试驾英菲尼迪QX60|“现代东方豪华”，是真正的翻身之作？

随着“日抛代言人”事件的持续发酵，“沉寂”多年的英菲尼迪，似乎又出现在了人们的视野当中，而“躺枪”的全新国产QX60，也因此吸引了不少路人的目光。

对于英菲尼迪这个品牌，或许不太陌生。作为首个推出国产车型的日系豪华品牌，也有过“风光无限”的高光时刻，基于国人对日系品牌的信任，以及国产车型的价格优势，这个品牌的销量一度十分亮眼。

但随着时间推移，经历产品线调整的英菲尼迪，仍然避免不了高开低走的命运，以至于在国内市场当中的存在感愈发“羸弱”。说到底，在归属感上，英菲尼迪这个日系豪华品牌，还是要弱于BBA等德系豪华劲旅。

如此境况，求变是唯一的出路。所以，全新国产QX60的出现，就承担着重新打开中国市场的重担。不得不说，豪华中大型SUV的定位，确实十分契合当下中国市场的消费需求。然而，45-66万元的预售价，似乎又让人望而却步，以至无数网友、车迷、潜在用户均发出了“定价偏高”的声音。

那么QX60究竟是否对得起这份45万的起售价？它又能否撑起英菲尼迪在中国的翻身之作呢？怀着这些疑问，此次小编我深入西南边陲，来到广西“糖都”崇左一探究竟，看看这款车的各方面表现究竟如何？能否让其应对中国市场日趋激烈的竞争？

英菲尼迪QX60会是东方美学与现代豪华的载体？

12月16日，在珠江河畔，广州塔下，英菲尼迪QX60开启中国预售之际，英菲尼迪带来全新的品牌理念——现代东方豪华。

“东方豪华”这一理念，最早发迹于雷克萨斯，当时提出“东方豪华”这一设计理念的时候，就引起不少反响，已然成为豪华车设计的热门概念。如今英菲尼迪QX60似乎走上同样的道路，但它还在“东方豪华”之前加上“现代”一词，这就耐人寻味了。

同样耐人寻味的，就是本次试驾安排在了“山水之乡”广西崇左，“江作青罗带，山为碧玉簪”，全新QX60就融入在这碧江竹影之中，似乎又与“诗书琴画”这一设计灵感恰好契合，别具东方韵味。

回归到QX60本身，5127*2005*1767mm的车身尺寸，再加上2900mm轴距，足以构成沉稳如山的气质。第一眼看到它，确实也“惊诧”它的尺寸之大。不过仔细思考一下也就释然了，毕竟作为一款豪华中大型SUV，那种“大开大合”的气势还是得展露出来。当然，为了更好地迎合国民审美，进一步打开中国市场，这款车设计的最大特点，就是遵循了东方审美。

首先在空间上，QX60的设计思路就集中在“简、阔、隐、巧”四个关键词上。“简”体现在座舱整体的布局，像6/7座的座椅布局，很符合当下主流的消费趋向；“阔”则是座舱的乘坐空间，例如内部座椅采用了阶梯式的布局，将空间进一步优化；“隐”为储物空间的设计，全车的储物空间够用也讨巧，像门把手这些细节处，做得也比较细致到位；“巧”在某些功能上的别出心裁，比如第二排座椅的一键电动折叠，的确便捷好用。

而在设计上，“诗书琴画”的艺术设计语言贯穿于前格栅、车身线条、头尾灯、全新车身颜色等内外细节。像层峦折纸前格栅呼应绵延起伏的山峰，车内水波纹缝线座椅更显山水涟漪的诗意；独具一格的双色车身和悬浮式车顶设计，则受到了书法的启发，虚实之间的刚柔并济，看起来气韵非凡；而灯组参考了数字琴键的设计，三段式日间行车灯也正是整体外观设计的点睛之处；在车身颜色上，QX60拥有流光铂金、拂晓蓝灰、银河黑和浩海蓝4种外观配色，其中，流光铂金配色随着环境光线的变化，其轮廓起伏也会随着产生相应的明暗对比，光影流转之间，拥有如画般不俗质感。

当然，视觉设计上的豪华终究只是其一，是否豪华更需体现在驾乘体验上。QX60在座椅材质包裹、座椅功能、减震降噪方面，还是下了足够的心思。例如半苯胺真皮、地毯加厚、门板隔音面积加大、前挡风及前后车门均配备声学降噪玻璃，再配合BOSE音响、ANC主动降噪、柠檬多酚活性炭过滤这些配置，确实在豪华性上没有多大“短板”。

至于驾控层面上，英菲尼迪QX60搭载了2.0 升VC-Turbo可变压缩比涡轮增压发动机，匹配9速手自一体变速箱，最大功率185kw，峰值扭矩376牛米。整体表现还是显得过于“中庸”，不过平顺舒适取向的调教也是“奶爸”最爱。值得称赞的是扎实的底盘与四驱系统，即使是轻度起伏的非铺装路面，也行驶得游刃有余，而轻度越野则更能展示其在舒适性方面的强项。

点睛之处，就是智能化上的体验，或许这就是“现代东方豪华”区别于“东方豪华”的关键，因为不仅仅是多了“现代”这两个字而已，更多的恐怕是在“现代”智能化上的交互体验上面。像12.3英寸全液晶高清3D仪表盘、12.3英寸多点触摸高清中控屏以及10.英寸HUD抬头显示系统、AR实景增强的在线导航系统这些配置，也是给到位了，用起来也得心应手。我个人就比较喜欢那套智能语音系统和触控式空调面板，实际体验下来还是不赖的。

综合来看，英菲尼迪对于“现代东方豪华”的理解还算到位，从尺寸到气韵，从用料到驾乘表现，既展示了QX60儒雅大气的外观特点，又有不俗的现代智能化科技配置作为点缀，可以说是既有面子又不失里子。那英菲尼迪QX60算得上一款真正的翻身之作？

英菲尼迪QX60会成为翻身之作？

毫无疑问，这辆QX60将是英菲尼迪未来在中国市场战略部署的重要一员，这辆车本身并没有值得深究的短板，但被寄予厚望的背后，似乎无形中为英菲尼迪QX60上了一道枷锁，毕竟承载得越多，背负的压力也就越大，反而会瞻前顾后，束手束脚。

如果将QX60放在豪车市场里，45万至66万的预售价，确实挑战艰巨，无论是比起凯迪拉克XT6还是林肯飞行家，其价格都不占太大的优势，加上品牌力较弱，很容易被埋没。所以，如何提升品牌力和营销“破圈”，或成为关键所在。这一点，从英菲尼迪请了王力宏作为代言人便能知晓。只不过后来的“塌房”，已经不是英菲尼迪可以控制的了。

不过，有一说一，还是值得为英菲尼迪的“魄力”点赞的。在QX60发布预售后的下一晚，因王力宏“塌房”事件，英菲尼迪快速解约的做法的确值得称赞。事实上，如果王力宏没有“塌房”的话，王力宏还是较为贴合英菲尼迪品牌代言人的要求的。

当然，经历了“日抛代言人”一事，英菲尼迪也算是因祸得福，其解约一举，也是成功圈粉了不少潜在消费者，不少网友在该条微博下面评论“以后换车优先考虑英菲尼迪”。这对于此前在豪华品牌中存在感较弱的英菲尼迪来说，似乎获得了前所未有的品牌曝光度，而顺便“躺枪”的QX60，也因此吸引了不少路人的目光，对于之后的销量说不定也会有所推动。

汽车网评：开局很好，但单靠一款产品并不能“力挽狂澜”

单从英菲尼迪QX60这款产品上看，虽然并没有值得深究的短板，但过于“中庸”的属性是很难在一众同级产品中实力“破圈”。不过，通过这款新品，我们也看到了英菲尼迪“破圈”向上的潜力，其“现代东方豪华”理念就是一张好牌。

总而言之，相较于当下主流的科幻类豪华感审美，英菲尼迪的“现代东方豪华”理念算得上是别具一格地“推陈出新”。究其缘由，就是在产品、配置和价格都同质化严重的当下，往往竞争力的体现，取决于是否拥有足够个性鲜明的“专属标签”，豪华品牌亦是一样。

所以，对于当下的英菲尼迪来说，除了拥有果断解约劣迹艺人的魄力外，务须提升的，就是借着这股东风，在贴上专属标签的同时，加快新产品的上市，不断完善自己的产品矩阵和营销渠道网络，才能真正在中国市场站稳脚跟。

总之，一切才悄悄拉开序幕，谁主沉浮，还不一定呢？拭目以待吧！