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新能源纯电动车，是今年的热搜词条。 而如何提升品牌力？定高价，似乎成了最简单直接的方式。我当然明白，对于纯电车型来说，开发费用很高，研发材料费用也高，但是现实却是，大部分的价格偏高，都只是有意提高“咖位”，仿佛一款车在上市发布的时候，只要用上些“不明觉厉”，且高大上的词，就是不同凡响了。  而说到最贵的电动车，大部分人第一直观感受是蔚来和理想（毕竟这两款车的知名度是比较高的），然非也。今天我们就来细数下，国产最贵的电动车到底都有谁？ 高合HiPhi X 高合HiPhi X这款车一直被称为国产最贵的纯电动车，这可不是浪得虚名。日前，新款高合HiPhi X正式上市，新车共推出5款配置车型，官方指导售价区间为57-80万元。 英国之宝印象、19.9英寸副驾娱乐屏、座舱内发光面板都配置，均是全系标配，但是恕我直言，这个售价，还是高了。  在动力方面，高合HiPhi X前后各搭载的是一台220KW的驱动电机，其最高扭矩达到820N.m，官方给出的百公里加速时间是3.9秒，这个数据还是蛮漂亮的，毕竟一台V8发动机的水平，也不过如此，而NEDC工况的续航里程方面，其为550KM。  售价80万的国产纯电动车，高合HiPhi X这在新能源市场里，也算独一份了。虽然听上去不明觉厉，但是高合HiPhi X在市场的认可度，却并不高，这一点，从销量上便能窥见一二。 据相关数据显示，高合HiPhi X在4月份的终端累计销量仅为316辆，环比下滑了31%，这个成绩，实在惨淡。要知道，4月份新能源乘用车市场的销量是突飞猛进的，同比增长了78.5%，在形势如此大好的情况下，高合HiPhi X的表现的确差强人意。  蔚来ET7 说到贵，蔚来ET7也是必须要榜上有名的。 作为蔚来旗下的首款轿车，蔚来ET7自带“光环而来”。去年2021年1月9日，蔚来ET7正式上市，其共推出三款配置车型，售价区间为44.80——52.60元，是目前最贵的国产纯电动轿车。  双电机、前180KW永磁同步电机，后300KW异步感应电机，整体峰值功率为480KW，整体峰值扭矩为850N.m，百公里加速3.9秒，NEDC的续航里程有两个版本，分别为500Km和700KM。整体的动力表现，可圈可点。  但是我们又都知道，被吹捧的优势背后，总归是要付出代价的，而蔚来ET7的代价就是碳化硅，碳化硅贵啊，通常是IGBT的3-5倍，且现阶段都是进口，国内尚未有产业链（这或许是这款车这么贵的理由？）。这里要说一下，蔚来ET7将搭载150KW.h的电池包，NEDC续航里程或将超过1000KM，不过，该版本的车型将于今年第四季度才开始交付，届时，这样的续航里程还会不会有核心竞争力，谁说得准呢？  FF91 当然了，说到最贵，2019年便离量产仅剩临门一脚的FF91，才是当之无愧；和它比起来，我们以上所述的两款车型，可都得靠边站。 众所周知，FF91的定位是智能豪华电动车，新车的指导价格为20万美元，折合成人民币约150万元，另外如果是进口进来，加上税费落地恐怕需要近200万元，简直离谱！  尽管这款车的产品力并不容小觑，其电池容量为130KWh，采用三电机驱动，前轴和后轴的比例为1:2，其最大马力为1050匹，最大扭矩为1800N.m，纯电续航里程为600公里，但是如此高昂的售价，以及迟迟不能量产交付的消息，实在是让人对这款车的未来，捏了一把汗。  结语 以上三款电动车型，售价的确颇高，但是对于消费者而言，售价高，不要紧，但是至少脱水扒皮，要让消费者找到贵的道理。那么试问大家，以上这款车，你觉得做到这一点了么？ 文章来源【车动态】版权归原作者所有 |
