越野的通过性，轿车的操控，旅行车的空间，曾一车难求今无人问津

看到题目首先可以肯定是一台多功能、多用途的车型，集越野车的通过性越野能力、轿车的操控性舒适性、旅行车的乘坐载物大空间于一体，不是MPV，官方定位SUV，但又与常规的SUV有些区别。像举起来的旅行车，最接近轿车操控的SUV。没有更准确的官方分类，跨界？外形不够格调，也只好叫SUV，虽然比较牵强。


它就是斯巴鲁傲虎，由旅行版力狮衍生出来的SUV，也是旅行车变SUV的始作俑者。傲虎长宽高：4817*1840*1673mm，轴距：2745mm，定位5座中型SUV。1米75身高体验者，前排头部空间有超过1拳的余量，后排头部空间有1拳余量，腿部空间有超过2拳的余量。乘坐空间确实非常宽敞，这种大5座中型SUV未来有很大的发展空间，比如本田刚推出的冠道就很受欢迎。


后备箱常规容积为512升，满足日常用途游刃有余。后排座椅支持4/6比例放倒，最大纵深达到1990mm，后备箱可扩展空间很大，关键非常平整，郊游时当个双人床都没有问题，加上1050mm的宽和770mm的高，搬进搬出非常方便，实用性超级强。最大后备箱空间可达到1641L，这个数据很多城市SUV都做不到。无论乘坐还是载物，都堪比中型旅行车，综合空间性非常强悍。


傲虎搭载2.5L自然吸气和2.0T涡轮增压两款发动机，与之匹配的是模拟6挡CVT无级变速箱。其中，2.5L最大175马力，峰值扭矩235N·m；2.0T最大241马力，峰值扭矩350N·m。两款发动机都是采用了斯巴鲁引以为豪的水平对置发动机，其最大的特点就是低重心、低振动。大多数SUV在操控方面差于轿车的原因就是重心高，高速度变道拐弯容易侧倾，行驶稳定性相对较低。


傲虎得益于水平对置发动机的低重心和强悍的全时四驱系统，在操控性、行驶稳定性方面均要优于一般的SUV，甚至超过普通的轿车，这点绝大部分SUV都难以做到，冠道在它面前不能提操控。还有就是，水平对置发动机的气缸平放，车头可以做到又扁又低，风阻系数也比较低，这都是决定操控的关键因素。水平对置发动机的低振动特点，对傲虎的舒适性也起到关键的作用，这点要优于很多城市SUV。

傲虎最小离地间隙达到了213mm，这个数据几乎达到了纯正越野车的级别，那些城市SUV更是无法比拟。不仅如此，傲虎还配备了带有中央差速器的全时四驱，大大的增强了通过性和越野性，虽比不上专业越野车，但对付一般的泥泞坎坷道路也绰绰有余，这方面城市SUV确实无法相比。


傲虎价格：28.98-35.98万，终端有不同程度的优惠，但销量并不是特别好。与傲虎最初进入国内，一车难求的局面形成极大的反差，究竟何因造成今日状况？是外形？配置？内饰？还是别的原因？可能都有吧，总之不是太符合国人的要求，比如：不够全面，能明白CRV、途观为什么能畅销，就不难理解根本原因了。