成为汽车照明技术的代名词。此外，奥迪素有“灯厂”之称，而比亚迪设计总监艾格自2007年4月开始就成为奥迪集团设计业务负责人。

在试驾过程中，即便车速达到180km/h，行车质感依然上佳，德味十足。秦Pro燃油版由前奔驰底盘专家汉斯•柯克团队进行专业底盘调校，国际NVH大师车熙范主导车身优化设计，行车质感也得到了大幅地提升。

安全是前提，主动安全方面，秦Pro燃油版搭载了独有的B-safe主被动智能安全系统，智能辅助驾驶系统ADAS系统，将ACC-S&C停走型全速自适应性巡航、LDWS车道偏离预警系统、AEB预测性紧急制动系统等诸多主动安全配置囊括其中。被动安全方面，采用动能传递设计的车身大量应用高强度钢。

智能化不输新势力

“小迪你好，我要K歌。”

桂林的山水虽美，看久了也会生厌，语音唤醒“小迪”后中控大屏立马进入K歌模式，搭配比亚迪官方话筒，这一路是唱个痛快。

小编五音不全，只对电竞和科技产品感兴趣，也在车上耍了几局王者荣耀，用车上的大屏控制了大疆无人机。

据了解，秦Pro燃油版的K歌功能也是比亚迪近期才新推出的功能，车主只需要OTA升级即可。值得一提的是，该系统不仅仅只是控制娱乐着一部分，更是囊括车辆动力系统等，这意味着比亚迪可以通过在线升级系统来改变车辆性能。

小编不由得感慨，互联网都讲智能化，我觉得比亚迪也很互联网。今年9月，比亚迪全球开发者大会在深圳举行，大会上比亚迪开放了341个传感器和66项控制权，使新技术在汽车平台上有了更好的提升。

此前的北京车展上，比亚迪推出的智能化技术DiLink技术，就在很大程度上，使汽车的新技术，很好的走到了前台。这其中，以Di平台、Di云、Di生态以及Di开放制造为主的新技术形式，已经使人与汽车的技术结构发生着颠覆性的转变。

比亚迪不仅仅是一家车企，在手机代工和零配件制造上也深耕了多年，也许你的某一部手机或者充电器就是由比亚迪所制造。比亚迪曾给诺基亚代工，亲眼见证诺基亚由盛转衰，王传福就反思诺基亚的失败不是因为产品质量原因，而是因为没有跟上时代。

伴随新技术潮袭而来，车联网飞速发展，汽车已经不能看作是简单的代步工具，而是成为人们链接世界的新端口。比亚迪要将秦Pro燃油版打造为全球开发者和使用者共荣的生态圈，不仅满足人们的网联需求，更领先对手进入下一个时代。

秦Pro燃油版在全球范围内首次搭载“比亚迪D++开放生态平台”，12.8英寸自适应旋转悬浮Pad搭载8核、64位的强悍性能，无论你是吃鸡还是玩上一把大屏体验的王者荣耀，都可以轻松胜任。

通过OTA远程升级，秦Pro燃油版更可以像手机一样获得持续的升级。特别是秦Pro燃油版所具备的全新智能语音控制系统，自然语意识别率可以超过92%，用户可以通过语音唤醒，指挥你的秦Pro燃油版打开空调，开启天窗等操作。在使用过程中发现，即便是讲方言，识别率依然很高。

冰雪飒飒无边起，春风只在江南畔，初冬的桂林一片翠绿，风景秀美，和秦Pro燃油版共度一天后，对比亚迪刮目相看。在线的车辆颜值，精湛的造车工艺，开发的心态，好玩的系统，这一切都让小编觉得不虚此行，在秦Pro上K了一路歌，我觉得比亚迪也很互联网。