虽然都说汽车才是“有钱人”标配的交通工具，我国的老百姓越来越丰富，汽车未来才是“王道”，不过，尤其我国的人口众多，而道路负荷能力毕竟有限，很难想象10亿人每人一辆小轿车的情况，所以，虽然汽车是能够长途又能短途，还具备舒适、快速等优点，但在我国，电动车仍然是具有一定的市场，尤其当下的情况，还不是人人都能买得起、用得起小汽车的时候，电动车更是中低收入群体不可替代的交通工具。

电动车作为接替自行车的交通工具，目前在我国已经拥有3.7亿的保有量，而且年销量也能达到3000万辆，如此庞大的群体上路行驶，当然具有一定的风险性，我们能够看到，每逢上下班高峰期，非机动车道“挤满”了电动车，甚至一些电动车还会行驶证机动车道，而如果没有一个完善的制度约束，这种情况下发生交通事故就会概率性的在所难免。

电动车行驶违章得到约束

而电动车从2003年正式“爆发式”增长普及之后，在相当长的时间一直被当作“非机动车”对待，没有良好的一个约束，“买车就能上路”没有上路门槛，而在行驶的时候，基本上不发生交通事故，遇到逆行、占道行驶甚至闯红灯也会无人问津，即便碰到执勤交警，往往也是“睁一只眼闭一只眼”，而一旦发生交通事故，电动车又会以“弱势群体”自称，想要逃避赔偿和承担责任。

这样的情况一直持续到2017年，而在2018年之后，北上广深等一线大城市率先对电动车“开刀阔斧”的整治，尤其是提高上路门槛，要求电动车完成实名制登记挂牌才允许上路，而在电动车上路行驶，也频频“立规矩”，要求电动车遵守交通规则，禁止违规载人、闯红灯、逆行、走机动车道等等管理，一旦违规行驶，将会进行罚款、扣车处罚，而这样的查处，随后也获得不少地方的“效仿”。

电动车治理出现“新举措”

而北上广深中对于电动车处罚最为严格的就是深圳，而深圳也因为电动车高额罚款曾多次上热搜，有不少违章都是一次罚款2000元，甚至比一辆电动车还要贵，让不少车主“苦不堪言”，而且，深圳电动车上牌还需要居住证，这也难倒了不少外地务工人员，而电动车又是大部分务工人员主要的交通工具，让不少车主感叹，深圳让外地人中的中低收入群体感受不到“温暖”。

不过，近日深圳交警发布了一条推文，小行家仔细阅读之后，感受到了深圳对于电动车的“友好”，此条推文的内容主要是：“只要电动车主在“深圳交警”平台完成实名认证注册成为星级用户后，按照深圳交警轻微交通违法首违警告的人性化执法措施，对首次发生的符合首次警告条件的轻微交通违法可以不予罚款处罚，予以警告。”

而且，完成用户实名认证之后，还可以生成“电子备案证、电子行驶证”，这样也能避免随身携带证件的麻烦，也能杜绝因为忘记携带，造成不要必要的被处罚，而深圳的星级用户存在多年，首次把两轮电动车纳入其中，也看出深圳对电动车人性化管理，以“刚性”管理转变为“柔性”管理，而这样的人性化管理，不少网友也呼吁：希望能在全国推广。

电动车以“警告”替代“罚款”受青睐

而网友之所以希望能够全国推广这样的电动车治理“新举措”，确实因为，在有的时候，电动车的罚款确实让人没有做好心理准备，电动车虽然规范化治理也有两年时间，不过，一直以来电动车的相关规定宣传力度并不大，尤其是对于很多不关注网络的中老年人，他们接受资讯不方便，很多人遇到被罚款，竟然都不知道电动车“不能这样做”。

所以，电动车以“警告”替代“罚款”，其实是给予一些首次出现违章的车主一次机会，尤其是给一些“不知法犯法”的车主一次机会，虽然几十元钱对于大部分人并不算太多，但是给予机会的管理，更能让广大电动车主感受到一丝丝“温暖”。

小行家的观点：小行家一直认为，电动车存在的交通事故问题，它的根源在于车主，而车主违章的根源，在于宣传力度不够，比如骑电动车不能喝酒，电动车有非机动车和机动车两种，这些基础常识仍然有很多人不知道或者一知半解，而不少车主都是在不知情的情况下犯了错误，对于这样的情况，逮到一个罚一个，确实存在不合理性，毕竟罚款并不是目的，所以，对于以“警告”替代“罚款”治理举措，小行家也是一万个支持。

那么，对于这样的治理方式，您支持吗？欢迎大家评论交流，关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。