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“做人生的指挥官”，一句简洁的标语，却道出了Jeep新大指挥官的调性——做自己觉得对的事。 经过几天的接触，小编发现新大指挥官也的确如此。即便在智能化时代，它也没有随波逐流，更没有妥协，依然坚持对硬派SUV的理解，比如保留了大量的物理按键营造机械感等。不过一番接触后，很容易发现新大指挥官是一款可应对全路况的SUV。如果你是一位热爱探索、热爱生活的朋友，相信它的存在，定然会被你所发现。  一贯的硬派风格 Jeep品牌旗下产品的辨识度都比较高，即便远远看去也能一眼认出。这是因为它们的设计原创度高，且硬派的设计风格深入人心，比如新大指挥官所采用的七孔进气格栅，霸气而具辨识度。其内部结构由原来的蜂窝状改成了镀铬点阵式设计，霸气之余又多出了一份精致感。同时，两侧灯组与进气格栅“融为一体”，拉宽了横向视觉效果，加之整个前脸的层次感明显，可以说新大指挥官有一种“硬汉”的气质。  即便是侧身，新大指挥官也展现了霸气的一面。平滑却显肌肉感的线条、多幅式的轮毂、粗壮的轮眉以及“Grand Commander”标识等，让新大指挥官更有气势。而新车尾部的设计又不失精致感，两侧灯组由“Grand Commander”标识相连，可带来不错的辨识度。 在新能源汽车爆发的年代，汽车的设计风格越来越时尚科技，也愈发前卫。硬派的设计风格开始变少，而新大指挥官则是难得一款多年坚持硬派风格的SUV车型。有时候，看到这种硬派、硬朗的设计风格，心中莫名会像打了鸡血一样欣赏而感慨，欣赏的是它的气势，感慨的是为何这种风格逐渐小众化。  独特与贴心的一面 当然，虽从外表看上去新大指挥官像一位硬汉，但很多细节的设计却能看出它的独特与贴心。独特的一面，在于新大指挥官在做自己觉得正确而有意思的事。比如它将音量调节按键、频道切换按键设计在方向盘背面，使用起来十分顺手，盲操作时也更清晰自己按的是什么按键。  再比如，新车将后备箱关闭的按键设置在第三排座椅左后方位置，而不是设计在后备箱外面。如果不知道这一设计的人，可能需要一些时间去适应。但往往恰是这些独特的小设计，反而容易让人记住这辆车。  当然了，新大指挥官虽然是一款硬派SUV，但也很注重舒适性以及实用性。新大指挥官全系标配了真皮座椅，质感与支撑感都不俗，坐起来比较舒服。虽然没有取消大量的物理按键，也没有采用尺寸较大的中控屏幕，但新大指挥官配置了全新一代Uconnect车机系统，智能科技体验有所增强，最重要的是它支持CarPlay以及CarLife功能，实用性较强，足以满足我们的日常需求。  这次小编拿到的车型是新大指挥官的7座四驱豪华版，对于7座中型SUV，大多消费者考量的是座椅布局的灵活性与空间舒适性。因此在这几天的接触中，小编特意感受了一下新大指挥官的第二排与第三排表现。 第二排有独立的空调出风口，第二排座椅支持前后移动，同时提供多级靠背调节，加之新大指挥官配置了一个大面积的全景天窗，坐在第二排的感觉不会过于压抑，同时坐姿也较为舒服。此外，第二排座椅支持4/6比例放倒，空间灵活性不俗。   进入第三排的方式也简便，扳动第二排座后方的机构，并向前移动，第二排座椅可移至最前，进入第三排的空间足够宽敞。 坐在第三排的感觉还算可以，虽然头顶没有天窗，但两侧提供了车窗、杯架，头顶设置了空调出风口，最实用的是第三排也提供了多级座椅靠背调节，据悉靠背可调角度达37°，加上第二排座椅还可往前调，总能找到适合自己的坐姿。  如果第三排不用或有装载大物品需求的话，可纯平放倒，灵活放倒后可带来不错的储物空间。假设不放倒第三排座椅，后备箱也能容纳两个20寸的行李箱。整体而言，新大指挥官在其硬派的外表下，其实还有柔和、细腻的一面，进入车内便能感知一二。  既可兼顾城市使用，又具“翻山越岭”的能力 相较于新大指挥官的外在，小编更在乎它的内核动力与越野能力。此次所试驾的是新大指挥官四驱豪华版，也就是次顶配车型，它所搭载的动力与牧马人同源。GME-T4 2.0T发动机与采埃孚9AT变速箱配合，可输出最大功率195kW，最大扭矩为400N·m。 起步初段，动力响应很迅速，第一次驾驶的时候还有点措不及防，轻踩油门会觉得有点窜，但又十分有意思，因为还能隐约听见发动机的“咆哮声”，不自觉地会有一种刺激感，有种想要“驯服”它、驾驭它的欲望。不过车速提上来后，它的动力输出是比较线性的，加上方向盘较为轻盈，开起来偏向舒适，也符合城市通勤或家用的定位。  新大指挥官的悬挂调校虽偏向舒适，但仍保留了一定的韧性。在经过坑坑洼洼路段时，车内能够感受到轻微振动，但整个车身的稳定性不错，不会晃来晃去。在沥青路面上行驶的话，整个底盘给人的感觉偏向于舒适。 实际上，新大指挥官的调性不只是城市SUV。作为一款硬派SUV，越野能力以及脱困能力也不容小觑。新大指挥官为我们提供了多种驾驶模式，一般情况下AUTO模式能应对大多路况。此外，它还提供了SNOW雪地模式、SAND/MUD沙地/泥地模式以及SPORT运动模式，而且新大指挥官搭载了新一代轻量化Active Drive智能四驱系统，可在0.2秒内自动地从两驱切换至四驱，有利于快速脱困。  这几天的接触中，有一个场景印象比较深刻。因为试驾的这几天基本处于雨水天气，路面附着力变小容易打滑，但新大指挥官在过弯或快速起步时，依然很稳定。加之新大指挥官整个底盘的高度也比旧款抬高了15mm，通过性会更好，即便翻山越岭也会更加从容。  汽车网评：30万中型SUV市场不止一个选项 作为Jeep专门为中国市场打造的首款车型，Jeep新大指挥官结合了中国消费者需求，并将品牌越野基因融入其中，可满足那些既想追求城市用途，又不想放弃越野能力的消费群体。实际上，新大指挥官的产品力不差，甚至可以说是一款追求全能的车型，硬派的外观之下，有细腻的设计，保持硬派越野能力的同时，不忘注重舒适性、实用性。  如今30万级的中型SUV市场，越来越多消费者选择与关注。不过，其中可提供7座中型SUV的车型不算特别多。而新大指挥官的出现，无疑又为我们提供了一个选项。经过一番接触，新大指挥官还是可以给人好感的，无论是造型、空间布局以及动力，乃至越野能力，都会留下不错的印象。根据目前广州的终端行情，这款车的优惠大概两万左右，性价比确实不俗，相信会得到一些追求实用又想追求“野性”的消费者关注。 文章来源【汽车网评】版权归原作者所有 |
