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选车买车算是人生中的一件大事，肯定需要取得全家共识，可是我们家竟然“兵分三路”。我本人比较偏好买日系的混动车，妻子则对新能源青睐有加，就在我们争执不下时，一向老爸沉默的老爸也发言了，认为何不加将预算升至30W，直接上手奥迪、宝马。    因为各执己见，我只好点开某乎上寻找答案，看看车圈大神和网友怎么说。没想到的是，这个话题原来早已困扰了不少人，评论区下面热火朝天，下面我跟大家分享几个高赞话题。  谢邀：人在家中坐，自家充电桩真的香 谢邀，这一话题此前我在其它问题下也曾回答过，燃油车和新能源车型，它们之间最大的壁垒就是动力及补能方式，所以在选择前，你需要认真考虑两个问题：一，需求方面，你的预算有多少；二，补能续航方面，你周围的充电站是否足够便利。  先来说第一个问题，预算。你可以打开某汽车软件，分别查一查十万以下、十万至二十万、二十万至三十万以及三十万以上，这些价格区间最主流的车型续航水平是怎么样的。3.28万起的五菱宏光MINI EV，续航120km；10.28万的比亚迪海豚21款活力版，续航301km；16.38万的AION S 22款Plus智领版，续航510km；31.79万的小鹏P7 670E+，续航679km。  以上，我是从各个价位找出的热门车型，续航里程仅供参考。从整体上能看出，价格越高的车型续航里程优势越大。预算放到25万左右的新能源可能是30万级别以上燃油车的最好平替，而且少了很多出行成本的担忧。 例如我身边有个开小鹏P7的朋友，落地价28万左右，续航有670km，他的用车日常其实就和燃油车差不多，充电频率和燃油车加油差不多，跑高速、跨省游也是很平常的操作。  再来说第二个问题，充电桩，其实这个很好理解，加油站遍地都是，但超充站未必随处可见。一般来说在大城市，充电桩布局还是比较完善的（特斯拉、小鹏、蔚来做得就很好），那你就可以选择纯电车型。 如果你有车位，我首先会建议你购买电车。因为自有车位，可以安装充电桩，大部分的品牌都是免费提供安装，这样可以省去你充电的麻烦。而电车的电费相比油价也是大打折扣，如果你设置在晚上充电，那是真便宜，谁用谁知道！  谢邀：群众的眼光是雪亮的，业绩是最好的反馈 看了其它几个答主的回答，我想大家都忽略了一个最最最重要的因素：销量。不管是燃油车还是新能源车，最具参考性的往往是终端零售数据。 由于个人不推荐燃油车，所以下面只分享一下新能源（纯电）车型的最新数据。受到供应链等因素影响，几乎所有新能源车企都受到了不同程度的影响，不过小鹏、赛力斯、哪吒等新势力品牌都展现出了各自的魅力和实力。 先来说新势力，第一梯队的蔚来四月交付量5074辆、理想交付量4167辆，出现了严重掉队的现象，虽然小鹏销量也有所下滑，但9002台的交付量，也算是稳住了江山。  相较于第一梯队的掉队表现，第二梯队惊喜多多，华为加持的赛力斯在四月交付了3439辆，哪吒汽车交付8813台，俨然有黑马的影子。 再来说老牌车企转型的表现，就以比亚迪为例，得益于产业链自给自足的运作模式，销量受波及影响不大，四月份的总销量达到了105475辆，不愧为新能源的老大哥。  总结一下，个人很看好自主品牌，如果想要入手新能源，个人比较推荐比亚迪的“汉系列”。还有新势力代表人物小鹏，旗下的P7和P5都是良心之作，可以满足不少车友对车机智能的需求。  看完上面一系列回答后，我渐渐释然了对日系的怀旧情节。内心上，其实，我还挺想尝试一下新能源，老爸爱面子的心理都懂，可买车更多是过日子。一番商酌之下，我和老婆开始锁定国产的新能源，先去小鹏店看看……试车感受之后再做决定。 文章来源【李老猫说车】版权归原作者所有 |
